年销量超过100万辆,可以说是很多车企的目标和梦想。说实话,真正能做到年销量百万的车企屈指可数。相比之下,2021年1月至2021年9月的累计销量将超过100万辆。台湾车企,也就是只有南北大众,但2022年前九个月累计销量超过100万辆的车企却发生了新的变化。除了一汽-大众提前锁定100万辆之外,另一家车企也提前了。到百万俱乐部。
不过,第二家2022年提前锁定百万辆的车企,已经取代上汽大众成为了国产品牌,但这个国产品牌并不是大家熟悉的吉利汽车,而是随着新能源汽车崛起的比亚迪。根据乘联会公布的销售数据,就今年前9个月的累计销量而言,一汽-大众位居汽车厂商销量榜首。
与一汽-大众竞争的上汽大众今年前9个月累计销量同比下降17.6%,暂居汽车厂商销量榜第三位,且未锁定全年销量预售100万台。大众汽车的销量差距很大。虽然没有提前进入年销量百万辆俱乐部,但上汽大众在市场上的影响力和号召力不容小觑。
作为全年销量过百万的车企之一,吉利汽车今年前九个月的累计销量是台湾,远超长城汽车、一汽丰田、广汽本田、东风日产,暂时在汽车制造商销售排行榜中排名第五。销量上与排名第四的长安汽车差距不算太大。有机会反击,但面临的压力不会小。毕竟长安汽车不是软柿子。
今年前九个月,上汽通用的市场表现并不太好。累计销量为台湾,同比下降21.4%,位列销量榜第六。要知道2022年商用车总销量,上汽通用包括别克、雪佛兰和凯迪拉克。排名第七的广汽丰田今年在市场上表现不错。前9个月累计销量已达100台,尚有机会进入年销量100万台的俱乐部。毕竟,今年还有三个月的时间冲刺。
排名第八的是东风日产,其今年前九个月的累计销量是台湾地区,同比下降15.6%。众所周知,东风日产的主要销售力量是日产品牌,主要车型主要集中在轩逸、天籁和逍客。阻碍销售的是英菲尼迪。当然,新能源汽车也应该成为东风日产的主要市场。毕竟新能源汽车的兴起,也给轩辕等人带来了不小的压力。
要说2022年汽车行业最大的“黑马”就是比亚迪。在一汽-大众提前锁定年销量百万辆后,比亚迪也提前进入了百万辆俱乐部。今年前9个月累计销量达到100万辆,超越上汽大众、吉利汽车等竞争对手,成为今年提前进入俱乐部的第二个年销量100万辆的会员。
写在最后:众所周知,经过多年的努力,比亚迪终于迎来了产品车型的“大爆发”。从比亚迪单款车型的市场表现来看,可以说“爆款”频频出现,月销量超过3万辆的车型包括宋家、秦家和韩家。比亚迪新能源汽车的崛起当然吸引了众多车企的模仿和追捧2022年商用车总销量,但目前能够超越比亚迪的竞争对手基本没有出现,您怎么看?
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