是因为消费者有很多傻钱，还是因为中国市场太赚钱，还是因为公众对他们的新引擎有前所未有的信心？前段时间，大众速腾的中期改款引起了很多热议。热议的不是它是第一款搭载1.5T发动机的亚太车型，而是它的价格震惊了所有人的下巴。搭载全新EA211 EVO 1.5T发动机，是第二代版本的大功率车型。虽然数据比1.4T发动机亮很多，但它的售价已经来到了17.29万元，足够买很多品牌的B级车了。对于大多数消费者来说，这是一个非常不合理的价格。
18万元买一台速腾，对大多数消费者来说太贵了。毕竟同价位可以买到美系2.0TB级别的车，比如 XL、蒙迪欧等，日系车也可以买到。不过对于天籁和雅阁的入门级车型来说，速腾对于17.29万的定价还是很有信心的。这种信心相当爆棚新款车型上市2022大众，现在已经是2022年了。速腾已经不是十年前的速腾了。消费者真的会花18万买回一辆搭载160马力+干式双离合的紧凑型轿车新款车型上市2022大众，相信大部分消费者不会这么不理智。
要知道，10年前，速腾凭借着金色的招牌和金色的力量，依然能赢得众多消费者的青睐。速腾主打车型都在15万元以上，部分车型甚至不打折，落地价也在17万-18万元，但中国车市好车少，车型少，可供选择的型号较少，因此速腾可以成功。不过，到2022年，速腾的售价为17.29万。看起来很不合理，要知道在同价位下，不仅有大量的合资品牌B级轿车和紧凑型SUV可供选择，国产品牌的中型甚至中型SUV也不少可供选择，国内很多品牌的混动甚至纯电动车都可以用同样的价格买到。
最重要的是，上市的速腾只是中期改款车型。在智能驾驶和豪华方面不如国产车，在动力方面也不如很多美系车。车型还是很优秀的，油耗表现更好，但和混动比起来，油耗不值一提。
这台1.5T发动机虽然采用了很多新技术，也将马力提升到了160马力，扭矩依然是250牛米，油耗也降低了1-2L，但还是和日系同价位1.5T。与T相比，动力完全没有优势，在油耗上更有优势。与国内同价位的混动车型相比，6-7L的油耗完全没有优势。毕竟国内同级别的混动车型目前都是油耗。不到4L，所以这台发动机带来的优势完全和它17.29万的价格相比。相信搭载1.5T发动机的速腾最终只会有两分。一种是像马自达压燃式，黯然退出市场，
总结：大众不合理的定价可能会毁掉新引擎的美好未来。在如今的车市，大众汽车的金字招牌已不再有用。如何赢得消费者的青睐，必须通过极致的性价比和非凡的产品实力来实现。，靠品牌打天下已经渐渐行不通了，希望大众能够早日清醒的认识到这个道理。