刚刚过去的2017年，受购置税优惠政策下降等因素影响，国内乘用车市场增速开始降温，全年销量增速仅为2.1%，为五年来最低值. 网约车市场盘点2017年销量前十的车企后发现，其中有4家的终端出现下滑。值得注意的是，59.1%的高增速，让吉利汽车成为上榜车企中增速最高的车企。1号；北京现代下滑4位至第10位。
NO.1 上汽大众
上汽大众累计销售206.3077万辆，同比增长3.1%，超额完成205万辆的销售目标。与此同时，2017年国内乘用车市场增速仅为2.1%。作为一家200万级别的车企，跑赢大盘实属不易。近年来，SUV产品线的市场表现不尽如人意，使得上汽大众决心在产品上寻求变革。从2016年底开始，基于MQB平台打造的途观L和陆续上市。这两款车也成为了上汽大众2017年销量增长的关键。同时，2018年，基于MQB平台的朗逸也将上市，新车的推出或许能让上汽大众继续领先。
NO.2 上汽通用
2017年，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克的上汽通用汽车全年销量辆，同比增长6.0%。三大品牌也实现了增长，其中凯迪拉克以46%的增速最为强劲。2017年，通用终端整体增加11.3万辆，仅凯迪拉克品牌贡献增加5.5万辆。凯迪拉克年销量突破17万辆，位居豪华车市场第四，其XT5和XTS也成为各自细分市场的热销车型。2018年别克GL6和凯迪拉克XTS将开始放量，上汽通用的增长趋势或将延续。
NO.3 一汽-大众
在大众和奥迪品牌的助力下，一汽-大众2017年全年销量达到辆，同比增长4.5%，增速超过同胞上汽大众。要知道，一汽-大众旗下的大众品牌并没有SUV产品，这样的增长速度也更有价值。2017年，大众迈腾和威灵成为一汽-大众市场增长的主要动力，增量超过10万辆。准确把握细分市场成为一汽-大众成长的关键。迈腾、速腾、捷达、高尔夫、威灵均成为各自细分市场的销量冠军。2018年，一汽-大众旗下的大众品牌将推出两款SUV，奥迪品牌也将推出两款重磅产品，替代Q5L和国产Q2。新车上市后，或将助力其登顶乘用车企业总冠军。
NO.4 上汽通用五菱
受汽车消费升级影响，近两年五菱品牌终端销量一直处于下滑状态。就像从微脸转向乘用车领域一样，上汽通用五菱正在向高端乘用车市场转型，未来企业资源将进一步向宝骏品牌倾斜。2017年，上汽通用五菱旗下乘用车销量155.5万辆，同比增长8.9%。增长动力都来自宝骏品牌。其中，2016年底上市的宝骏310和2017年2月下旬上市的宝骏510，凭借时尚的外观和高性价比赢得了市场的认可。2017年，两款机型共提供超过50万个终端增量。2018年，
NO.5 东风日产
2017年，东风日产继续领跑在华日系合资车企，全年销量125.1万辆，同比增长11.9%，排名上升两位至第五。对于数百万的车企来说，11.9%是一个比较高的增速。强大的产品阵容保障了东风日产的高增长。轩辕、逍客和金客成为东风日产2017年销量增长的主要动力，三款车型合计提供约10万辆终端增量，其中针对年轻消费者的实力上市不到半年市场2022全年轿车销量排行榜前十名，闯入合资小型SUV细分市场前三名。随着“YOUNG.0”战略的深入，东风日产的品牌定位将更加年轻化，
NO.6 吉利汽车
全年销售124.8万辆，同比增长59.1%。对于吉利汽车来说，2017 年是品牌非常“自豪”的一年。这一年，吉利汽车首次突破100万辆大关，超越长安成为第一个独立兄弟；与此同时，吉利也超越了长安福特、北京现代，排名从第十上升到第六。吉利 2017 年能够实现超过 50 万辆的市场增长，主要得益于 2016 年推出的博越、远景 SUV、帝豪 GS 和帝豪 GL 四大热销车型的销量持续增长。销售支柱帝豪也保持稳定。增幅超过 10%。2018年，吉利将迎来产品年，推出至少五款新车型。
NO.7 长安汽车
2017年，长安汽车突然失去了市场节奏，停止了增长步伐，全年销量下降7.6%至1,062,716辆。其主要车型CS35、逸动、小野、欧尚等均出现两位数下滑，其中紧凑型轿车逸动销量大幅下滑；此外，受低端MPV市场整体下滑影响，小野、欧尚等所有车型的跌幅均超过40%。2018年，长安汽车将进入新局面——享受一大批新车带来的红利，其中包括去年年底上市12天就突破1万辆的瑞程CC。此外，新逸动、新CS75等大众市场产品也将在年内推出。推出。
NO.8 长城汽车
2017年，长城汽车乘用车板块全年销量950,315辆，同比下降1.9%。虽然是小幅下滑，但长城过度依赖SUV产品的弊端在2017年就暴露出来了。与吉利汽车相比，这款产品的结构缺陷更为显着。除了H2、H2s、M6，几乎所有哈弗SUV产品都出现了下滑。其中，支柱H6销量同比减少7万余辆。即便WEY品牌在市场上表现更好，也无法弥补哈弗品牌。大洞。
NO.9 长安福特
2017年，长安福特共售出82万辆新车2022全年轿车销量排行榜前十名，同比下降13.1%，其中福克斯、Edge、亿虎、亿博等产品降幅均超过10%。长安福特2017年销量下滑的主要原因在于产品方面，蒙迪欧、亿虎、福克斯等主力车型多年未换代，同级别竞品相继换代。其他。同时，小型SUV产品一直是长安福特的软肋。本田的两款小型SUV，宾至和XR-V，全年销量均超过15万辆，而亿博仅售出3.2万辆，比这两个竞争对手还要少。为零。
NO.10 北京现代
2017年，北京现代全年销量达到78.5万辆，低于2016年，排名从第六位下滑至第十位。对于北京现代来说，政治事件并不是销量下滑的唯一原因。从产品结构来看，三款产品在紧凑型车市场的布局，势必会造成严重的内耗，尤其是领跑和龙腾的定位相近。SUV产品线方面，北京现代的ix25、ix35等车型多年未换代。与竞品相比，竞争优势逐渐减弱。此外，强势产品途胜也在一定程度上挤压了ix35。随着新品的逐步推出，北京现代能否在2018年逆袭，还有待考证。
2018年已正式启航，低增长将成为今年乘用车市场的主旋律。同时，受汽车消费升级、多品牌运营模式放开、“双积分”政策等因素影响，2018年各大车企之间的竞争将更加激烈。如何把握消费者需求，提供更具市场竞争力的产品，将是2018年车企领导最难解决的问题。（北京车市2018年1月11日报道）
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