10月24日，特斯拉对Model 3和Model Y车型进行价格调整，全系降价1元，震惊业界。一个有趣的故事也发生了。有群主要求特斯拉车主每人收取5元维权费。结果，在收到1000块钱后，他退出了群，消失了。特斯拉车主大喊大叫，再次被砍。
特斯拉的降价风波并未平息，文杰也传来消息。最新预订文洁品牌的车主在支付尾款时可享受8000元现金优惠。
文杰也和特斯拉一起降价了吗？这是新能源降价潮吗？让功夫汽车带大家一起来看看吧。
(1) 求天下降价《罗生门》，有优惠吗？
功夫汽车咨询了业内的一位业务员，他是这么说的。据说现在文杰算是三车了。除了最早的文杰M5增程版，还有最近发布的文杰M5 EV和文杰M7增程版。
这三款车的政策不同。一般来说，最早的M5增程版折扣最大，其他两款车在市面上都有一定的折扣。
以文杰M5 EV为例，功夫汽车11月11日前到店，其给予的优惠政策如下，提供两年免息、无手续费贷款，然后送新华为手表，而目前的权益是价值8000元的保险补贴。
相比较而言，其实之前和之后的折扣是等价的。8000元的30万车优惠确实不多。而且销售也说了这样的话，全球不同店铺的优惠措施其实是不一样的。
这个估计超出了很多人的认知，因为在大佬们的心目中一般新款车上市多久能降价幅度大，新动力车型似乎都是像特斯拉一样直接运营，而且都是同价位，但事实并非如此。
以文杰为例，虽然在华为商城有售，但依然是经销商合作模式。华为商城必须先付全款才能拿到车，然后自己卖掉。这与直销模式最大的不同在于，商场本身也会有竞争，这其实是对消费者有利的。
即便是M5最火爆，订单满满的时候，经销商其实也会有一定的折扣，而且服务确实比特斯拉好很多。至于这次“降价”，其实只是之前维权的另一种形式，只是现金折扣看起来更直观，与特斯拉难以承受的降价不同。
毕竟，以目前全球销量突飞猛进的情况，还真没必要主动赚取可观的利润。
（2）不学“两桶油”，新能源汽车一降就降？
今年年初，国内新能源汽车经历了一波涨价潮。不仅特斯拉这两款车涨到了天价，比亚迪和威小利的价格也涨了不少。也有上不去的。最典型的就是欧拉黑猫，一款直接停止接单的好车。
当时大家给出的理由非常一致。新能源汽车核心零部件价格上涨过快，尤其是电池价格暴涨，车企“撑不住了”。
虽然涨价了，但是因为油价一直在涨，使用新能源汽车的成本确实很低，销量也没有受到太大影响。9月份，国内新能源汽车零售渗透率达到31.8%，相比去年同期21.1%的渗透率提升了11个百分点，但原材料价格却下跌不少。
以动力电池为例，4月至今，几乎只有锂的价格一直维持在高位，其他原材料价格大幅下跌，其中钴价几乎“暴跌”。
除了电池，随着入局玩家的增多，车载芯片的价格也下降了不少。包括目前火了的高通8155智能座舱芯片，价格相比之前也下降了不少。因为新驰的“舱芯”X9、吉利的龙影一号等国产智能座舱芯片已经问世，不降价可能卖不出去。
原材料价格上涨，汽车价格上涨，但原材料价格下跌，但汽车价格不下降。这不是把消费者当傻子吗？中石油和中石化一直都是这样做的，但它们是绝对垄断的。新能源汽车不同，它们是在消费市场。这个不掉另一个，大家自然知道怎么选。
特斯拉以前是涨价的排头兵，现在有点舍不得降价，包括先找个保险折扣摸索出路，又发现没有市场反馈才开始定价，确实是个鸡贼.
(3) 要么跌倒，要么死去？
六个月来，我们已经习惯了听到各大新势力的各种“损失”。明明一辆车能卖到30万到40万元一般新款车上市多久能降价幅度大，他却抱怨说自己买车亏了几万元。
大家只好调侃，不买不买，再买这些车企，但“输不起”。
这听起来有点魔幻现实主义，但它正在发生。原因并不复杂。新生力量为了冲击高端市场，投入了大量的研发资金，然后大部分核心部件还是外供，自然推高了成本。
而现在新一轮降价潮来袭，新生力量将面临能否跟上特斯拉降价步伐的终极考验。如果你跟随，很可能损失会继续扩大。如果不跟上，以目前每年10万辆的规模，很难盈利。重点特斯拉降价后，10万辆的规模也难以保持，无法通过薄利多销来摊销成本。
按照目前的情况，新势力可能会很痛苦。
那么怎么能破呢？其实并不复杂，无非就是开源节流。
所谓开源，就是力求在细分市场实现突破。理想ONE一出世，就直接火遍了6座SUV细分市场。现在新的Ideal L8也在吃这个市场。从产品定位来看，理想大获成功。宏光MINI EV的出现也重塑了出行汽车市场。
但时不时地，在新能源汽车越来越内敛的今天，再造大件变得越来越难。
只有另一种方式，那就是节流。高通8155太贵了，能不能换成国产芯片，50%的价格达到95%以上的效果。或者更进一步，只需自己开发即可。比亚迪之所以能把A级混动车的价格拉到10万级，并不是因为它的三电系统是自主研发生产的。
这条路虽然艰难，但似乎仍是一条希望之路。毕竟现在的情况已经明朗了，要么滚，要么死。
(4) 功夫拍拍
世界上所谓的降价是不真实的。整体上与之前的权益类似。不同的是，它变成了更直接的现金折扣。
但随着原材料和核心零部件价格的下降，新能源汽车降价应该是必然趋势。毕竟之前原材料涨价的时候，都是跟风涨价的。这次不降价，你想当两桶油吗？
对于我们普通消费者来说，再等等吧。快到年底了，车企也快要开始赶路了。否则，第四季度财报将非常难看。
至少这波特斯拉车主已经等到了？