本实用新型涉及电动汽车配件领域，尤其是一种电动汽车轮胎存放装置。
背景技术：
轮毂，又称轮辋、车轮、胎铃，是一种桶形金属零件，在轮胎内部支撑着轮胎，并安装在中心的轴上。轮毂根据直径、宽度、成型方法和材料有多种类型。习惯上称轮毂和轮毂外的橡胶胎体为轮胎。电动自行车、电动滑板车，甚至电动汽车都属于电动汽车的范畴。随着轮毂电机技术的进步，电动汽车也得到了很大的推广和发展。但在电动车轮胎生产、运输、储存过程中，轮胎不易固定，容易造成轮胎磕碰损坏，导致胎体内部电机损坏，
技术实施要素：
本实用新型提出一种电动汽车轮胎存放装置自制电动车换胎支架图，以解决现有技术中电动汽车轮胎不易固定，导致轮毂电机损坏的问题，实现了轮胎的存放。电动汽车轮胎在制造、运输、储存和备件过程中的单个电动汽车轮胎。固定轮胎的目的。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车轮胎存放装置，包括箱体，箱体上设有矩形凹槽，凹槽两侧的长边设有与箱体外侧相连的开口，开口的顶部设有开口。两侧分别设有相互匹配的尼龙钩带和尼龙绒带，半圆形盖铰接在箱体表面。针对现有技术中电动汽车轮胎不易固定而对轮毂电机造成损坏的问题，本实用新型提供了一种电动汽车轮胎存放装置，包括箱体，箱体上装有一矩形凹槽。凹槽排列成矩形，以便用于放置轮胎，凹槽的长轴方向为轮胎的前后滚动方向。凹槽的两侧长边均设有与盒体外部相通的开口，即沿凹槽长轴方向的左右两侧均设有开口，开口贯穿盒体并与凹槽相通。箱体的内侧和外侧用于放置电动轮毂两侧轴承的突出部分。电动车轮胎放入凹槽后，通过两侧轴承延伸件架设在两侧开口处，再与开口上端的尼龙钩带和尼龙抓绒带连接。堵住开口的上端，限制电动轮毂两侧轴承的位移，就是限制电动车轮胎的位移。此外，盒体表面铰接有一个半圆形盖板。本实用新型使用时，轮胎一半位于凹槽内，一半位于箱体表面，因此设置一个圆形罩盖覆盖轮胎暴露在箱体表面的部分以防止它们被碰撞和损坏。同时，防止轮胎在运输过程中因路面颠簸等原因从凹槽中弹出，进一步保证了本实用新型对轮胎的固定效果。盖子通过铰链与箱体表面连接，
优选地，所述开口的底面为弧形。由于开口用于放置电动轮毂两侧轴承的突出部分，开口底面设置成弧形，便于与轴承配合，减少轴承之间接触时的摩擦和磨损。轴承和开口。
进一步地，盖子通过可拆卸的卡扣固定在盒体上。即盖与盒体之间除了通过铰链进行活动连接外，还通过搭扣与盒体固定。装好轮胎并合上盖板后，合上搭扣，保证盖板与箱体的连接牢固、增强。对放置在凹槽中的轮胎的固定效果。
优选地，所述盖体由透明材料制成。外罩由透明材料制成，使用户可以从外面直接观察外罩内部，从而判断轮胎是否已放入本实用新型，以及放置在里面的轮胎是否损坏。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：
本实用新型涉及一种电动汽车轮胎存放装置。箱体上设有用于放置轮胎的凹槽。将电动车轮胎放入凹槽后，将两侧轴承的延伸部分竖立在两侧开口处，然后进行连接。开口上端的尼龙钩带和尼龙绒带通过配套的尼龙钩带和尼龙绒带堵住开口上端，限制电动轮毂两侧轴承的位移，即，限制电动汽车轮胎的位移；然后通过罩子将暴露在箱体表面的部分轮胎屏蔽起来，防止它们被撞坏，同时，防止轮胎在运输过程中因路面颠簸等原因从凹槽中弹出，解决了现有技术中电动车轮胎的问题。难以修复轮毂电机损坏问题，实现电动车轮胎在制造、运输、储存过程中固定单个轮胎的目的。
图纸说明
这里所描述的附图用于提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：
图1为本实用新型一具体实施例的结构示意图；
如图。图2为本发明具体实施例沿凹槽长轴方向的剖视图。
其中：1箱体、2槽、3开口、4尼龙钩带、5尼龙抓绒带、6盖、7搭扣。
详细方法
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细说明。本发明并非旨在限制本发明。
示例 1：
一种如图1所示的电动汽车轮胎储存装置。1和图。图2包括盒体1，盒体1上设有矩形槽2，槽2两侧的长边设有与盒体1外侧的开口3相连，两开口3的顶部两侧分别设有相互配合的尼龙钩带4和尼龙绒带5，盒体1的表面还铰接有半圆形的盖子6。开口3的底面呈弧形；盖子6通过可拆卸的卡扣7固定在盒体1上。盖子6由透明材料制成。在本发明中，凹槽2用于放置轮胎自制电动车换胎支架图，凹槽2的长轴方向为轮胎的前后滚动方向。凹槽2的两个长边均设有与箱体外侧相连的开口3，即沿凹槽2的长轴方向的左右两侧设有用于放置电动汽车的开口3。轮毂两侧的轴承突起。电动车轮胎放入凹槽2后，通过两侧轴承延伸件架设在两侧开口3上，再与轮胎上端的尼龙钩带4和尼龙抓绒带5连接。开口 3. 皮带4和尼龙绒带5堵住开口的上端，以限制电动轮毂两侧轴承的位移，即限制电动车轮胎的位移。另外，盒体1的表面铰接有半圆形的盖板6。由于本实用新型使用时轮胎一半位于凹槽2内，一半位于箱体1的表面，因此设置一个环形罩6覆盖轮胎暴露在箱体1表面的部分。箱体1避免了碰撞和损坏，同时防止了轮胎在运输过程中因路面颠簸等原因从凹槽2中弹出，从而进一步保证了本实用新型对轮胎的固定效果。胎。盖体6通过铰链与箱体表面连接，方便开合盖体6。由于开口3用于放置电动轮毂两侧轴承的突出部分，开口3的底面设置成弧形，便于与轴承配合，减少轴承与开口接触时的摩擦磨损。盖板6与箱体1除通过铰链活动连接外，还通过搭扣7与箱体1固定。装上轮胎并盖好罩盖6后，将搭扣7合上，以确保盖6与箱体连接。1之间的连接稳定，增强了放置在凹槽2中的轮胎的固定效果。盖子6由透明材料制成，用户可以从外面直接观察到盖子的内部。也通过搭扣7与箱体1固定。装好轮胎并盖好盖子6后，关闭搭扣7，保证盖子6与箱体连接。1之间的连接稳定，增强了放置在凹槽2中的轮胎的固定效果。盖子6由透明材料制成，用户可以从外面直接观察到盖子的内部。也通过搭扣7与箱体1固定。装好轮胎并盖好盖子6后，关闭搭扣7，保证盖子6与箱体连接。1之间的连接稳定，增强了放置在凹槽2中的轮胎的固定效果。盖子6由透明材料制成，用户可以从外面直接观察到盖子的内部。
以上所述的具体实施例对本发明的目的、技术方案及有益效果作了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围，在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等本实用新型应包含在本实用新型的保护范围之内。