日前，乘用车协会公布了2022年3月国内汽车销售数据，3月汽车市场累计销量为76.5万辆，同比下降12%，环比增长27.1%，一季度汽车市场累计销量为236.8万辆，同比下降5.3%。相比之下，2022年1月国产轿车累计销量为100.5万辆，明显领先于同期SUV市场的销量，而3月国内SUV市场销量达到74.2万辆，接近同期轿车销量。
从数据可以看出，随着油价的上涨和新能源汽车认知度的提高，混合动力和电动车型逐渐占据了销量榜单的头把交椅，其中五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和比亚迪秦PLUS是比较突出的佳作。其他方面，轿车前15名仍以合资品牌车为主，销量差距较小，上榜的自主品牌车型数量正在逐步增加。
具体车型方面，具有亲民优势的五菱宏光MINI EV依然是独一无二的存在，3月份以41980辆的成绩成功夺冠，这也让一、二月份销量第一的日产轩仪失去了“三连冠”。值得注意的是，五菱宏光MINI EV的销量数据波动较大，今年1月销量为3.7万辆，2月为2.2万辆，有分析称其3月销量增长可能与两个因素有关，包括：用户在官方涨价前蜂拥购买和通用版预订数量。
日产轩益3月销量大幅下滑，销量刚刚超过3万元，但与其他传统燃油车型相比仍遥遥领先。得益于1月份超过5.5万辆的优异表现，宣逸也成为2022年第一季度首个也是唯一一个超过10万辆（辆）的单一车型系列，其次是宏光MINI EV（94，778辆）和大众朗逸（93，326辆）。
特斯拉Model 3依然是新能源汽车圈的“苹果”，尽管讨论不断，但仍以月销量2.6万辆、同比增长2.8%的成绩获得第三名。还有两个好消息：在日前发布的2022年中国保险研究院车祸结果中，特斯拉Model 3安全性极佳;其次，特斯拉的柏林超级工厂于3月下旬正式建成投产，让上海工厂生产的车型在国内销售更多，未来销售业绩相对看好。
比亚迪秦加继续做国产车的“种子玩家”，3月份以24791辆排名第四，虽然同比增长已经达到4倍以上，但这仅仅是因为去年同期销量太低，只有4601辆。值得肯定的是三月汽车销量排行榜，秦加今年三个月的销量相对一般稳定，随着产能的提升，有望长期跻身前五。
其他自主品牌方面，长安益东2月销量仅为10186辆，排名第21位，而3月以20353辆排名第七，进步明显。一向乐观的吉利帝豪，2月以10440辆的销量排名第19位，3月销量16336辆排名第九，虽然销量也有较大增长，但势头不如长安一动，吉利需要在这里及时做出调整。
在合资品牌方面，广汽丰田3月可以说取得了明显的进步，该厂零售量达到88048辆，排名第四，旗下多款车型也交出了更令人惊喜的成绩，尤其是作为B级车的凯美瑞，3月增加了近万辆，达到22518辆， 比朗逸、雷玲、卡罗拉等车型更火爆，也一举超越了B级车“热玩家”雅阁，扬眉吐气一次。
作为合资紧凑家用车的代表，朗逸、雷菱、卡罗拉等车型的整体销量数据也不错，能保持15000辆以上的水平。可惜的是，大众品牌车型不仅上榜率低了很多，连销量数据也大幅下滑，宝来仅以12681辆排名第十五。芯片不足、材料价格上涨等问题对大众品牌的影响更为明显。
豪华品牌
方面，奔驰E级3月销量表现相对稳定三月汽车销量排行榜，以近1.3万辆的成绩排名第14位，也是上榜的唯一豪华品牌车型。相比之下，今年2月，奔驰E级轿车销量仅为9346辆，奥迪A6L为9779辆，宝马5系为10627辆，宝马3系为12271辆，实际上，它们的销量在一进一退之间不会有太大变化。（数据来源：乘客协会/文：冯）