7月20日晚，《财富》杂志公布了2016年世界500强企业名单。在这份榜单中，整车及零部件企业占据了35席。按国家分，日本10家，中国6家，德国6家，美国、法国、韩国各3家，瑞典、加拿大、印度、意大利各1家。
作为衡量全球最大企业的最著名和最权威的榜单之一，《财富》500强榜单自1955年第一本《财富》杂志诞生以来，已连续发布60多年，连续七年蝉联全球汽车销量第一年度榜单出炉后，有多少中国汽车企业进入世界500强，排名成为业界关注的焦点。
在今年的500强榜单中，中国车企占据6席。他们是上汽集团、东风集团、一汽集团、北汽集团、广汽集团和吉利控股集团。
其中，中国车企排行榜的“老大”位置仍由上汽集团占据。据了解，2015年上汽实现汽车销量590.2万辆，同比增长5.0%；全年营收1066.84亿美元，利润收入47.41亿美元，也是中国六家汽车企业中最高的。
上汽集团自 2004 年以来首次进入《财富》世界 500 强，当时排名第 461 位。2005年跌出500强，2014年进入“百强”并保持稳步提升。今年，上汽从第60位上升到第46位，排名上升了14位。这是中国汽车企业首次进入世界500强前50强。
值得一提的是，除了上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资企业销量不断攀升外，上汽在自主细分领域的表现，尤其是在互联网汽车领域的探索，更是一大亮点.
在国内汽车企业中排名第二的是东风集团，以828.17亿美元的营业收入位列《财富》世界500强第81位，比上年的第109位上升28位。东风和上汽也仅有两家中国汽车企业跻身财富500强榜单前100名。
数据显示，2015年，东风汽车公司销售汽车387.25万辆，同比增长1.84%，经营效率保持稳定。同时，东风汽车的产品和技术综合实力位居国内汽车行业前列。
东风汽车公司董事长朱延峰表示，东风风神品牌自诞生以来，就肩负着发展东风自主品牌乘用车的重任，形成了“SUV+轿车”的双翼格局。产品阵容日益完善，产品品质和品牌魅力稳步提升。增强，呈现出强劲的发展势头。
在乘用车领域，东风掌握了整车及动力总成的开发技术，具备自主设计车身的能力，构建了一系列自主乘用车平台；全方位的整车开发能力，掌握发动机产品开发的部分核心技术；在新能源汽车领域，掌握整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定测试能力；在军用车辆领域，具备以高机动性为代表的一系列军用越野车辆、系统及关键总成部件的开发技术。
作为共和国的长子，一汽集团是唯一一家跌入500强的中国汽车制造商。从去年的全球排名第107位，今年跌至第130位。
业内人士分析，一汽集团排名下滑的主要原因是去年销量下滑7.8%，累计销量为284.39万辆。虽然一汽-大众仍然是中国销量最大的车企之一，但一汽丰田和一汽马自达在市场销量方面均未能达到预期，一汽自主板块的表现也平平。头顶有央企光环的一汽，应该好好思考如何调整接下来的产品上市和市场节奏。
首次进入200强的好成绩，让北汽集团董事长徐和谊有些“意料之外”。
数据显示，2015年，北汽集团汽车销量248.9万辆，营业收入549.33亿美元，创历史新高。整个“十二五”期间，北汽集团汽车销量从149万辆增加到248.9万辆，增长0.7倍；营业收入从236.08亿美元增加到549.33亿美元，增长1.2倍；其资产规模从81.19亿美元增加。为357.42亿美元，增长3.4倍。
徐和谊分析，之所以能保持如此快速的市场增长速度，原因有三：一是自主品牌的崛起和发展。2015年，绅宝品牌、威旺品牌乘用车销量同比增长37.48%。新能源方面，北汽新能源2015年实现销量20129辆，同比增长266%，全国市场占有率15%。
