多年前，日系车掀起了国内引进热潮。从那以后，日系车就一直影响着很多人买车的想法。
有人认为选择日系车是为了省心，也有人认为后期保养费便宜。
但在这个竞争激烈的汽车市场，一辆新车如何脱颖而出？是凭借出色的外观还是强大的性能和配置？
2022年会有很多日系车即将上市。今天我们就盘点其中的六款，看看哪一款更符合当下年轻消费市场的标准？更适合你？
广汽三菱全新欧蓝德
可用性：2022 年 9 月
广汽三菱的车型不多，但最畅销的车型是欧蓝德。
与同级别车型相比，现款欧蓝德在产品力上明显缺乏优势。
因此，广汽三菱欧蓝德迎来了最新款车型。新车美版于去年2月发布，国内版预计今年9月正式上市。
新欧蓝德的外观依旧呈现硬朗风格，内饰以时尚简约为主，与海外版大致相同。
参考海外版欧蓝德，新车的配置没有偷工减料，内置12.3英寸液晶仪表，9英寸悬浮式中控屏。
值得一提的是，国产版悬浮式中控屏取消了两侧的旋钮，座椅和诸多设计均采用菱形皮革包裹，让整车的氛围符合当前时代。
动力方面，新车加入了混动系统，将搭载代号为4B40的1.5T发动机。虽然低于2.4L版本，但最大功率和输出都有所提升，能够带来更强的加速效果。
全新本田 CR-V
上市时间：2022年底
新一代本田CR-V从渲染图中可以看出，外观和外观都得到了部分改进，尺寸也得到了加长。
此次将多边形进气格栅进行了黑色化处理，增添了几分运动气息，加入点阵元素装饰，搭配前保险杠，层次感十分新颖，堪称CR-V最年轻的一代。
【新一代CR-V效果图】
作为一款合资SUV，本田CV-R内饰别具一格，大尺寸悬浮式液晶中控屏和液晶仪表盘，黑色软质材料包裹，细节感十足。
本田CR-V之前的车型与年轻人喜欢的智能交互配置并不匹配。我想知道这一次新车是否仍然是独一无二的。
【新一代CR-V效果图】
动力一直是本田CR-V的最大优势。新车预计搭载1.5T动力。在原有CVT变速箱的基础上，增加了E-CVT变速箱，满足用户在性能方面的需求。
东风本田11代思域掀背车
上市时间：2022 年年中
东风本田计划在今年推出新车日产新款车型上市2022年图片，其中全新思域（掀背版）有望在今年年中上市。
从此前曝光的谍照来看，新车定位紧凑型运动轿车，整体造型将与海外版保持一致，提供6速手动变速箱车型。
外观方面，全新思域车型采用全新尾灯造型，采用贯穿式尾灯设计，并配备蜂窝状黑色进气格栅。
尺寸方面，新车的轴距可能与11代思域轿车保持一致。
动力方面，预计新车将搭载1.5T大功率发动机，最大功率176马力，峰值扭矩220N·m，提供CTV变速箱和6速手动变速箱两种选择.
一汽丰田新亚龙
上市时间：2022 年第一季度
从工信部通报的新车信息中可以看出，一汽丰田新亚龙是上一代的改款车型，最快将于今年一季度正式上市。
外观方面，新车主要在前脸进行了细微的调整。防锤前格栅内饰由之前的深灰色改为黑色，大灯造型也进行了重新设计。提高车辆的精细度。
内部采用大尺寸多媒体触摸屏取代原有的中控物理按键，底部的空调触控按键被保留。同时提供全液晶仪表，但在我们看来，这可能不是整个系统的标准配置（而是可选的）。
动力部分，预计新亚龙将配备2.0L、2.5L、2.5L混动系统。传动方面，匹配CVT无级变速器、8AT自动变速器和E-CVT变速器。
新一代丰田红杉
可用性：2022 年夏季
丰田的很多越野车都处于一发不可收拾的状态，比如丰田普拉多、陆地巡洋舰等。
不过，它也是一款日系越野车，另一款丰田车红杉也不是很受欢迎。
是因为性能差吗？
这不是真的！红杉的表现能力也值得称道，只是知名度不高，在此之前也太不符合国人的审美了。
虽然红杉经常被大众称为“油老虎”，但它绝对是北美市场最受欢迎的车型。
丰田红杉最近迎来了全新升级车型，搭载3.5T发动机，配备四驱，甚至与陆地巡洋舰同平台。由于配置不同，红杉共有三种设计风格，每一种都呈现出强烈的动力感和越野感。
无论是A柱、B柱还是C柱都进行了黑化处理，尾部设计与陆地巡洋舰一致。
为了突出车辆的越野性，丰田红杉保留了大量的实体按键。
动力方面，红杉搭载3.5T V6双涡轮增压发动机和电动机的混合动力系统，总功率326kW日产新款车型上市2022年图片，总扭矩790N·m。变速箱匹配10速自动变速箱，后轮驱动和四轮驱动。两种选择。
新一代逍客
上市时间：2022年以内
日产拥有世界上最畅销的车型之一，TA就是逍客。
据介绍，新一代逍客摒弃了世人痛恨的三缸发动机，采用了四缸发动机，这对于消费者来说无疑是个好消息。
外观上，被称为“小奇骏”的新一代逍客采用了V家族的设计语言。
在内饰方面，这款车加入了全新的液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，摆脱了“老化”的思维，看起来更加现代。在新一代设计的加持下，整体质感提升不少。
内饰设计不是日产的强项，但动力是新一代逍客的最大优势。
新车搭载雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团联合研发的与奔驰多款车型相同的1.3T四缸发动机，以及全新研发的12V轻混系统。电机单元。它分为高功率和低功率版本。功率分别为 140 马力和 157 马力，稍后将提供 e-Power 混合动力车型。变速箱匹配手动变速箱和CTV变速箱。
闭幕致辞：
与德系车型相比，日系品牌在设计上相对保守，在配置和动力上更加真实。不难发现，今年要推出的重点车型主要是燃油车。在新能源汽车的行列中，续航依然是消费者关心的一个点。因此，从产品矩阵来看，日系车进入新能源主要以混合动力和插电式混合动力车型为主，而纯电动汽车还处于测试阶段。