在说今天的内容之前，先问大家一个问题：你穿雨靴上班吗？你会穿凉鞋去滑雪吗？
答案当然是否定的。不同的场景需要穿不同的鞋子。上班的时候，运动鞋和皮鞋都可以胜任，但如果是滑雪，就只能穿滑雪靴了。
这样就比较容易理解汽车轮胎的选择了——选择轮胎就像选择鞋子一样，要看场景。
公路轮胎
公路轮胎，也称为HT轮胎，就像我们的休闲鞋一样。
一般车型出厂时配备的轮胎都是公路轮胎。它的胎面花纹非常精细，胎面排水沟纵横排列，胎侧比较柔软。这些和我们选择休闲鞋时一样，都是为了舒适。
在铺好的道路上，它的舒适性和安静性都非常出色，同时保持了一定的燃油经济性和操控性。如果你大部分时间都在城里，那一定是你的首选。
虽然他在铺好的道路上表现出色，但在非铺好的道路上，他就像一个训练有素的年轻士兵，从未上过战场。进入某些东西会导致轮胎失去抓地力。一旦肿块变硬，穿刺是正常的。
全地形轮胎
全地形轮胎统称为AT轮胎，和我们的跑鞋、篮球鞋一样。
全地形轮胎被设计成比公路轮胎更兼容，相当于加强型公路轮胎，是越野爱好者使用最广泛的轮胎。
全地形轮胎的花纹设计比较粗糙，胎齿间距比公路轮胎大。这种设计的负面影响是降低道路性能和增加噪音，但在非铺砌道路上的耐用性和附着力。比公路轮胎更坚固，是一款兼具越野和公路性能的轮胎。
但随着轮胎变宽，油耗自然也就水涨船高，同时也变得笨拙，难以控制。
就像我们平时穿篮球鞋压路一样。对于那些平时把车作为代步工具，偶尔出去玩一玩的车主来说，AT轮胎是一个非常不错的选择。
同时，AT轮胎的差别也很大。AT轮胎是最复杂的越野轮胎。这种轮胎主要用于沙地越野、公路行驶和泥地行驶。
就像我们跑步时穿跑鞋，打篮球时穿篮球鞋一样，但这两种鞋每天都可以穿，原因相同。
总之，地面上的橡胶越多，路面操控性越好；地面花纹越少，凹槽越深，越野性能越好。
脏轮胎
泥浆轮胎被称为MT轮胎。它们就像我们的登山靴或雨靴，是专门为特殊路段和泥泞准备的。
与公路（HT）轮胎相比，MT轮胎胎壁坚硬，胎齿夸张，胎齿间距明显增大，便于在泥泞地面行驶时进行慢速排泥或高速排泥。
另外，在一些不平整的地面，如不平整的岩石地面，更容易增加附着力。在路上行驶时，MT轮胎噪音很大，当车速低于10km/h时，能感觉到胎齿的震动。制动和转向性能与HT轮胎有很大不同，在雨天路面更容易失控。
它的图案大而稀疏。它在碎石路或泥泞的路面上行走时具有更好的抓地力，但这种轮胎在城市道路上行驶时通常会有很大的轮胎噪音雪地轮胎可以用at吗，因为轮胎相对较硬雪地轮胎可以用at吗，乘坐舒适性不够好。它只适合喜欢探索和使用硬越野的人。一般来说，绝大多数骑手根本不使用它。
雪地轮胎
雪地轮胎更像我们的滑雪靴。雪地路面行驶时最好使用雪地胎，胎面有较多细纹，以增强抓地力。
与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊配方增加了与冰雪路面的摩擦力。其优势在于提高冰雪路面的通行性和安全性。
雪地轮胎具有更柔软的胎面材料和精心配制的二氧化硅复合橡胶化合物，可提供与滑冰更紧密的接触，从而比全季节轮胎具有更大的摩擦力，使车辆在滑冰上更易于管理，安全性大大提高。
当温度低于 10°C 时，雪地轮胎的表面会变得更柔软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。
雪地轮胎具有不对称的定向胎面花纹。雪地轮胎的花纹沟较多，即轮胎表面花纹沟的比例。比例越高，排水性越好。雪地轮胎至少有1000个小凹槽，普通轮胎有200个左右。
总而言之，轮胎的选择还是要看你经常驾驶的路况。
就像出门穿鞋一样，一定要想好今天要去哪里，要做什么。如果你在打篮球比赛，穿拖鞋只能是个笑话。