1、本发明涉及充电装置技术领域，尤其涉及一种车辆充电系统和电动汽车。
背景技术：
2、电动车电池问题导致车辆无法正常启动的原因有很多，例如：电动车存放时间过长导致低压电池耗尽；由于电动汽车小电池的累积使用时间增加，电池被储存起来。能力下降和自我失败等。
3、目前车辆因电池问题无法启动时，主要的处理方法是通过连接线将故障车辆电池与正常的车辆电池、备用电池或充电器连接，通过正常的车辆电池供电。车辆电池、备用电池或充电器。启动故障车辆所需的功率。这样，需要先打开车辆的引擎盖，然后将原来连接电池的线拔掉，再将连接线连接到车辆电池上。如果极性接反，接线会产生火花并损坏车辆电池。
技术实施要素：
4、本实用新型提供了一种车载充电系统及电动汽车，用于解决现有技术中车载电池耗尽时需要直接使用车载电池供电的问题，使车辆能够通电并启动。复杂且容易造成汽车电池损坏的缺陷。可通过车载点烟器接口为车载电池充电，操作简单安全。
5、本实用新型提供一种车载充电系统，包括：连接线、保护模块和电源模块；
6、连接线的一端通过车载点烟器的插座与车载电池电连接；
7、保护模块将车载点烟器插座与车载电池电连接；
8、电源模块与连接线的另一端电连接，通过连接线对车载电池进行充电。
9.根据本实用新型所述的车载充电系统，其特征在于，所述连接线与所述车载点烟器插座连接的一端设置为车载点烟器插头。
10、根据本发明的车载充电系统，连接线的一端连接车载点烟器插头，车载点烟器插头插入车载点烟器插座，所以连接线与车载点烟器插座连接。车辆电池电连接。
11.根据本发明所述的车辆充电系统，其特征在于，所述电源模块为移动电源、电池或直流充电桩。
12.根据本发明所述的车载充电系统，其特征在于，所述移动电源、所述电池或所述直流充电桩的电压与所述车载电池的电压相适配。
13、根据本发明的车辆充电系统，电源模块的电压为12伏或24伏。
14.根据本发明的车辆充电系统，其中保护模块是保险丝。
15.根据本发明的车辆充电系统，保险丝的电流为15-25安培。
16.根据本发明的车辆充电系统，保险丝的电流为20A。
17、本发明还提供一种电动汽车，包括上述任一项所述的车辆充电系统。
18、本实用新型提供的一种车载充电系统和电动车通过连接线与电动车车载点烟器的插座连接，使连接线通过连接线与车载电池电连接。保护模块，可以从车载点烟器的位置取电。连接车用电池的连接线，连接线的另一端与电源模块相连，当车用电池电量耗尽时，连接线使电源模块与车用电池电连接，使电池可以直接连接到车辆，无需打开车辆的引擎盖。在上述操作的基础上，
19、通过连接线与车载电池之间的保护模块的设置，保证了基于车载点烟器插座对车载电池充电的安全性，也就是本文描述的车载充电系统的可靠性。对本实用新型进行了改进。.
