导读：在2月份中国乘用车市场整体复苏的背景下，比亚迪成为搅动车企销量排行榜爆发式增长的最大黑马。
（文/余外军 编辑/楼冰） 2月，传统销售淡季，中国汽车市场正在加速回暖。根据客运协会近日公布的数据，上个月国内汽车市场迎来批发销售和终端零售双增长，其中批发销量增长超过20%。
对于2月份国内车市表现强劲，客运协会认为，部分企业春节后提早开工，生产节奏受假期影响较小，拉动了2月批发端销量。同时，部分整车厂将1月积压的订单转嫁至2月交货，导致国内汽车市场终端零售市场销量正增长。
比亚迪获得自主品牌第一名
据乘用车协会数据显示，今年2月，国内乘用车批发销量为145.5万辆，同比增长26.9%;终端零售量同比增长4.2%达124.6万台。因此，批发销售与终端零售销售存在较大差异，客运协会认为主要受去年安全库存接近影响，经销商需要补充库存
累计销量方面，今年1-2月我国乘用车累计批发销量361.2万辆，同比增长13.6%。累计零售销量同比下降1.8%至332.4万辆。细分市场来看，今年2
月，三厢车、SUV、MPV三大车型均呈现正增长，销量分别为68.2万辆、72万辆、5.3万辆，同比分别增长27.9%、27.3%、11.9%。其中，轿车市场的增速明显主要得益于新能源汽车细分市场的拉动。
阵营方面，自主品牌在2月份依然表现强劲，也是中国汽车市场正增长的主要动力。数据显示，2月自主品牌销量达到54万辆，同比增长14%;与此同时，自主品牌市场份额上升至44个，几乎与主流合资品牌持平，同比提升4.3个百分点。
不过，自主品牌顶级阵营在上个月呈现出较为明显的两极分化。其中，比亚迪和吉利汽车受益于新能源的强劲表现并呈现正增长，而长城汽车和长安汽车则因部分核心芯片短缺而出现销量大幅下滑。
豪华车细分市场上个月产能大幅增加，销量降幅从今年1月进一步收窄。2月份，豪华车销量为16万辆，同比下降3%。
在主流合资品牌方面，由于芯片危机的逐步缓解，下滑幅度已大大放缓。数据显示，2月主流合资品牌销量为55万辆，同比小幅下降1%。其中，日本品牌复苏较为明显2022汽车2月销量排行榜，2月份市场份额为23.1%，同比增长1.6%;德国和美国品牌的跌幅收窄至个位数，市场份额分别为20.5%和9.1%，分别同比下降4%和0.6%。
随着合资品牌销量的回暖，2月份车企销量排名前10名呈现出较大变化。其中，上榜的合资品牌数量从1月份的6个增加到8个，只剩下比亚迪和吉利汽车两家汽车制造商拥有自主品牌。其中，比亚迪以8.9万终端零售量超越上汽大众和上汽通用，仅次于长期稳居第一的一汽-大众，夺得自主品牌第一。
比亚迪在2月淡季能够实现340.4%的增长，主要得益于其在新能源汽车市场的出色表现。在刀片电池和DM-i超级混合动力技术的支持下，比亚迪2月新能源汽车销量达到8.7万辆，同比增长764.1%。目前，比亚迪的主要车型秦加DM-i和宋加DM-i仍然供不应求2022汽车2月销量排行榜，消费者还需要等待几个月才能取车。
值得注意的是，比亚迪将在2022年进一步丰富产品矩阵，包括推出新军舰系列、王朝系列、海军系列等，增加多款新机型。同时，为了弥补产能不足，比亚迪正在不断加大产能，包括一批即将投产的生产基地。随着新产品的推出和产能的逐步释放，比亚迪或将成为今年月度车企销量榜单前五名的常客。
新能源汽车持续快速增长
继去年疫情爆发后，新的
今年2月能源车市场仍保持较大增长，创近五年同期新高。数据显示，2月新能源汽车批发销量31.7万辆，同比增长189.1%;终端销量同比增长180.5%达27.2万台。
其中，纯电动汽车
仍占据大部分新能源汽车市场，但增速有所放缓，2月纯电动汽车销量为24.5万辆，同比增长161.7%;插电式混合动力车销量同比增长350.9%达7.2万辆。插电式混合动力车型销量明显增长主要有以下两个原因：一方面，去年同期基数较低;另一方面，包括比亚迪和长城汽车在内的公司不断加快插电式混合动力车型的步伐。
从模型销售结构来看，新能源此前呈现的“哑铃型”市场结构正在加速向“纺锤形”转型。数据显示，今年2月，A00新能源汽车销量为6.8万辆，占比28%;A0、A级新能源汽车市场占有率为37%，B级及以上新能源汽车市场占有率为35%。
在同期新能源汽车销量持续创新高的背景下，国内新能源汽车渗透率进一步提升。数据显示，今年2月国内新能源汽车渗透率已升至21.8%，较去年同期增长12.2%。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为38%，豪华车渗透率为29.4%。
虽然主流合资品牌的新能源汽车渗透率有所提高，但极为有限，仅为3.3%。主流合资品牌的新能源汽车渗透率之所以还在个位数，主要与他们在新能源汽车市场推出的产品较少，而且大多以“油改电”为主。目前，只有相对确定向电动化转型的大众汽车在新能源汽车市场实现了月销量超过1万辆，2月份销量为11916辆，占主流合资新能源的58%。
整车厂方面，2月销量突破1万辆的新能源车企业从1月的11家减少至比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利、奇瑞汽车57，473辆、56，515辆、26，046辆、14，285辆和10，271辆。其中，特斯拉仍以出口为主，海外市场销量为33，315辆，国内市场销量为23，200辆。
虽然新能源
2022年整车市场将迎来30%的补贴下调和原材料价格上涨，在大力支持新能源汽车发展、鼓励国家层面新能源汽车消费的背景下，乘用车协会、中国汽车工业协会等组织对今年新能源汽车的发展势头依然持乐观态度。此外，近期油价上涨可能成为推动新能源汽车销量增长的又一有利因素。