（资料图，与本文无关）
5月23日，一则“河南南阳水氢发动机下线，加水即可行驶”的消息引发热议。
同日，南洋日报头版“氢发动机正式下线，市委书记点赞！”称水氢发动机在南阳市正式启动，这意味着车载水可以实时制氢，车辆只需加水即可行驶。
有网友调侃这是“水制油技术”老骗局的重演，也有网友质疑“这是永动机”？也有业内专家认为，报告存在错误、遗漏或偏差，有“祖父”之嫌。
不过，5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长在接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术成熟，不会耽误南阳项目的进度。并声称“事实在这里，不是编造的”。
不过，对于它的“技术”，仍有不少质疑声。
业内人士告诉21世纪经济报道记者，近年来，国家和地方政府对氢燃料电池汽车的支持力度不断加大。发布“水氢发动机”的青年汽车集团涉嫌作弊。事实上，2017年，青年汽车集团因新能源客车“骗补”而被工信部处罚。
真假水氢燃料车
《南洋日报》报道中提到的“水氢发动机”研发制造企业是青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车零部件集团三个子集团。
事实上，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞庆年就宣布“全球首款水氢燃料汽车在青年汽车诞生”。
据青年汽车官方介绍，青年水氢燃料汽车无需加油或充电，只需加水，续航里程超过500公里，汽车可达1000公里。青春水氢燃料车的工作原理是在车顶放置一个储水罐，车内特殊的转化设置可以将水转化为氢气，然后输入氢燃料反应堆发电，然后驱动车载电机和发动机，使汽车行驶。
此外，庞青年曾表示，加水氢燃料车的水没有水质要求，自来水、河水、海水都可以。同时，用户不需要氢气成本，氢气的储存和运输也减少了，水解产物具有可观的经济价值。
但“特殊转换装置”是什么，外界不得而知。青年汽车曾经说过，它的水氢燃料车最大的秘密就是一种特殊的催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水可以转化为氢气。这种特殊的催化剂是什么？外面的世界也是未知数。
不过，业内人士告诉记者，根据能量守恒定律，水转化为氢气和氧气，需要消耗能量。然而，“催化剂”的作用只能改变化学反应中反应物的化学反应速率（增加或减少），而不会改变化学平衡。
据媒体报道，青年汽车2017年亮相的水氢燃料汽车是青年氢燃料曼卡物流车。有媒体亲眼目睹，驾驶舱后方有两个巨大的水箱，水箱上还有两个深蓝色的滤气瓶。青年车说，过滤装置可以保证氢气的纯度达到99.99%。储水箱加满水后，司机启动车辆，驶出车间一圈后返回。
不过，“加水驱动”的具体工作原理，外界不得而知。
“燃料不是水，而是其他将水分解成氢和氧的物质。” 5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王成告诉21世纪经济报道记者。
理论上，水分解可以产生氢气。但是，即使水可以产生氢气，也需要消耗其他能源或依靠水电解来实现。此外，能量转换效率低。也就是说，所谓“加水可以让车跑”，其实是需要消耗能量的。
在氢燃料汽车产业链中便携式车用氢氧发生器，实际上包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。这次声称的水氢发动机是为了“统一”前三个环节。
“水制氢没有问题，但在成本和车辆性能指标方面可能没有任何优势。但加水时，必须不断加入其他燃料。” 一位业内专家告诉记者。但这种能源消耗大，转换效率很低，成本高便携式车用氢氧发生器，实用效果很差。
电解水制氢确实被业界视为氢燃料电池汽车的发展方向。目前制氢的主要手段是依靠化石燃料，但不能解决能源与环境的根本矛盾，而且碳排放量高。电解水制氢可持续、低污染，但技术不成熟，成本高，能源利用率低。
而且，有专家表示，即使未来电解水制氢有突破，也只会应用于制氢工艺，但绝对不会直接在车内实现。
获得地方政府40亿注资
2018年11月14日，南洋与青年汽车集团签署氢能源汽车项目合作框架协议。
2018年12月29日，南洋日报头版报道了前一天发生的南阳高新区金华青年汽车氢能源汽车项目签约活动。项目建成后，将实现产值300亿元。
庞庆年在签约仪式上介绍了项目概况。青年汽车始于2014年，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心，以氢能源汽车为龙头，工业废气和地下煤气化制氢，金属镁合金储氢和车载水解以制氢为支撑，以立体交通运营为目的的“五位一体”氢能源汽车全产业链。特别是车载水解制氢技术，实现了车载水实时制氢，车辆只需加水即可行驶。
青年汽车氢能汽车生产项目是南阳氢能汽车产业园的配套项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班10万辆/年，三班新能源乘用车30万辆/年。预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后，可实现产值300亿元，利税近100亿元，就业1000余人。
值得注意的是，青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
事实上，近年来，地方政府对新能源汽车的快速发展充满热情。无论是之前的电动汽车项目，还是现在的氢燃料电池汽车，很多地方政府都在争相吸引相关企业入驻，给予大力支持。
但这也造成了作弊现象。此前，有关部门已对11家经查实存在“欺诈补贴”的车企进行处罚，青年车上市后，其电池实际装机容量低于公布的容量。
2017年2月4日，工信部暂停青年汽车等7家企业申请新能源汽车推广应用推荐车型资格，并责令整改两个月。
2018年以来，电动汽车补贴时代即将结束，补贴逐年递减，到2020年底将完全退出。相应地，氢燃料汽车仍享受高额补贴。这也让氢燃料电池成为了新的风口，大量资本进入。
“从技术上看，氢燃料电池汽车商业化还需要很长时间，短期内很难看到回报。现在，氢燃料电池汽车有点太热了。” 一位业内人士告诉记者。
此外，近年来，由于公司发展不畅、财务困难，青年汽车集团及其董事长庞庆年因债务问题多次被列入被执行人名单。工商信息系统显示，目前庞庆年本人控制的企业有26家。其中，青年汽车集团等多家企业被法院列为失信、强制执行企业。限制消费。
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