自从央视公布大吨小标准以来，一直到现在，蓝卡轻卡新规实施，蓝卡轻卡市场多次震荡。现在新车已经从之前的公告进入上牌阶段，也有相应的规定要遵循。那么，蓝卡光卡真的是从卡阶段开始就标准化了吗？如何判断是否合格？当我们参观市场时，情况似乎并非如此。
2022年初，工信部、公安部发布了轻卡安全技术规范，对违法车型的生产、销售、注册等留出了一定的过渡期。现在过渡期已经结束，新蓝卡轻卡技术规范已经全面实施。对轻型卡车的结构配置提出以下技术要求：轮胎断面宽度不超过7.00in（英制），发动机（柴油）排量不超过2.5L（冷藏车不超过3.0L），货舱的内部宽度不应超过 7.00 英寸。
根据《机动车安全技术检验项目和方法》，即在新的年检国标中，对新轻型卡车注册时的自重和外形尺寸有非常明确的规定：登记安全检验，机动车整备质量 应与机动车产品公告和机动车出厂合格证一致，误差应满足：轻卡不超过±3%或±100kg；与产品公告和机动车出厂证明中记载的数值相比，误差应满足：汽车不超过±1%或±50mm。
在实际发牌过程中，在蓝卡新规出台之前，一些地区已经收紧了对蓝卡灯卡的政策。蓝卡新规全面实施后，许多地区的DMV要求更加严格。一旦超过自重限制，就不能正常上牌2022年新车上牌新政策出来后还需要到车管所办理登记吗，比如在广东。
即使已经出台了明确的政策，在发牌过程中政策收紧，我们发现在实际走访市场的过程中仍然存在一些漏洞，比如换箱、换轮胎、换导流罩等等。上。
据悉，在上市过程中，经销商将采用合规的宽轻质铝合金箱体，搭配铝合金轮辋7.00轮胎等，上市后进行更换。这个完整的操作就是买车自带的“程序”。你不用自己操心，经销商会全程“帮忙”。在此过程中，经销商还将对上牌车辆进行安全检查、路试等一系列检查。也就是说，上牌的车辆是合规汽车，但实际上，上路的新车并不是完全合规的汽车。
其实还涉及到另外一个问题，如何处理用车，这是目前蓝卡轻卡市场管理的重点和难点。“偷梁换柱”、“大货不走小路”的现象屡见不鲜，严重影响车主报名体验，降低客户满意度。在新车上牌过程中，“偷梁换柱”的方法可以让车辆顺利上牌，但不仅仅是车辆自重和驾照的区别。此外，为重载而生的大货箱和大尺寸轮胎在使用过程中也出现了超载现象。
“大吨小标”和“超载运输”也是目前使用的轻卡存在的问题。毕竟体量太大，涉及多方权益。如何处理，目前还没有明确介绍。不过，近期，不少省市也加强了对在用蓝卡轻卡的日常检查和监管，对蓝卡轻卡进行了深入整改。
此外，浙江、湖南等省市已经开始要求4米2蓝卡灯卡上的车辆和货物总重量必须符合驾驶证的要求，否则不准上车。经过。目前，国家政策不统一。一旦统一，需要高速奔跑的蓝牌轻卡车主将面临困境。
蓝卡轻卡在通行权方面具有较大优势。无需办理货运资质证书和道路运输证书。门槛更低，卡友选择更多。同时，以前的车辆配置很重2022年新车上牌新政策出来后还需要到车管所办理登记吗，超载不载。这也是一件很平常的事情。从粮食、化肥、建材等运输角度看，标准运输不能满足实际运输需求，大吨小标乱的原因是多方面的。遍地开花。
如何管理使用中的汽车是当前的关键。蓝卡轻卡的治理来之不易。无论是从市场秩序的角度，还是从运输公平的角度，都必须严格执行许可程序，避免重蹈覆辙。