据国内领先的缺陷车产品信息采集平台车质网统计，2022年9月，车质网共受理车主有效投诉13447件（其中针对第三方平台的投诉8件），环比下降22.6%，同比增长35.6%。%。今年1-9月，累计投诉超过10万件，同比增长39.4%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及702款车型，其中131款车型投诉超过两位数（含）。此外，本月，车质网共收到车企投诉回复12884条（包括部分前月投诉回复）。剔除投诉人因车企妥善解决而主动申请撤回投诉的信息后，2022年9月投诉量前30位车系（车型）排名如下：
9月份，国内汽车投诉继续保持高位，连续第五个月超过1万件。今年前9个月累计销量已接近2021年投诉总数。从入榜车型的典型投诉情况来看，服务问题出现率依然较高，尤其是两类服务“不按期送车”、“不符合宣传”的问题。值得注意的是，理想ONE再次进入榜单前十，投诉量环比飙升约108倍。投诉主要集中在服务问题上，表现为“隐瞒相关信息”、“与宣传不符”。此外，
本月国内汽车投诉数据亮点：
9月份，自主品牌、合资品牌、进口品牌的投诉数量环比均有所下降，但自主品牌投诉占比较8月上升3.9个百分点，从合资品牌和进口品牌来看是一样的。已拒绝。
从各品牌投诉的变化来看，日系品牌逆势增长。与8月份相比，投诉数量增加了18.6%。是本月投诉量环比增长的唯一民族品牌，投诉量占比提升4.6个百分点。相比之下，虽然德国品牌的投诉数量环比下降明显，但投诉比例仍超过总数的1/4。
从车型属性来看，MPV车型成为焦点。在其他车型投诉量环比下降的情况下，MPV投诉量不减反增，环比增长7.9%。中型车是本月投诉量降幅最小的车型，环比微降1.1%，体现了一定的“韧性”。
9月份，2021车型年仍是投诉量最高的车型年，但投诉量环比下降约24%。2022款本月再次重回第二位，投诉量环比下降8.5%。值得注意的是，本月2007款车型的投诉数量发生了变化，投诉数量环比增长近一倍，投诉量的增加主要来自部分日系品牌车型。
本月，汽油车型仍是投诉的绝对主体，投诉量再次突破1万件，但投诉占比较8月下降1.2个百分点。本月增程式车型投诉量明显增加，环比增长约2.4倍。投诉集中在Ideal ONE等自主品牌车型上。纯电动汽车投诉量降至1000件以下，但投诉比例略有上升。
车质网受理的投诉主要分为四类：质量问题、服务问题、综合问题和其他问题。9月份，纯质量问题投诉占比再次超过服务问题，比8月份上升12.7个百分点，但投诉数量略有下降。相比之下，纯服务问题的投诉数量大幅下降，但仍保持在4000多件的高位。大部分投诉来自一些德国和自主品牌车型。
在车质网9月份受理的质量投诉中2022年4月份汽车销售量排名，车身配件、电器类故障的投诉比例有所上升，比8月份提高2.4个百分点。本月，各系统故障投诉量环比均有不同程度下降2022年4月份汽车销售量排名，其中制动系统降幅最大，较8月份下降23.7%。
本月，销售欺诈、不履行承诺、服务流程不完善投诉形成三管齐下的趋势，三者之和占总数的80%以上。其中，未兑现承诺的投诉数量和比例较8月份有所上升，且投诉集中在部分自主品牌车型上。
9 月份，有关其他问题的投诉数量有所下降。其中，“疑似设计缺陷”投诉件数环比下降，但投诉占比上升7.6个百分点。此外，“厂家不召回”本月首次出现在其他刊物上。
自成立以来，车质一直致力于成为协调和解决车主与车企之间消费者纠纷的首选第三方。最终目的是鼓励企业关注产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年9月，共有5886件投诉得到厂家妥善解决，投诉人主动申请撤回投诉。数据显示，9月投诉回复率100%的车企有72家，比上月增加18家，回复率90%以上的车企有12家。总体上，