上周，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称乘用车协会）正式公布了2月份乘用车销量排名数据。本次排名数据的亮点主要体现在两个方面：比亚迪放量增长，不仅在新能源汽车领域所向披靡，单月整体零售排名上升至第二位；其次，中国乘用车协会指出，东风日产依然稳居日系车榜首，但在零售排行榜上，东风日产也随着“两大领域”（丰田和本田）销量收窄。
汇总数据方面，中国乘用车协会数据显示，2月份国内窄幅乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9 %; 1-2月累计销售332.8万辆，同比下降1.6%。
其实汇总数据不需要过多介绍。2月份是春节月份，销量环比下降在情理之中，但实际情况好于预期，因此同比数据呈上升趋势。
另一方面，乘联会指出，2022年产批发销将逐步走强，整体市场呈现回暖态势，厂家积极迎接新的一年。整体市场的高增长。
从厂商累计零售排名来看，“南北大众”依然位居榜单前两名。长安汽车的累计数据也有明显提升，在累计排名中直接升到了第三位。
在单月数据中，比亚迪无疑是“全街最美男孩”——2月份的零售额数据直接飙升至综合排名第二位，同比增长340.4%。
此外，东风日产月度数据排名第6，其次是一汽丰田2月汽车销量排行榜2022MPV，排名第8，东风本田排名第11，广汽丰田排名第12，广汽本田排名第13。月销量差距已显着缩小至不足 3,000 台。
在轿车品类的细分数据中，“双向”——东风日产轩逸和上汽大众新朗逸仍是月销量和累计销量的佼佼者，宏光MINI和比亚迪秦已经从斜刺中脱颖而出。获得第三和第四名。
除了几款大家耳熟能详的车型外，一汽丰田亚洲龙也首次出现在2月份轿车销量数据中。看来，一汽丰田在轿车市场也下了不少功夫。
2月份SUV销量排名比其他月份更明显：比亚迪宋、东风本田CR-V拆解了长期以来一直是SUV冠军的长城哈弗H6，而长安CS75系列可能会越来越一个新的。因此也被丰田RAV4超越。
MPV市场的竞争格局没有轿车和SUV那么激烈，相对排名相对稳定。其中，值得一提的是广汽丰田塞纳，累计销量达到8000多辆，月销量4120辆。，直接超越了日系其他两款主力机型。
看高端车型排名，再看北美和欧洲豪车销量排名，最大的不同在于，在中国市场，特斯拉与传统豪车品牌的竞争优势并不像那些在欧美市场。特斯拉 Model Y 的销量几乎是排名第二的奔驰 GLC 的两倍，但轿车细分市场仍主要由传统豪华汽车品牌主导。
在新能源汽车销量排名中，上汽大众ID家族2月份销量表现突出，同比增长170.6%，累计增长143.9%。
相应地，一汽-大众的月销量也出现了106.1%的增长，销量接近5000辆。
与1月份新能源整体排名类似，比亚迪和上汽通用五菱依然位居单月第一和第二，增长势头十分强劲。比亚迪累计同比增速达489.9%，月度增速达751.3%。%。
在新能源轿车中，上汽通用五菱宏光MINI依然占据冠军位置，而比亚迪勤德的销量数据已经与宏光MINI非常接近。第四名都是比亚迪车型，只有奇瑞QQ冰淇淋获得第五名。
轿车品类中，特斯拉Model 3销量下滑幅度非常大，目前尚不清楚是否是芯片短缺所致。
在新能源SUV的销量中，比亚迪也拥有多款车型，排名第一、第三、第五、第六的四款车型均来自比亚迪。在单月和累计数据中，造车新势力的销量变化不小。在累计和单月数据中2月汽车销量排行榜2022MPV，此前的常客小鹏和零跑并没有进入榜单。
此外，极氪001、广汽永恒之塔Aion Y、永恒之塔V和哪吒V也是表现出色的车型。
最后，客运协会联合会还公布了单月和2月份前两个月厂家批发量累计数据。根据往年的实际情况，随着今年芯片短缺情况的好转，各大品牌都从2月份开始。开始增产补库存，整体批发数据也可见一斑。从2月单月数据看，多数厂家批发量同比增长。