对于大多数人来说，在做购车决定时，品牌、外观、空间、动力、油耗或配置，甚至一些小细节，都可以成为推动这一决定的重要加分项；如果是电动车，那就是把油耗的重量换成续航或者加速性能，但是很少有人会弯腰细细品味一辆车的底盘用料和做工，而我今天测试的这辆车已经够用了底盘材料。当我考虑将来购买电动汽车时，给我留下深刻印象可能是一个很好的加分项。我今天测试的车是 C11 。
零跑C11，我的同事之前也有过试驾经历，但是我有幸拿到了零跑C11性能版的第一次试驾小车轮毂有必要换铝合金的吗，终于给了我认真观察和学习的机会。看这辆车的底盘，相比其他配置，悬挂结构和整体调整是我比较关注的部分。
按照之前的套路，还是要简单重申一下外观和内饰部分。零跑C11性能版在外观上和之前的版本差别不大。主要区别在于车尾的“℃11”标志换成了更热情的红色。
零跑C11定位中型SUV车型小车轮毂有必要换铝合金的吗，车身尺寸为4750/1905/，轴距为4750/1905/，略大于广汽AION V。更大的尺寸和轴距意味着车内空间也减少了。会有一定的优势。与零跑前代产品相比，C11在外观设计上进步明显。整体圆润的造型很有未来感，前脸和后部的贯穿式车灯让人印象深刻。
值得一提的是，零跑C11标配18寸铝合金轮毂，可配20寸轮毂，匹配255/45R20尺寸的马牌UC6系列轮胎，不仅视觉效果极佳，还有UC6系列。轮胎整体性能比较均衡，建议安装。
C11 的内饰与之前列出的其他版本相同。它配备了同级别车型中少见的三块屏幕。中控屏尺寸为12.8英寸。主驾驶前的全液晶仪表盘和副驾驶前的屏幕尺寸为10.25英寸。 C11的内饰用了大量的软皮包裹，同样值得称赞。
之前推出的 C11 仅在后桥上安装了一个电机。不少消费者对双马达车型充满期待，选择零跑C11性能版绝对不会让你失望！C11性能版采用双电机布局。在两台电机的加持下，最大功率400kW，最大扭矩720Nm，具备4.5秒破百的能力，实现全时四驱。无需小心湿滑的道路。
零跑C11搭载三元锂电池组，容量为90kWh。由于性能版配备两台电机，加速能力趋于更好，因此续航里程低于高级版610km的NEDC续航里程。变成550公里。直流快充模式下，36分钟可从30%充到80%，交流慢充模式下，充满电约需7.5小时。
如前所述， C11的底盘是亮点。之前只注意到 C11采用了前双叉臂后五连杆的悬挂组合。在这次试驾中，我注意到了 C1。门性能版在前后悬架上大量使用了铝合金摆臂和连杆，这在同级车型中非常少见。
很多人可能不明白，摆臂和连杆使用铝合金材料有什么特别之处。简单来说，同样体积下，铝合金材料重量更轻，材料更轻并不意味着强度下降。对于同样的强度，制造和加工成本更高。好处是减少了簧下质量，在提升操控性能的同时，更低的簧下载荷也有助于增加续航里程。
在本次试驾的主题设置中，我主要体验了零跑C11性能版的加速和过弯能力，以及通过颠簸路面的舒适性。在双电机的加持下，零跑C11性能版可以实现4.5秒的加速能力。在良好的电子系统监督下，加速和起步时轮胎几乎不会打滑，足以在路口行驶。.
前双横臂+后五连杆悬挂组合，由于采用铝合金材质，高速过弯时能感受到良好的循迹性，不用担心接近2吨的重量会让整车难以控制。此外，得益于底盘的良好调节，在通过减速带时能够提供出色的舒适性，前后减震器可以将路面的颠簸转化为柔和的车身起伏。
总结：在20万元的纯电动中型SUV中，零跑C11在配置上有着很大的优势，但这次试驾让我印象深刻的还是零跑C11在底盘上的功夫和调校水平。与之前的零运动车型相比，进步很大，用料也相当厚道。可以说已经是同级别的标杆了。
如果你想选择一款续航不错、舒适性极佳、配置丰富的纯电动SUV，那么零跑C11性能版是非常推荐的。双电机比单电机更香，对吧？