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汽车之家获悉，“2022年汽车工业企业推进再制造工作研讨会”近日在重庆召开。
（一）行业权威机构把握再制造行业发展方向的脉搏
国家发改委环境资源司司长程惠强在会上表示，再制造是发展循环经济的重要组成部分。制造业发展的机遇与挑战，将推动我国再制造产业发展迈上新台阶。他就加快发展再制造提出四点建议。一是注重政策协同，在生产领域全面推行“源头减量、过程控制、纵向延伸、横向耦合、末端再生”的绿色生产方式；企业的主体作用，汽车生产企业要主动作为，实行生产者责任延伸制度；三是加强科技创新支持，加大关键共性技术和应用技术投入。四是弘扬绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划促进再制造产业发展的重大政策、重大项目和重大行动，会同有关部门加快补齐体制短板，提高标准规范，为行业发展注入新动能。三是加强科技创新支持，加大关键共性技术和应用技术投入。四是弘扬绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划促进再制造产业发展的重大政策、重大项目和重大行动，会同有关部门加快补齐体制短板，提高标准规范，为行业发展注入新动能。三是加强科技创新支持，加大关键共性技术和应用技术投入。四是弘扬绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划促进再制造产业发展的重大政策、重大项目和重大行动，会同有关部门加快补齐体制短板，提高标准规范，为行业发展注入新动能。四是弘扬绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划促进再制造产业发展的重大政策、重大项目和重大行动，会同有关部门加快补齐体制短板，提高标准规范，为行业发展注入新动能。四是弘扬绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划促进再制造产业发展的重大政策、重大项目和重大行动，会同有关部门加快补齐体制短板，提高标准规范，为行业发展注入新动能。
国家市场监督管理总局付强主任重点对汽车零部件再制造认证进行了解读和介绍。他指出，实施汽车零部件再制造质量管理体系认证是汽车零部件再制造行业实现标准化、高质量发展的重要手段。我国已初步建立汽车零部件再制造质量管理体系认证体系，再制造企业应按照国务院联合发布的《汽车零部件再制造规范管理办法》的要求，制定汽车零部件再制造第三方质量管理体系。八部委。对于认证工作，
中国汽车工业协会总工程师叶胜基作了题为《积极发展汽车零部件再制造产业》的主旨演讲，为落实国家“双碳”战略目标2022新汽车厂，汽车产业肩负重任，发展再制造产业，实施“双碳”战略意义重大。为此，汽车行业应采取积极行动，大力推动和加快零部件再制造产业的发展。经过多年努力，在多项政策推动下，我国汽车零部件再制造产业发展取得了可喜成绩。我的国家' 汽车零部件再制造产业已形成相当规模（2021年产值将达到200亿元）。箱体、发电机、起动机等，逐步延伸至新能源汽车“三电”体系，为未来加快汽车零部件再制造产业发展奠定良好基础。但我国汽车零部件再制造产业发展还存在诸多不足，主要体现在：一是政策落实不到位，整车及零部件企业参与少、资金支持不足、缺乏工业发展资金；二是消费者认知不足。, 再制造产品在保修期内不能用于零件更换，制约了市场的发展。此外，企业产能小，企业盈利能力普遍偏弱；三是部分“浴霸”混入市场，干扰了再制造产品的推广2022新汽车厂，同时，再制造企业存在系统性建设不足、专业人才匮乏、亟待加强产业创新等问题。必须高度关注。
叶胜基总工程师结合当前零部件再制造行业的实际情况，就我国汽车零部件再制造行业的发展提出了具体建议： 1、进一步完善政策体系，着力加强政策落实。落实产品生产者责任延伸制度，加强零部件回收体系建设，解决旧零部件购置增值税问题，建立保险费率调整机制。2.大力推动产业集群发展。加快零部件再制造试点示范向产业集聚转变，形成产业集聚效应。值得借鉴上海临港的发展经验，河北河间等再制造集群。3.不断强化产业创新引领作用。加强再制造创新，推广再制造关键技术，培育再制造龙头企业，推动再制造产业高质量发展。4.积极倡导再制造绿色发展和消费。加强再制造绿色宣传，引导整车及零部件企业和社会资本投资再制造领域，鼓励消费者使用再制造产品。5、有效培育市场需求，提升规模化水平。通过政策支持、市场牵引、产业链协同，推动零部件再制造产业快速规模化发展。6. 加大投入，提高能力水平。加强再制造企业产品实现和服务体系化能力建设，开展再制造管理体系和产品认证，提高企业经营水平。七、切实营造良好的市场环境。加强市场监管，严防“浴件”扰乱市场，促进再制造行业规范健康发展。
“中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶胜基”
马蓉女士发表了题为“循环经济助力双碳，我们如何行动？”的演讲，她指出再制造是发展循环经济的重要内涵，是落实“双碳”的有效途径。 “ 目标。碳目标和全面提高资源利用效率都具有重要意义。要加快汽车零部件再制造产业高质量、规范化发展，为我国汽车产业绿色低碳发展贡献力量。
副总裁梅鑫、总裁张伟、高级工程师李振标等围绕《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》解读、《汽车零部件再制造技术路线研究进展》、《中国汽车零部件再制造新发展零部件再制造产业”，开展“模型”等专题报道。
(2) 重要汽车零部件再制造产品碳足迹评价工作组成立
会议期间，“中国汽车工业再制造产品碳足迹评价工作组”正式成立。中汽协再制造分会秘书长谢建军发布了相关信息，介绍了工作组成立的背景、意义和工作内容。同时，向国内整车生产企业、零部件生产企业、再制造企业及相关科研机构发出邀请，共同参与汽车零部件再制造产品碳足迹评价相关工作。
（三）两轮驱动我国汽车零部件再制造产业潜力巨大
在“双碳”背景下，行业企业特别是整车企业引领和推动零部件再制造，具有重要的现实意义和长远的战略意义。
企业经验分享会上，厦门笔克智能、宝马（中国）、一汽解放无锡大豪、波兰TT公司、长安汽车、奥迪（中国）分别做了《笔克智能汽车电子产业再制造技术报告》和《宝马科技》报告”。《（中国）再制造业务发展报告》、《一汽解放大豪商用发动机再制造实践》、《长安汽车践行生产者责任推进再制造业务工作思路》、《奥迪全球再制造经验分享》等主题报告，受到与会代表的高度关注参加会议的汽车零部件再制造企业。
