2023 GR 亮相，将是另一款丰田热门车型（更新 2）
2022 年 9 月 16 日更新：2023 GR 在美国的市场价格已经泄露，GR 入门 Core 车型起价为 36,995 美元（约合 55,140 澳元），包括新南威尔士州等地区的上路费用。相当于在澳大利亚开车带走的价格为 60,889 澳元。
更高级别的 GR Track 在美国售价为 43,995 美元（约合 65,600 澳元），增加了独特设计的座椅内饰、红色制动卡钳、前后限滑差速器、通风发动机罩、锻造碳纤维车顶、更大的后扰流板、加热前排座椅、8 声道 JBL 音频、工厂卫星导航和无线电话充电，如果包括新南威尔士州直接开走价格等地区的公路费用，在澳大利亚相当于 72,882 美元。
来看看特别版 GR 两人座，它在美国市场的售价为 50,995 美元（约合 76,000 澳元）。同样，如果你考虑到新南威尔士州等地区的公路通行费和豪华车税，这相当于在澳大利亚直接开走的价格为 83,802 美元。GR版的特别之处在于，首先这款车型在赛道上使用了与丰田大老板——丰田章男的笔名相同的名字，取消了后排座椅，并增加了设计独特的18英寸合金轮毂。更宽的 Pilot Sport Cup 2 轮胎、重新调整的齿轮比和悬架、麂皮桶形座椅和额外的 30Nm 峰值扭矩。
据 Car and 报道，美国的入门级 GR Core 将提供三个可选套件：1,180 美元（约合 1,755 澳元）的套件，其中包括前后限滑差速器和红色制动卡钳；770 美元（约合 1,755 澳元）套装 1,145 美元）套装，其中包括 8 声道音响系统和无线电话充电；500 美元（约 744 美元）冷包，包括加热前排座椅和加热方向盘。
在澳大利亚市场，GR的主要竞争对手包括前驱i30N手动版、四驱版WRX手动版和大众高尔夫R，但与上述车型不同的是，GR的产能非常有限. 例如，在美国市场，只有 200 台和 1,500 台轨道版可供选择，而 Core 入门版预计在美国市场推出 4,900 台左右。同时，丰田在2023年全球共生产8600辆GR车型，而仅美国的配额就在6600辆左右丰田2022年新款车型报价，所以剩下的2000辆将分配给全球所有其他市场，而澳大利亚也在其中2,000 预计被分配到500个单位是“非常幸运”的。
因此，相对于澳洲500辆GR的非常有限的配额，以及已经收获的这款车型的强劲市场需求，丰田将成为如何分配这500辆GR的“灵魂考验”。今年上半年GR刚刚官宣的时候，蜂拥而至的热心买家就已经包围了车行的下单渠道，但随后的分析基本否定了通过车行预订GR的可能性。随之而来的猜测是，丰田会参考当年GR Yaris发布的方式，采取网上抢购的方式，在固定的时间，也就是网速和网速的方式，但是近期也被澳大利亚丰田否认。这个解决方案。
综上所述，丰田澳大利亚将通过什么样的方式公平成功地分配500 GR的配额，同时避免市场上渴望尝试的小黄牛的炒作。这将是丰田澳大利亚公司近 20 年来可能从未遇到过的挑战之一。
2022年5月5日更新：在联系了多家大型丰田经销商后，调查显示明年初分配给澳大利亚的2023 GR总数仅为500辆，这意味着澳大利亚有300多辆丰田汽车. 平均每个车行连2个GR都不能保证，而明年全年500个GR的配额，也只是GR Yaris发布时的一半。
因此，为了避免哄抬物价，小牛有可能会涨价倒卖，而为了公平分配有限的500 GR名额，大部分丰田经销商认为GR的销售很可能类似于那年的第一辆 1,000 GR Yaris。同样的网购方式（应该说是抢购），也就是说，我们有理由假设GR的第一货源不会被车商预留，而是会掀起对丰田的抢购战官方网站发布日期。也就是说，是时候为网速和手速而战了。
根据丰田官方的说法，新GR最初将是直接供应北美的特殊车型。其2023年全年的全球配额为8,500辆，其中GR轨道版约1,500辆，其余7,000辆为GR型。核心基础版。同时，已确定的8500台中，6500台将发往北美（美国、加拿大），其余2000台将发往世界其他地区。
如果按照这个配额比例来分析，我们突然觉得澳大利亚在丰田全球市场的地位还是不错的，因为剩下的2000个GR配额中有四分之一是发往澳大利亚这个人口只有2600万的“小国”。我们应该窃笑吗？
最后，当本期询问丰田经销商对GR在澳洲的售价进行预估时，大部分经销商表示GR Core版的售价在$65,000-$70,000之间，而GR track版的售价为在 65,000 美元到 70,000 美元之间。如果配额分配给澳大利亚，其价格可能在75,000-80,000澳元之间。
