年销量超过100万辆，可以说是很多车企的目标和梦想。说实话，真正能做到年销量百万的车企屈指可数。相比之下，2021年1月至2021年9月的累计销量将超过100万辆。台湾车企，也就是只有南北大众，但2022年前九个月累计销量超过100万辆的车企却发生了新的变化。除了一汽-大众提前锁定100万辆之外，另一家车企也提前了。到百万俱乐部。
不过，第二家2022年提前锁定百万辆的车企，已经取代上汽大众成为了国产品牌，但这个国产品牌并不是大家熟悉的吉利汽车，而是随着新能源汽车崛起的比亚迪。根据乘联会公布的销售数据，就今年前9个月的累计销量而言，一汽-大众位居汽车厂商销量榜首。
与一汽-大众竞争的上汽大众今年前9个月累计销量同比下降17.6%，暂居汽车厂商销量榜第三位，且未锁定全年销量预售100万台。大众汽车的销量差距很大。虽然没有提前进入年销量百万辆俱乐部，但上汽大众在市场上的影响力和号召力不容小觑。
作为全年销量过百万的车企之一，吉利汽车今年前九个月的累计销量是台湾，远超长城汽车、一汽丰田、广汽本田、东风日产，暂时在汽车制造商销售排行榜中排名第五。销量上与排名第四的长安汽车差距不算太大。有机会反击，但面临的压力不会小。毕竟长安汽车不是软柿子。
今年前九个月，上汽通用的市场表现并不太好。累计销量为台湾，同比下降21.4%，位列销量榜第六。要知道2022年商用车总销量，上汽通用包括别克、雪佛兰和凯迪拉克。排名第七的广汽丰田今年在市场上表现不错。前9个月累计销量已达100台，尚有机会进入年销量100万台的俱乐部。毕竟，今年还有三个月的时间冲刺。
排名第八的是东风日产，其今年前九个月的累计销量是台湾地区，同比下降15.6%。众所周知，东风日产的主要销售力量是日产品牌，主要车型主要集中在轩逸、天籁和逍客。阻碍销售的是英菲尼迪。当然，新能源汽车也应该成为东风日产的主要市场。毕竟新能源汽车的兴起，也给轩辕等人带来了不小的压力。
要说2022年汽车行业最大的“黑马”就是比亚迪。在一汽-大众提前锁定年销量百万辆后，比亚迪也提前进入了百万辆俱乐部。今年前9个月累计销量达到100万辆，超越上汽大众、吉利汽车等竞争对手，成为今年提前进入俱乐部的第二个年销量100万辆的会员。
写在最后：众所周知，经过多年的努力，比亚迪终于迎来了产品车型的“大爆发”。从比亚迪单款车型的市场表现来看，可以说“爆款”频频出现，月销量超过3万辆的车型包括宋家、秦家和韩家。比亚迪新能源汽车的崛起当然吸引了众多车企的模仿和追捧2022年商用车总销量，但目前能够超越比亚迪的竞争对手基本没有出现，您怎么看？
温馨提示，严禁未经授权转载。图片来源网络，原作者所有。趣味性、预见性、流行性，从细微的变化中解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业更具影响力的新媒体：车市快讯