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1、无论是酝酿已久的事实还是一时的意图，这至少是吉利近年来第三次向新能源领域发起冲击。早在2015年，吉利汽车就通过“蓝色吉利”运动扬言要成为中国领先的新能源汽车企业。
2. 情景一是目前最乐观的情景。在此情景下，2020年全球新能源汽车销量实际增长3%左右；在政府强有力的政策应对和新能源汽车新车型市场需求持续增长的影响下，汽车市场能够快速复苏。新冠疫情对2020年后新能源汽车销量的影响非常有限2022商用车销量排行榜，预计2023年新能源汽车销量将达到610万辆。
3、长期以来，欧美车市似乎并没有被微/小型车产品“冷”，但从慕尼黑车展上掀起的微/小型电动车浪潮来看，这种情况正在发生变化. 事实上，欧洲电动汽车市场近年来不断扩大。2020年欧洲新能源汽车销量达到136万辆，进入世界前列。近两年，微型和小型电动汽车的销量呈现逐渐上升的趋势。
4. 作为全球销量最大的汽车集团之一，丰田一直是全球销量第一的汽车集团的有力竞争者。数据显示，在2019年全球汽车销量排名中，丰田集团以近970万辆汽车位居第二。值得一提的是，丰田集团也是2019年全球汽车销量榜上少数实现同比正增长的汽车集团之一。与2018年相比，实现了同比正增长。
5、2020年，中国汽车行业表现出较强的韧性。在政策扶持、车企不懈努力、宏观经济回暖的影响下，汽车销量呈现“V”型反转。商用车市场率先摆脱疫情影响，实现逆势上涨，整体销量大幅增长。商用车全年销量突破500万辆，创历史新高，销量增速比上年由负转正。
6. 据路透社报道，随着疫情在全球蔓延，日本汽车制造商的全球汽车销量一直在下降。与此同时，随着大流行危机的持续，未来几个月的销售额将进一步下降。
7、麦肯锡最新发布的调查报告显示，中国消费者对智能汽车和自动驾驶的呼声越来越高，80%的消费者在购车时已将智能驾驶功能作为重要考虑因素。结合中汽协预测，2021年新能源汽车销量将达到180万辆，同比增长40%。一个10万亿级别的巨大蛋糕出现在所有资本面前，再加上一辆市值很高的特斯拉，你怎能不心动？
8、综上所述，7月份长城汽车在SUV和皮卡领域的销量继续前行。虽然存在一定的隐忧，但至少目前还没有影响到发展。相反，它可以继续大踏步地帮助长城汽车的销售“大力”。增加。与此同时，在低端新能源和中高端汽车领域，欧拉、WEY表现不佳，受到销售不振或销量下滑的困扰。他们不仅没有为长城汽车开辟新市场，反而拖累了他们。长城汽车整体发展。
9、总体而言，市场对新势力的认可度在提高，对新能源汽车的认可度也在提高。随着新能源汽车在整体汽车销量下滑的情况下持续增长2022商用车销量排行榜，新能源渗透率达到20%的比例可能不会像2025年那么长。
10、短期来看，汽车周期的拐点已经到来。判断基于两点：汽车销量在5-7月出现拐点，连续三个月正增长表明行业复苏确实比之前强；汽车销量增长的趋势将继续。【】
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