2022年4月3日文章：4月1日“愚人节”，丰田发布了GR系列下的另一款重磅车型——2023 GR。丰田一直在稳步构建其以性能为导向的 GR 阵容，最近的热门产品包括复兴的 Supra、第二代 GR 86 和 GR Yaris。
与其他 GR 车型一样，为北美市场生产 GR 的呼声来自高层，尤其是丰田汽车公司总裁丰田章男。对于各地的车迷来说幸运的是，丰田先生本人也是一位非常出色的车手和赛车爱好者。该车的开发涉及丰田及其车手团队在日本众多赛道上的频繁测试。此外，他们超越了赛道，在激发它的拉力赛条件下测试了这辆车。
一开始，丰田宣布GR车型将是北美的独家车型，但就在昨天，丰田澳大利亚也确认2023 GR将登陆澳大利亚市场。
丰田最初推出 GR Yaris 时，第一款车型官网预售价仅为 39950 美元，随后上调至 44950 美元，最终将官方标价定为 49500 美元（版本为 54500 美元）。GR Yaris 取得了成功，仅在 2020 年 9 月至 2021 年 4 月期间，澳大利亚就收到了 2,200 多份订单。
因此，如果新 GR 在推出时参考了 GR Yaris 的方式和盛况，我们有理由相信，新 GR 的 60,000 美元价格标签很难被击败。
2023 GR将有两个版本：Core（Core ）和（Track ）。核心车型有白色、黑色和超音速红色可供选择，配有黑色和银色拼色内饰和布质运动座椅。还有一个可选的冬季套件和技术套件，包括加热方向盘、加热前排座椅、工厂导航、无线电话充电和高级音频。除了白色、超音速红外线和金属灰色外，赛道版的外观采用喷漆，刹车卡钳也有GR标志。最重要的是，赛道版还配备了碳纤维车顶和托森限滑差速器，以及比Core车型更多的空气动力学设备，例如引擎盖上的通风口和扰流板。在室内，
在设计方面，2023 GR 的车身旨在减轻重量并改善气流，同时不牺牲安全性和刚度。履带版使用锻造碳板模塑料，可保持刚性，同时降低重心。铝制引擎盖和前门板进一步减轻了负载，整个车身的高强度钢在发生事故时确保 GR 乘员的安全。
GR 在前部有一个锥形车顶线，气流被引导到后扰流板以产生额外的下压力。就像一辆拉力赛车，前后挡风玻璃和 GR-4 冲压下摇杆的形状可以有效地将气流引导到汽车的侧面。引擎盖、挡泥板和后保险杠中的空气管道以及平坦的地板减少了阻力，增加了下压力并提高了车辆的整体稳定性。
所有这一切都建立在一个宽阔、坚固的平台上，该平台基于 CH-R 和其他丰田汽车使用的标准和 GA-C 架构。前部采用麦弗逊式支柱，后部采用多连杆双横臂悬架设置。GR 采用 18 英寸亮黑色 15 辐合金轮毂和 Pilot Sport 4 轮胎。这些花鼓中的制动系统包括固定卡钳盘式制动器、14 x 1.1 英寸通风和开槽转子，前面带有 4 活塞铝制卡钳。在后部，可以看到 11.7 英寸 x 0.7 英寸通风转子和 2 活塞铝制固定卡钳盘式制动器。
在技术方面，新款 GR 将包括一个 8 英寸的中控台触摸屏，它是丰田多媒体系统的一部分。该技术与基于云的导航和智能语音命令相结合，可以调整从 HVAC 到收音机的所有内容。新款 GR 上同样引人注目的是一个 12.3 英寸的数字仪表盘，其中包括选定的全轮驱动模式、涡轮增压压力、档位指示器和转速表的视图。丰田的 Sense 3.0 (TSS 3.0) 系统也将成为标准配置。
动力方面，2023 GR搭载了与GR Yaris相同的1.6升涡轮增压三缸发动机。但其最大功率从GR Yaris的190kW提升至220kW，峰值扭矩为370Nm，匹配6速手动变速箱。虽然全新一代本田Type-R还没有正式发布，但从此前曝光的动力消息来看，明显比这款丰田GR略高。但比Type-R更强的一点是丰田为GR配备了GR-Four四驱系统，前后扭矩分配设置分别为60:40、50:50、30:70 . 丰田目前还没有公布这款车的加速数据。欧版GR Yaris，搭载同款发动机，但动力更小，重量更轻，0-100km/h可在5内加速。5秒，最高时速230公里。虽然GR的动力更强大，但从车重上来说，GR是100%，而GR Yaris则是100%。
截至目前丰田2022年新款车型报价，2023款丰田GR的价格尚未公布。GR Core 将于下半年在美国上市销售，GR 将于明年到货，预计明年登陆澳大利亚。
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