魏建军把李瑞峰看成是拯救魏派的最佳人选，可见他对李瑞峰拯救魏派的期望有多大。压力之下，李瑞峰能否成功？
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近日，长城汽车发布了5月份的销售数据，其中威牌持续下滑。
从此前的盈利数据来看，长城汽车业绩一直不佳，毛利率连年下滑，盈利能力明显减弱，股价已减半。
从其高端之路来看，长城旗下首个高端品牌唯派也遭遇了发展困境。
魏品牌虽然一经推出就火爆，但也受到了魏建军和长城汽车的高度评价。然而，它的出道正值巅峰，销量持续下滑。林克超越。
长期低迷的销售，让长城汽车失去了定位，价格再高也无法保证质量。
在这样的情况下，魏建军寄予厚望，指派自己的情人李瑞峰拯救自己的姓魏派。压力和包袱下，李瑞峰能否成功？
【核心盈利能力减弱，股价减半】
近日，长城汽车发布了前五个月的销售数据。
数据显示，5月长城汽车月产量8.43万辆，同比增长4.12%；月销量8.01万辆，环比增长48.9%，同比下降7.94%。前5个月累计销售41.73万辆，同比下降19.36%，其中海外销售12317辆，环比增长59.3%。
与长城汽车4月份的表现相比，5月份销量明显回升，但其销量支柱哈弗和高端品牌威牌依然下滑。
其中，威牌销量为2520辆，同比下降16.31%。威牌车型拿铁DHT 5月份仅售出1,110台，这意味着其余四款车型的总销量仅为1,410台。
值得一提的是，在长城汽车最低点的4月份，威牌仅售出2293辆，同比下降36.13%。产品中，只有拿铁销量达到1000台门槛，其他产品均未售出。可以在市场上引起轰动。
可见，威品牌虽然产品矩阵丰富，但竞争力较弱，远远落后于竞争对手领克。
从长城汽车今年发布的报告中可以看出，其整体经营情况也有所下滑。
此前，长城汽车在一季度报告中披露，实现营收336.19亿元，同比增长8.04%；归属于母公司的净利润为16.34亿元，同比下降0.34%；扣除非净利润13.03亿元，同比下降2.41%%。
也就是说，长城汽车业绩不只增收不增利魏派汽车销量为何这么低，但其扣非净利润已连续四个季度为负，因此即使整体销量有所回升，其业绩和盈利能力仍面临挑战。 .
与此同时，其毛利率一路下滑至近十年来的最低点。与2013年的28.61%相比，其去年的毛利率仅为16.16%，直接下降了12个百分点。这也意味着长城汽车的盈利能力有所下降。
受多方面影响，今年4月长城汽车股价一度跌至21.28元/股。截至6月17日，其股价已小幅回升至39.1元/股，但与去年10月69.73元/股的历史高位相比，仍减半。
在业绩不佳的情况下，长城汽车向上发展的高端道路备受关注。
【高开低走，高端之路受挫】
然而，在长城汽车品牌中，其首个高端品牌威牌的发展，可以说几乎是失败的。
说起魏牌，就不得不提它与长城汽车董事长魏建军的关系。
起初，魏品牌的商标是比亚迪捐赠的，上面的文字是魏，也就是魏建军的魏。不仅品牌以自己的姓氏命名，魏建军还提到了家乡的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”，并赋予了魏派一个与众不同的车标，可见魏建军对自己的期望和厚望。卫派。
2016年成立之初，威牌作为长城汽车旗下的第一个高端汽车品牌，其口号是打造“中国第一豪华SUV品牌”。市场广泛关注。
威牌一出，就在竞争激烈的市场中占有一席之地。仅凭借VV5和VV7两款车型，其月销量就达到了1万多台。威牌年销量接近9.9%。万台。
一经发布，便获得了巨大的成功，这或许是对它寄予厚望的长城汽车所期待的，但它的成就带来的喜悦依然不减。
不过，魏牌并没有像长城和魏建军预期的那样处于高位，而是出道的巅峰。在其销量在2018年达到近14万辆的峰值后魏派汽车销量为何这么低，销量只是昙花一现。
虽然卫牌手下的坦克在此期间爆发了，但长城立即将这些坦克从卫牌下架，这也让卫牌错失了走红的机会。
2019年后，威牌销量分别为10万辆、7.85万辆和5.83万辆，期间年均跌幅超过20%，可见其跌幅之大。
近日，唯派更名为唯派，可惜更名未能改变命运，销量依旧没有起色，销量持续下滑。
而与威牌同时成立的高端品牌领克却恰恰相反。虽然一开始是威牌的风头，但如今步步高升，销量是去年威牌的三倍。
【魏派陷入泥潭，他“活到死”的决心】
或许是急功近利后的失败所带来的落差感，让长城对伟牌的坚定定位一开始就动摇了，品牌定位也发生了多次变化。
先是“新一代智能汽车”，然后是“0焦虑智能电动”和“高端新能源品牌”，可见长城汽车对威品牌的定位已经逐渐模糊，一个迷失方向、迷失方向的竞争对手他坚定的信念，那能不能成功？
之后，威牌的价格再次上涨，让购买欲望不大的消费者更加望而却步。
在品牌定位的混乱下，其质量问题频频出现，价格错误的结果是威牌把自己逼入了死胡同。
在这种情况下，魏建军将自己最喜欢的李瑞峰调任魏派掌管，希望他能重振魏派昔日的辉煌。
李瑞峰曾公开表示，韦派从一开始就承担了群雄攀登的使命，所以韦派必须活到死，与水搏斗，凤凰涅槃。看得出来，他也知道，韦派现在的处境已经没有退路了。接手了魏派的未来，魏建军寄予厚望，能说出这种话的李瑞峰，肯定压力很大。
由此可以看出，李瑞峰重振了韦派的决心和勇气，只是时间在慢慢流逝，而韦派目前并没有表现出任何的起色。
香颂资本的沉萌对于微品牌销量下滑表示：“定位高端并不意味着消费者会乖乖买单。销量不佳一方面是营销策略的问题，但更重要的是，产品本身缺乏高端品质。”
汽车分析师任万福表示：“这几年威品牌的发展每况愈下，这确实值得长城思考。一方面，威品牌一直专注于SUV领域。另一方面一方面，威牌借助罐系列的爆款得以崛起，但罐与威牌分离；另一个是，在产品命名上，咖啡系列失去了威的传承和特色。总之，威牌与竞争对手的差距越来越大，如果不改变，威牌作为第一高端品牌的成功将成为历史。”
或许是因为作为长城第一高端品牌的经验不足，也可能是因为初见成效，导致错过了很多走红的机会。现在有多少恨铁不是钢。
而魏建军则将李瑞峰视为拯救魏派的最佳人选，可见他对李瑞峰拯救魏派的期望之深。压力之下，李瑞峰能否成功？