二是北汽集团两个合资品牌的双向发展。据徐和谊介绍，2015年北京奔驰的增速为50.8%，今年上半年保持在40%以上。北京现代在中国汽车行业销量排名第四，加入了百万辆销量俱乐部。
三是北汽从单纯的制造型企业向创新型服务型企业转变。徐和谊表示，这包括零部件、汽车金融、保险售后服务等一系列产业链的发展。“以零部件为例，十年前我接任董事长时，北汽的零部件几乎为零，如今，零部件销售额已达450亿元。”
对于未来的发展，徐和谊坦言：“现在世界100强中有两家中国汽车集团，至少北汽会成为中国汽车集团前三。从北汽集团目前的发展来看，13家基本有实现五个目标没有问题。”
得益于自主品牌传祺在SUV市场的快速发展，广汽集团去年实现乘用车产销126.72万辆和129.32万辆，同比分别增长5.38%和11.73%。
其中，SUV车型累计实现产量42.39万辆，销量42.85万辆，同比分别增长54.54%和61.20%。自有品牌的高增长也带动了整个集团。广汽集团今年在《财富》世界500强中的排名上升了59位，达到第303位，成为上升第二快的公司。
吉利汽车虽然在中国汽车500强中排名最后，但排名上升最快的是吉利汽车，从去年的全球排名第477位上升到今年的第410位。同时，也是唯一上榜的民营汽车企业。收购沃尔沃后，吉利控股集团的收入和利润均大幅增长。
自2012年上榜《财富》世界500强以来，吉利控股集团已连续五年上榜。2015年，吉利控股集团销量突破100万辆，其中吉利汽车实现销量51万辆，同比增长22%；沃尔沃汽车实现销量50.3万辆，同比增长8%。
然而，即便在世界500强企业的榜单中，中国汽车企业与世界汽车巨头之间仍存在不小的差距。差距首先来自利润。
徐和谊在接受采访时表示：按年利润计算，中国六大汽车制造集团上汽、一汽、东风、北汽、广汽、吉利合计113.55亿美元。通用和福特在美国的年利润合计达到 170.6 亿美元。这与丰田192.6亿美元的利润相差甚远。
“我们的数量和规模都在增长和超越，但质量和效率不仅是北汽的软肋，也是所有中国汽车企业的软肋。” 许禾仪说道。
与跨国汽车巨头相比，除了吉利自有品牌销量与沃尔沃大致相当外，其他几家中国车企的销量大多来自合资企业生产的国外品牌产品。以北汽集团为例，自有品牌汽车的销量仅占总销量的八分之一左右。
不过，中国车企也意识到了这一点，不断提升自主板块在集团战略规划中的地位，这从近期几大汽车集团在“十三五”末公布的销售目标可见一斑。 .
统计显示，到2020年，各大集团规划的独立板块销售额将占集团整体销售额的近50%。其中国内中大型轿车销量排行榜，东风集团自主品牌车型计划销量排名第一，达到300万辆。其次是长安，自主品牌车型计划销量230万辆。北汽虽然没有公布2020年自主品牌车型的销量，但提出了自主品牌销量进入行业前三的目标，要求2020年销量达到200万辆以上。
从各大集团推出的新车型来看，轿车+SUV的产品布局成为未来发展的主要方向。其中，长安汽车提出要弥补轿车短板，在确保SUV车型占据半壁江山的同时，进一步完善轿车阵容。东风风神宣布，在加快后期车型开发上市的同时国内中大型轿车销量排行榜，坚持轿车和SUV双头并进的战略。
此外，几大集团在推出新品的同时，也启动了品牌“向上”发展战略，推出了自主品牌的更高端车型。以广汽传祺为代表，面向高端市场推出传祺GA8。东风和长安也在走高端车型路线，推出了东风A9和长安CS95。
此次世界500强榜单上的“优异成绩”，是对各大车企的肯定。同时，也需要从另一个角度来体现。与更多的汽车企业以营业额进入世界500强相比，我们希望看到的是，国内汽车集团的利润和效益不断上升，更加注重自主品牌的发展。毕竟，只有自主品牌做强，才能真正从汽车大国走向汽车强国。