本报记者尹丽梅、童海华自北京报道
年底，是汽车制造商提交年度销售报告卡的时候了。
2021年对汽车行业来说是艰难的一年，新冠肺炎疫情和芯片短缺一直困扰着全球汽车行业。可以说，面对2021年复杂困难的形势，对于车企来说，能够稳定市场已经算是一场“胜利”。
2022年1月6日，日产2021年中国年度销量成绩单发布。数据显示，受新冠肺炎疫情、各行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国2021年1~12月累计销量（包括乘用车和轻型商用车两大业务板块）为138.15万辆，同比下降5.2%。2021年12月，日产汽车中国乘用车和轻型商用车两大业务部门的销量同比下降20.8%和17%分别完成13.38万辆。
具体来看，2021年1~12月东风汽车（DFL）乘用车业务部门（包括日产、启辰品牌）销量同比下降6.4%至113.49万辆。2021年12月乘用车业务部门（包括日产和启辰品牌）的销量为11.4万辆2022车型销量，环比增长18%。第七代天竺、宣一系列、逍客和SUV系列车型，以及启辰D60、T60、启辰之星、启辰V和启辰系列电动车型，带动了东风日产本月的销量增长。事实上，长期以来，玄一、天缇、逍客等车型一直是日产在中国市场的主要车型，粉丝众多。
2021年1~12月，日产汽车在中国轻型商用车业务部门（包括东风汽车有限公司、郑州日产）的销量同比增长7.8%达23.43万辆。2021年12月，东风汽车、郑州日产等轻型商用车业务部门的销量同比下降15.9%至18，600辆。
“尽管面临冠状病毒大流行、原材料价格上涨和芯片短缺等诸多挑战，但我们通过提高销售质量实现了 2021 年全年目标。”“日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会委员长、东风汽车有限公司总裁山崎翔平说。
山崎翔平认为，2022年汽车市场仍存在诸多不确定性，日产汽车将密切关注行业内汽车总需求，通过投资合作2022车型销量，加快日产在电动驾驶、自动驾驶、智能网联、共享出行等领域在中国市场的战略。
当前，以电动化为核心的智能网联技术正在给汽车行业带来深刻变革，“电动化”成为各车企竞争市场的重要机遇期。作为汽车电动化领域的先行者和最早实施电动化的企业之一，日产汽车为电动化转型绘制了清晰的发展路线图。
可以说，在电动化转型中，日产几乎总是踩在发展的步伐上。2021年11月29日，日产汽车在日本横滨召开新闻发布会，聚焦日产愿景2030（2030）的发布，电动化是日产愿景2030的核心。
日产计划在未来五年内投资2万亿日元（约合1128.4亿元人民币），以加快电驱动产品的布局和技术创新。同时，日产汽车也将加快推出新能源产品的步伐，日产计划到2030财年推出23款电动车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌将占电动汽车的50%以上。日产将在未来5年内分阶段投放20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。
日产汽车计划到2026年度进一步提高电动车在核心市场的销售比例。在欧洲市场，日产的目标是实现电动车型占车型总销量75%以上的目标。在日本，该公司的目标是销售超过55%的电动车。
在中国市场，日产计划到2026年度实现电动车型占车型总销量的40%以上。在美国，日产计划到2030财年实现纯电动汽车总销量的40%。日产汽车
公司首席执行官内田诚曾告诉记者：“未来10年，日产汽车将继续拓展其全球业务板块，推出令人兴奋的电驱动车型和创新技术。日产愿景2030将有助于实现日产的碳中和目标，目标是到2050年实现公司整个运营和产品生命周期的碳中和。通过日产2030年愿景，日产将迎来一个电气化的新时代，利用先进技术减少碳足迹并开辟新的商机。"
中国是日产的核心市场之一，根据日产的计划，到2025年将向中国市场投放9款电动车型，包括新型纯电动跨界SUV日产Ariya、搭载日产e-POWER技术的6款车型。