图纸说明
20、为更清楚地说明本发明的技术方案或现有技术，下面对实施例或现有技术的说明中需要用到的附图进行简单介绍。显然，以下描述中的附图是本发明的一些实施例。对于本领域的普通技术人员来说，在没有创造性劳动的情况下，还可以从这些附图中获得其他的附图。
21. 图。附图说明图1是本发明提供的车辆充电系统的结构示意图；
22.图2是本实用新型提供的车辆充电系统的电路图。
23、图3为实时监测车载电池输出电流的电流与时间关系图；
24. 参考数字：
25.1：连接电缆；2：保护模块；3：电源模块；4：汽车点烟器插座；5：车载电池。
详细方法
26、为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明。显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27. 电动车电池问题导致车辆无法正常启动的原因有很多，可以理解电动车有备用电源，例如：电动车存放时间过长导致低压电池耗尽；电动汽车小电池的累积使用时间增加，由电池存储容量下降和自身故障等引起。
28.但是，当车辆因电池问题无法启动时，目前主要的处理方法是通过连接线将故障车辆的车载电池与正常车辆的车载电池、备用电池或充电器连接，以便通过正常车辆的车辆电池。，备用电池或充电器，以提供启动故障车辆所需的电力。这样，您需要先打开车辆的引擎盖，然后将原来连接车辆电瓶的线拆下，再将连接线连接至车辆电瓶。不仅操作麻烦，而且还容易出现接电时正负极接反，然后接线产生火花而损坏汽车电瓶的情况。
29、基于此，本实用新型实施例提出了一种成本低、操作方便的车载充电系统。通过保护模块的电连接，当线缆的另一端连接到直流充电桩或移动电源等外部电源时，即可对车载电池进行充电。
电。
30.下面参照图1至图3描述本发明的车辆充电系统。1 到 3 。如图所示。如图1所示，该车载充电系统包括：连接线1、保护模块2和供电模块3。
31、连接线1的一端通过车载点烟器插座4与车载电池5电连接。
32、保护模块2将车载点烟器插座4与车载电池5电连接。
33、电源模块3与连接线1的另一端电连接，通过连接线1对车载电池5进行充电。
34、具体地，根据本实用新型实施例的车辆充电系统的电路图如图34所示。2、通过配置电源模块、保护模块和连接线，通过连接线连接电动汽车车载点烟器插座，连接成功。排线通过保护模块与车用电池电连接，使连接车用电池的连接排线从车用点烟器的位置引出，连接排线的另一端与电源模块连接，然后当车辆电池耗尽时，通过连接电缆将车辆电池连接到车辆。点烟器插座电连接电源模块和车载电池，使得电源模块可以在不打开车辆引擎盖的情况下直接使用车载电池为车载电池充电。充电方便。
35、更具体地说，通过在车载电池和车载点烟器插座之间设置保护模块，当车载电池和电源模块之间传输的电流过大时，车载电池和点烟器插座之间的电路车辆电源可自动断开。，从而提高了本发明实施例所述的车辆充电系统的使用安全性。
36、进一步地，通过连接线连接车载点烟器的插座，使电源模块和车载电池电连接，不仅使车载电池充电更加方便，而且有效避免直接连接正极车用蓄电池和外接蓄电池的负极通过连接线连接。容易造成正负极反接的问题，进一步提高了使用的安全性。
37、作为本发明的一个实施例，与车载点烟器的插座连接的连接线的一端设置为车载点烟器的插头。
38、具体而言，通过将连接线与车载点烟器插座连接的一端设置为车载点烟器的插头，当车辆的电池不需要充电时，连接线可以在不影响车载点烟器插座正常工作的情况下存放。当车辆的电池需要充电时，可以将连接线直接连接到车载点烟器的插座上，使用起来更加方便。
39、作为本发明的一个实施例，连接线的一端连接车载点烟器插头，车载点烟器插头插入车载点烟器插座中，使得连接电线连接到车辆。电池电连接。
40、具体而言，通过设置连接线的一端连接车载点烟器插头，可以在不需要对车载电池充电时，将连接线收纳起来，不影响车载点烟器的正常使用。点烟器插座，当需要给电池充电时，可以直接将线连接到汽车点烟器插头上，使用更方便。
41. 更具体的说，可以采用类似车载充电器结构的可连接汽车点烟器插座的转接器组件，将连接线连接到汽车点烟器插座，也就是汽车点烟器的一端。连接线设置为usb插头。，然后将与车载充电器类似的适配器部分插入车载点烟器插座上的usb插座，将连接线与车载电池相连。
