在全球汽车市场中，中国的作用越来越重要。据中国海关总署统计，今年1-8月，中国汽车出口191万辆，同比增长44.5%，这一数字已超过德国，仅次于日本。
据中汽协数据，今年8月，我国汽车出口30.8万辆，同比增长65%，出口数量历史上首次突破30万辆。
进入9月，我国汽车出口仍保持强劲增长态势，同比增长73.9%至30.1万辆2022中国汽车销售排名，连续两个月超过30万辆。
新能源汽车销量增长是拉动整体出口水平增长的重要因素。乘联会数据显示，2020年和2021年我国新能源汽车出口分别为22.3万辆和58.8万辆，今年1-8月为51.7万辆，同比增长80%以上。
新能源汽车的爆发，推动中国汽车逐渐打破过去的低价标签。据中国乘用车协会统计，中国汽车出口均价已从2018年的1.29万美元上涨至2022年的1.64万美元，8月份达到1.89万美元。
LMC汽车市场咨询总经理曾志玲告诉界面新闻，出口增加主要有两个原因。
一方面，日本、欧洲和美国的厂商受到芯片短缺的影响，扰乱了全球供应链，导致供应端出现问题。另一方面，从今年1月1日起，中国全面放开外资对汽车生产行业的控制，外资可以完全控制，比如特斯拉、宝马等公司。取得控股地位的外资企业更愿意将中国作为出口基地。
“这在过去是看不到的。” 曾志玲说，“在俄乌冲突和欧洲动荡的背景下，像中国这样的生产基地将变得越来越重要。”
在全球市场中，哪些国家和地区贡献了最大的份额？
根据中国汽车协会编制的海关总署数据，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯位列前十位。中国汽车出口以汽车商品的出口价值计。
这十国汽车商品累计出口额达460.7亿美元，占我国汽车商品出口总额的46%。其中2022中国汽车销售排名，墨西哥、比利时和沙特阿拉伯的增速较为明显。
在所有汽车出口中，国内传统巨头仍然贡献了主要份额。中汽协数据显示，今年1-9月，上汽、奇瑞、长沙出口量位居前三，东风、特斯拉分别位列第四和第五。
中国汽车出口的大幅增长与各大品牌越来越重视海外市场不无关系。今年以来，不少汽车品牌都加强了在海外市场的布局。
9月28日，比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会，一口气发布了汉、唐、ATTO 3车型。比亚迪最近还与欧洲最大的汽车租赁公司SIXT签署了合作协议，在未来六年内为其供应至少10万辆新能源汽车。
此前，长城汽车与埃米尔弗雷集团就威品牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作。按照计划，其新车将于今年第四季度正式交付。
在造车新势力中，蔚来在海外市场布局较早。去年5月，它首次进入挪威市场。10月，蔚来在欧洲召开盛大发布会，发布三款车型，正式进入德国、荷兰、丹麦、瑞典等欧洲国家。
目前，蔚来在欧洲的换电站已经在加速建设。按照计划，今年年底欧洲将有20多个换电站，2023年底将超过120个。随着换电设施的完善，打消用户的充电顾虑，蔚来投资在欧洲市场势必会增加。
随着这些车企在海外的深入布局，未来中国汽车出口有望继续增长。