在今年4月的上海车展上，蔚来首款轿车产品、公司第二代技术平台首款产品“ET ”在展台关键位置正式亮相。当时有媒体称，这款车“ET7”的量产版将根据产品节奏在今年12月和次年6月底的一年一度的蔚来日（NIO Day）发布NIO已经形成。列出。
不过，在展台旁的采访室，蔚来总裁秦力宏向首席旅游官透露，此次ET预览版在展台上的作用更多是向外界传达蔚来的产品和设计理念，而不是最终产品的形式。他们尚未确认年底蔚来日将发布哪些车型。不久之后，蔚来宣布该车型将延期发售。
那么问题来了：蔚来的轿车会推迟到什么时候呢？没有ET轿车，今年NIO Day蔚来会发布哪些产品？
二代平台搁置，轿车推迟到2022年后
对于ET轿车和蔚来第二代平台NP2（NIO 2）的延迟发布，公司第一时间给出了官方解释：
首先，业界对于智能汽车的最终形态尚未达成共识。秦立宏表示，即便是世界三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪都发布了EQ、iNEXT、e-tron等新车型，目前仍是探索汽车极致形态的过渡产品。在此期间，与智能汽车相关的供应链将更加稳定，市场对产品的需求也将趋于成熟。因此，蔚来需要更多的时间去考虑用户的需求和自己对产品的定义。
其次，蔚来进入轿车市场需要更加谨慎，以提供足够有竞争力的产品。在蔚来的企业规划中，成立4年的公司已经通过了“团队培养”阶段，进入了“资格赛”。在接下来的“淘汰赛”中，蔚来能否获胜，关键在于能否为用户提供突破性的产品体验。相比之下，NP1平台的开发周期基于时间考虑太短热门车型排行榜2022家庭轿车，也存在过度工程化的情况。此外，由于用户换电的需要，底盘比Model S高出3厘米热门车型排行榜2022家庭轿车，因此平台不能作为轿车使用。
（蔚来目前已经发布的量产和概念产品）
“第一代平台有一些过度设计的部分，比如车辆底盘的材料，使用过多的铝合金。” 秦立宏对首席出行官说，“这导致车辆制造和维护成本高，增加了车辆的重量，减少了续驶里程。” 但这也提高了车辆的安全性，他私下向我们透露，蔚来的车主曾多次发生高速碰撞事故，并没有对 ES8 的乘员造成严重伤害。
按照蔚来的规划，NP2平台的第一款产品将在2022-2023年发布。在车辆完成研发之前，蔚来还需要30亿美元的融资。在此之前，蔚来将基于现有的NP1平台打造新产品。
下一个型号将在2020年第三至第四季度交付，但不一定是今年
在此次交流中，秦立宏介绍了蔚来接下来的产品规划。他透露，蔚来明年交付的产品是NP1平台SUV的延伸产品，“价格不会低”。不过，该产品将在 2020 年第三至第四季度交付，不像 ES6 和 ES8 可以在 6 月底之前交付给用户，也就是上半年。因此，这款车是否会在今年12月的蔚来日发布，蔚来还在讨论权衡。毕竟，这两个时间点相距甚远。
同时，蔚来也在考虑对NP1平台进行修改和补充，以推出价格更实惠的产品。虽然该产品尚未形成具体方案，但秦立宏明确表示其价格不会在“20万-30万元”区间。
因此，蔚来在规划的二代平台之前有两款车型。如果两款产品都按时发布交付，公司自 2017 年起将能够保持每年发布一款产品的节奏。不过，计划的成败还取决于今年 ES6 的交付量能否达到目标. 受召回影响，蔚来今年7月的车辆交付量不及预期，ES6和ES8加起来只有812辆。
因此，虽然蔚来已经公布了产品计划，但能否按时推进，还要看公司的经营情况。从这个角度来看，蔚来汽车的成败将在今年决定。