文\魏无羡
随着2021年销量的逐步披露，各大车企2022年的销量表现也成为值得关注的一部分。日前，吉利、比亚迪、一汽集团、东风集团、奇瑞的销售目标相继公布。让我们做一个简单的分析和评论，看看谁最有可能完成它，谁在吹牛。
NO.1 吉利汽车
吉利汽车2021年总销量为132.8万辆。不仅是自有品牌的销售冠军，在与合资品牌的竞争中也有相当的实力。吉利汽车在国内汽车市场可以说是拥有大量兵力。品牌众多，包括吉利、领克、氪星等，热门车型也不少，涵盖SUV、轿车、MPV等领域。能源汽车无不涉足，对2022年的销售业绩也充满信心。
率先公布165万片的年销量目标，较2021年同比增长24%。虽然充满挑战，但随着芯片产能的释放，实现这一目标也并非不可能。
NO.2 奇瑞汽车
奇瑞汽车也是个狠人。作为过去的前四强之一，奇瑞品牌现在的销量无法与吉利、哈弗抗衡。不过，奇瑞旗下还有很多子品牌。除了奇瑞，还有捷途、星途等在里面。销售数据显示，奇瑞2021年实现销量96.19万辆，同时提出2022年“确保年销量150万辆，力争200万辆”。
不得不说，这样的销量还是有点“吹牛”的。毕竟从不到100万到150万甚至200万不等，而且跨度很大，更何况奇瑞的产品线和认知度还有很大的提升空间。奇瑞将如何实现其销售目标？我们也会密切关注。
NO.3 比亚迪
随着新能源汽车市场的爆发，比亚迪迎来了黄金时刻。2021年实现销量超过73万辆，同比增长75.4%。销售趋势非常强劲。同时，比亚迪在产业链上下游也拥有话语权。可实现半导体、动力电池等配套元件的自给自足，这也是其销售势头强劲的重要原因。
2022年奇瑞汽车2022，比亚迪将销售目标定为120万辆，2021年同比增长60.8%，完成这样的销售自然需要产品的全力支持。高端品牌，为比亚迪的销售增长注入新的活力。
NO.4 长城汽车
长城汽车2021年将实现年销量超过128万辆，同比增长15.2%。这样的销售业绩也非常可观。旗下的哈弗、欧拉、WEY、坦克表现不俗，尤其是欧拉品牌随着新能源的兴起获得了很多消费者的认可。
根据此前公布的股权激励计划，长城汽车2021-2023年的销售目标是2021年149万辆、2022年190万辆、2023年280万辆。也就是说，2022年长城汽车可能挑战190万辆。年度销售目标。
NO.5一汽集团
一汽集团制定的2022年销量目标为410万辆，其中一汽大众200万辆，一汽丰田100万辆，红旗45万-50万辆，奔腾10万辆-大众和一汽丰田实现与否无关紧要。
主要原因是红旗45万至50万辆的年销量目标备受关注。因为红旗2021年累计销量超过30万辆奇瑞汽车2022，还没有达到之前许六平所说的“挑战40万辆”的成绩，而2022年实现45万-50万辆销售目标的压力其实是仍然很棒。
同时，奔腾10万辆的年销量目标有些黯淡。作为此前与传祺、奇瑞展开竞争的一汽自主品牌，奔腾2022年10万辆的年销量目标显得有些“不稳”。
写在最后：
从几家厂商公布的销售目标来看，虽然车市进入了存量竞争的新阶段，但这样的目标也意味着厂商对2022年车市的表现非常看好，但车市的竞争也是复杂而残酷的。，谁能在明年实现既定目标，谁能带头？我们也将继续关注。
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