等了半天，终于等到了4月份的乘用车销量数据，不过这个数据似乎并不“好看”。
4月车市回顾
刚刚过去的四月，车市仍未复苏。中国乘用车协会最新数据显示，4月份狭义乘用车零售量150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%。1-4月，乘用车累计零售659.5万辆，同比下降11.9%。
分细分市场看4月份全国汽车销量排行榜，4月轿车销量76.5万辆，同比下降17.2%，环比下降10.8%；1-4月累计销量327.0万辆，同比下降9.9%；MPV销量10.1万辆，同比下降26.7%。环比下降22.5%；1-4月累计销量47.2万辆，同比下降21.0%；SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，环比下降15.6%；1-4月累计销量285.3万辆，同比下降12.5%。
中国乘用车协会指出，当前乘用车消费市场疲软的主要原因是受供需多重因素影响。
一方面，私家车购买力仍存在短期压力。今年一季度，中西部地区房地产销售仍保持10%的强劲增速，与车市低迷的入门级乘用车市场形成鲜明对比。消费者现金支出和购房债务的强劲增长对购车产生了排挤效应。作为可选消费品的入门级私家车需求暂时低迷。
另一方面，近几个月来，不仅有减税降费的利好政策，还有汽车下乡促进消费等积极信号。此外，各省市提前切换国六的消息也层出不穷。工厂承压，西安经销商服务费事件给行业规则带来考验。一系列事件和复杂因素影响了市场上下游利益链的关系，扰乱了整个车市的秩序，消费者的观望情绪不减。经销商信心受挫，零售消费市场复苏艰难曲折。
不过值得注意的是，虽然4月份乘用车整体销量下滑，但新能源汽车销量依然是车市的亮点。虽然4月新能源乘用车市场进入补贴过渡期，导致该市场销量环比下滑，但4月狭义新能源乘用车销量仍达到8.6万辆，同比增长24.6%；销量33.5万辆，同比增长83.9%，依然可观。
十大销量榜
4月份汽车企业排名波动较大。根据中国乘用车协会的数据4月份全国汽车销量排行榜，4月份前两名仍是南北，大众以辆位居第一，而上汽大众则退居第二。为增加销量，公司计划推出更多SUV产品，包括T-Cross，其他新车将在下半年推出。可以看出，后面的排名可能会颠倒。
上汽旗下三个合资品牌中的另外两家汽车制造商在4月份也出现了销量下滑，而且跌幅更大。上汽通用4月同比跌幅超40%，排名连续下滑两位；上汽通用的销量也不容乐观，降幅超过30%。4月零售量仅为63,199辆，排名第九。针对这种情况，上汽通用五菱也有所动作。上海车展前夕，上汽通用五菱发布宝骏新品牌，并以新车型RS-5开启品牌新主张和向上营销，希望能夺回部分份额。.
从上图可以看出，日本车企在前十榜单中依然占据四席。东风日产虽然小幅下滑，但排名有所上升，而广汽本田、一汽丰田、东风本田均实现了正增长，东风本田4月销量更是增长了24.5%，创下4月终端销量新纪录这些年来。其中，思域、CR-V、XR-V车型月销量均突破1万辆。在车市大局不好的情况下，能取得这样的成绩，实属难得！
4月份，在自主品牌中，吉利仍是销量第一。虽然吉利汽车未能延续 3 月份的同比和环比增长，旗下多款车型降幅扩大，但好在宾瑞、宾悦等几款新车表现不俗，尤其是吉利旗下的车型。 BMA全球模组架构下一款SUV缤越4月销量过万，弥补了吉利的部分销量损失，让整体销量下滑幅度不会太大，继续保持销量第四的位置排名。
5月车市预测
5月份，乘用车产销总体仍承压。
乘联会指出，虽然增值税减免后部分指导价有所下调，但企业效率的提升是一个缓慢的过程。4月上海车展新品新消费趋势亮点以新能源汽车为主，部分传统燃油车新车型以换代为主。
此外，由于国六标准实施公告进展缓慢，到目前为止，个别地区还没有明确看到实施政策文件。从保护经销商利益、造福于民的角度出发，从政策公布到政策实施，需要几个月的时间来清理库存。但目前时间短，任务重，经销商清库存力度加大。由于行情低迷，消费者购买低价国V车型的热情并不高，可能反而会观望推迟购买，因此5月份的行情还是比较低迷的。