42、作为本发明的一个实施例，电源模块为移动电源、电池或直流充电桩。
43、具体而言，当车用电池电量耗尽需要充电时，通过连接线与直流充电桩的连接，可通过车辆的插座实现直流充电桩与车用电池的电连接打火机。
44. 更具体地说，移动电源或电池不仅可以储存电能，还可以在用完电后进行充电再利用，比直流充电桩更便于携带，所以描述的车载充电系统在本发明的实施例中可以使用。
更方便。
45、作为本发明的一个实施例，移动电源、电池或直流充电桩的电压与车载电池的电压相适配。
46.可以理解，当移动电源、电池或直流充电桩的电压与车载电池不匹配时，会影响车载电池的正常充电。因此，通过设置移动电源或电池的电压与车载电池的电压适配，可以保证车载电池的稳定安全充电。
47、作为本发明的一个实施例，电源模块的电压为12伏或24伏。
48、具体来说，工程车辆的车用蓄电池电压一般为24伏，商用车的车用蓄电池电压一般为12伏。因此，本实用新型实施例所述的车辆充电系统应用于工程车辆，移动电源、电池或直流充电桩的电压为24伏，对应于所述的车辆充电系统。本发明实施例应用于商用车。电压为 12 伏。
49、作为本发明的一个实施例，所述保护模块为保险丝。
50、可以理解，保险丝可以在流过的电流大于其限制电流大小时自动断开电路，从而保护电路。同时，熔断器是有效保护电路的最经济有效的方式。易于安装的组件。
51、具体而言，将保护模块设置为熔断器，不仅有利于本发明实施例的车载充电系统的安装，还可以降低车载充电系统的使用成本。
52、更具体地说，熔断器只是本发明实施例中描述的保护模块的一种优选形式，而不是唯一的形式，因此其他可以作为保护模块的部件也在本发明实施例中进行了描述发明。在车载充电系统的保护范围内，例如将保护模块设置为接触器等。
53、作为本发明的一个实施例，保险丝的电流为15-25安培。
54. 具体来说，首先确定车用电池的最大输出电流，然后根据确定的最大输出电流合理设置保险丝的电流大小，以保证车用电池根据插座的插座正常充电。车辆点烟器，以及为车辆电池充电时的安全性。
55. 更具体地说，如图3所示，是实时监测车载电池输出电流的电流与时间关系曲线图，输出电流是通过前大灯不熄火计算得到的。电动汽车断电。作为基准，从图3可以看出，电动汽车上电前车用电池的输出电流为5A，车辆启动时，车用电池的最大输出电流为15A。可以看出，电动汽车在车辆正常启动时，车载电池的输出电流为10A。因此电动车有备用电源，当保险丝的电流大于10A时，车充可以正常充电。
56. 可以理解的是，为了使车载点烟器的发热丝在按下车载点烟器后达到点烟的温度，车载点烟器插座本身与车载电瓶相连。当点烟器或车载点烟器插座损坏时，车载点烟器插座与车载电瓶之间传输的电流过大，造成安全隐患。一般在车用点烟器插座和车用电瓶之间都设有保险，这样当电流超过保险限制电流时，车用电瓶和车用点烟器插座之间的电路就会自动断开。 .
57、可以看出，在本发明实施例所述的车载充电系统中，为了能够基于车载点烟器插座的外接连接线对车载电池进行充电，需要将车辆点烟器插座与车辆蓄电池连接正常。拆下设置的保险丝，然后设置为大于10A的保护模块，如保险丝。
58. 此外，将保险丝设置为15-25安培可以确保车辆可以通过车辆点烟器插座充电。
电池正常充电，避免了设置过大的保险丝造成使用成本的增加和保护效果的降低。
59、作为本发明的一个实施例，保险丝的电流为20A。
60、具体而言，将保险丝的电流大小设置为20A，以平衡使用本发明实施例所述的车辆充电系统的安全性和经济性。
61、本发明还提供了一种电动汽车，包括如上所述的车辆充电系统。
62、具体而言，包括本发明的车辆充电系统的电动汽车具有车辆充电系统的所有优点和技术效果，在此不再赘述。
63、最后需要说明的是，上述实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非对本实用新型的限制。尽管已经结合上述实施例对本实用新型进行了详细描述，但本领域普通技术人员应当理解：仍然可以对上述实施例中记载的技术方案进行修改，或者对部分技术进行等效替换。特征; 这些修改或替换并不使相应技术方案的实质脱离本发明各个实施例的技术方案。精神和范围。