长城汽车的销量与去年相比有所下降。销量下滑的原因不是长城汽车没有新的研发成果，而是长城汽车在内燃机车领域的实力依然很强；开启汽车电动化新篇章，长城汽车要想扭转颓势，只能下定决心，加速转型。5月份的销售数据表明，长城汽车应加快主品牌电动化升级。长城汽车2022.05年期间，新车销量为80062辆，环比大幅增长，但销量似乎还是有些不尽人意；尤其是前销量冠军哈弗H6，
1、长城味牌销量如何
不仅是威，还有哈弗系列，硬核越野也不累。16年来我不懂汽车。为了爱国我买了H6。我基本上没有考虑。1.5T红标运动型自动顶配版至今已驾驶六年。我不在乎冷不冷。我已经说过我没有做太多的维护并更换了轮胎。正常磨损，更换了电池，两个点烟器电源，一对前照灯灯泡和一个后刹车灯。对于国产车来说魏派汽车销量为何这么低，已经很不错了，这也是让我开心的地方。很扎实，维护成本低，但是这辆车的油耗太高了。宣传的八种燃料根本不切实际。市区基本油耗为夏季十一，冬季十三。自动档的换档识别不灵敏。，我开朋友的19款还是一样的问题。这辆车令人难以置信。1.5带T几乎没有效果。高速仍维持在9油左右。油耗和动力太让人失望了。之后，酷派和威系列问世。除了换了外壳和内饰，加了一点排量，真不知道这些新车和哈弗系列有什么区别。油耗仍然高得离谱，而且它们已经更新了。它太快了。H2和H6在配置上几乎一模一样，只是车身长宽不同。这两辆车还没有搞清楚。H7、H8、H9陆续更新。该系列也崩溃了，我再次开始改造强硬的越野。这次向雷军学习，玩饥饿营销。我请了一群谈车的博主来解释一下车，几把锁，怎么看怎么硬汉，只是不谈动力，不谈油耗，真的希望少一些套路和更多大三件的研发，我们可以拭目以待，
2、皮卡和SUV市场停滞，销量被比亚迪赶超。长城汽车为何落后？
从长城汽车首月销量明细数据来看，转型面临较大挑战。2022年的第一个月，长城汽车终于公布了销量，结果并不是很理想。哈弗70228辆，同比下降25.66%，威牌5098辆，同比下降15.03%，长城皮卡12860辆，同比下降42.33%，欧拉13229辆，同比增长28.94% 10363辆，同比增长72.20%。累计同比下降19.59%，
这一成就值得深思。与吉利、长安长城相比，似乎有些落后，但长城汽车的品牌却不少；其中，哈弗连续多年蝉联SUV明星品牌，H6连续七年蝉联销量第一。为什么销售额下降了 25% 以上？先来看看这个品牌有多少台车，我们先来看看哈弗H6。该车使用的发动机为4B15B-1.5T、4C20B-2.0T、4N20米勒循环2.0T，变速箱均为7DCT（湿式）。是的，但是哈弗F系没有提到，但是F系去年和前一年的销量表现都很好，为什么要换成兽系呢？原因应该是发动机和变速箱和哈弗H6一样（没有4N20选项），但外壳不同但价格不同。最后，热量的减少是难以避免的。
而现在大狗、猛兽、红兔等车还在用这三个系统，缺乏新意。目前的哈弗品牌似乎偏离了“科技为王”的路线，在车型设计、动物系列上搞噱头，久而久之，似乎消费者会感到疲倦，哈弗一直这样下去也不是问题；尤其是当竞品推出同价位的插电式混合动力车时，燃油车的竞争力将一落千丈。比亚迪能源车同期月销量可突破9万辆，已获确认。
威牌汽车包括摩卡、拿铁和玛奇朵。这三款车很受欢迎，而且都采用了轻度混合动力技术。重点是，也有插电式混合动力车进入预售阶段；而这些车也敢与皇朝一争高下。汽车，即使在系统从未被市场验证过之前，打着“超越”的旗号，但消费者还是比较理性的。在这个阵营中，ECVT架构应该没有“阻塞”，并列插电式混合动力必须有传输。DM-i 和 DM-p 两个系统已满。如果你想节省燃料，你有前者，你想要高性能。只有理想的ONE纯增程系统魏派汽车销量为何这么低，电动车才能在产品定位交错的前提下实现热销。