11-12月，各车企交付进入最后冲刺阶段，手头订单消化有望加速。
21世纪经济报道记者宋豆豆报道
11月1日，新车企业陆续披露10月份销量。
哪吒汽车在今年7月首次登顶后，连续四个月蝉联销量第一；但10月份蔚来、丽丽、小鹏、零跑的销量增速均出现环比下滑。赖、理想刚突破1万辆汽车品牌销量排名，零跑、小鹏未突破1万辆，小鹏连续四个月交付量环比负增长。
今年以来，相互竞争的新能源汽车市场格局似乎发生了逆转。Nezha 和 已经多次超越。另一方面，传统车企的新能源品牌正在加速“攻城掠地”。
相比之下，传统车企孵化的新能源汽车品牌延续9月10月的增长态势——广汽爱安再次突破3万辆，前10个月累计销量突破21万辆，提前两个月完成日程。年销售目标20万台；华为与Celis合作的AITO连续三个月销量突破1万台；吉利汽车旗下智能高端电动品牌极客当月销量首次突破1万辆。
造车新势力“银十”状态不佳
凭借哪吒U和哪吒V这两款中低端车型，连续三个月蝉联销量第一的哪吒汽车在10月份以18016辆的交付量再次夺冠。但哪吒汽车整体增速逐渐放缓，仅比9月份多交付11辆。今年1-10月，哪吒汽车共交付新车12.92万辆，同比增长161%。此外，哪吒首款中大型轿车哪吒S将于11月正式交付，售价高达30万元。
紧随其后的是一度被认为“落后”的蔚来，以10059辆的交付量跃居第二位，环比下降7.53%。对此，蔚来表示，10月份，生产基地受疫情影响严重，供应链受到影响，部分用户的交货时间有所延迟。
具体车型方面，10月份ES7、ET7、ET5的交付量分别为2814辆、3050辆和1030辆。此前，蔚来创始人李斌对ET5寄予厚望，称ET5四季度的交付量将逐月增加，预计年底月交付量将突破1万辆。目前ET5的实际表现与预期存在较大差距。
最新消息显示，蔚来在合肥的两家工厂受疫情影响停工，生产和交付节奏将受到影响。
随着理想ONE的停产，已经陆续上市的L8、L7两款新车的交付还没有开始。目前理想的主力车型只有理想L9。然而，理想汽车未能在10月份带来更多惊喜。当月交付10052辆，环比下降12.83%，仅落后蔚来7辆。值得一提的是，理想L8将在本月交付，或将进一步提升理想交付量。
“理想L8自发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，订单量不断增加。理想L8将于本月正式交付，”理想联合创始人兼总裁沉亚男说汽车。
股价疲软、销量滞后的小鹏汽车连续四个月出现环比下滑。10月，小鹏交付新车5101辆，环比下降40%，同比下降近一半。其中，P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆，均不尽如人意。首辆小鹏G9均价突破30万元，毛利率有望提升，10月27日开始交付汽车品牌销量排名，当月交付623辆。车辆。
“目前，小鹏G9的物流、运输和交付准备工作已经全面完成。从11月开始，G9的产量将稳步攀升，我们将加快G9的交付，推动整体交付量的持续增长。同时，基于平台的P7和G9的交付比例也将大大提高，”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示。
花旗在最近的一份研究报告中表示：“小鹏汽车的车型周期将在 2023 年面临严峻挑战，其近期因销售和订单不佳而失去市场份额就预示了这一点。”
据花旗预测，由于G9、P7订单量不尽人意、P5、G3缺乏竞争力定价，以及同行竞争日趋激烈，小鹏汽车Q4销量环比下降28%。至此，花旗认为，2022年至2024年，小鹏汽车的年销量将分别为12万辆、15.5万辆、20.1万辆，相应营收分别为264亿元、395亿元、486亿元。
此外，何小鹏表示，近期组织架构有所调整。“我和我的团队将坚持创新驱动的智能技术路线，更贴近市场和用户需求，为用户打造更好的智能电动汽车。”
成功登陆港股的零跑汽车10月交付车辆7,026辆，环比下降36.35%。它已连续四个月交付超过10,000辆汽车。“零跑C01交付带来的产能提升，短期内将对整体交付节奏产生影响。” 飞跃说。
今年1-10月，零跑汽车共交付汽车94628辆。此外， C11增程版即将亮相，或将为提供新的增长点。
当新生力量不再新鲜时，“魏小莉”在面对新的考验和挑战时稍有不慎，就有可能失去先发优势。有业内人士认为，与传统车企相比，造车新势力并没有特别完整的血统布局。他们需要重新规划和梳理他们的产品系统，他们也需要足够的缓冲来度过这些阵痛。
传统车企二代延续“金九”繁荣
不争的事实是，当一度火爆的造车新势力陷入销量瓶颈，增速开始放缓时，传统车企开始提速，延续“金九”已是不争的事实趋势，呈现出欣欣向荣的趋势。
扬言要把“魏小利”变成“艾小唯”的广汽爱安，10月销量再次突破3万辆。前10个月累计销量突破21万辆，同比增长134%，全年销量提前两个月完成。200,000 目标。随着第二个智能制造中心的正式建成投产，永旺的整体设计产能已突破40万辆，多班生产下最大产能将达到60万辆。
广汽爱安总经理顾惠南近日表示，“未来的业绩爆发，很大程度上取决于不断的内部创新，我们希望在2025年实现百万级规模。”
随着A轮融资的完成，广汽永旺将于明年二季度提交IPO申请，并计划冲刺新能源汽车科创板第一股。此外，爱安也在加快构建竞争壁垒。近日，宣布成立总投资109亿元的盈派电池科技有限公司，开展电池自研自产产业化建设，以及电池自主生产、制造和销售。
除爱安外，华为支持的Celis AITO 10月交付量达到12018台，环比增长18.5%，交付量连续三个月突破10000台。实现环比增长，自行车平均成交价格突破38.2万元。
11月1日晚，在Jikr 009发布会上，Jikr汽车宣布10月份Jikr 001交付量为10119辆，环比增长22.3%。这是Jikr 001自去年10月推出以来，首次月交付量超过10,000辆，累计销量达到55,600辆。
值得注意的是，10月31日，吉利汽车宣布拟分拆冀氪独立上市。对于独立分拆上市，姬氪表示，管理层将把业务放在首位，确保完成2022年7万辆的交付目标。
中国乘用车协会数据显示，10月狭义乘用车零售量预计达到191万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7% -月; 其中，新能源汽车预计零售55万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%。，渗透率为28.8%。
乘联会表示，10月份，疫情“多、广、多”，防控任务艰巨繁重，车市面临一定压力。但临近年底，新能源产能进一步释放，新产品批量推出，厂商加快新车布局。受新能源国家补贴到期和地方牌照政策的刺激，消费者将在年底提前购买，这将为整体车市提供有力支撑。
对于今年最后两个月的表现，天风证券预计，新车型的推出有利于保持品牌曝光度，获得新订单。年底新能源补贴政策将有所回落，对未来两个月新订单有较强推动作用。随着疫情的缓解，部分地区受疫情影响抑制的订单需求有望进一步释放。11-12月，各车企交付进入最后冲刺阶段，手头订单消化有望加速。