虽然现代在中国市场的日子并不好过，但好在Festa的诞生挽回了一点颓势。
回想第八代索纳塔“流体雕塑”的设计理念，当时的现代汽车是真正的高颜值代表。
从2011年进口到中国，直到2015年停止更换，Phase One在中国的竞争力一直没有以前好。因此，现代逆势而上现代新款车型上市2022飞思，发布了全新的一期。
作为现代的“小钢炮”车型，Phase One不仅要对硬件有信心，还要在外观上打动更多消费者。
与上一代Phase One的造型设计相比，新车型可谓“脱胎换骨”。更大的进气格栅和黑色铁丝蜂窝网的设计不仅更吸引人，而且在气势上也“咄咄逼人”。
如果说上一代车型更像是来自韩国的“小鲜肉”，那么新一期显然是“健身”成功后的帅哥。前线更强大，更运动时尚。
大灯设计缺乏现款车型的“夸张”设计现代新款车型上市2022飞思，造型更加简洁。黑化处理增加了动感元素，在外观上也更有魅力。
全新Phase One的车身侧面依旧保留了全新标志性的三门设计，扁平的车身轮廓营造出前冲的姿态。
与老款相比，新Phase的轴距加长了20mm，宽度增加了10mm，更倾斜的后背设计为新Phase提供了更出色的空气动力学性能。
新款Phase One的车尾设计更加霸气，中央排气口依然保留。与现在的“奶油”等车型相比，战斗氛围更加浓郁。
更加倾斜的后块不仅让视觉效果更加动感，同时也带来了更大的下压力，保证了行驶的稳定性。对于一个“小钢炮”车型来说，光有好颜值是不够的。是的，但也有真正的技能。
室内设计的变化也是新一期的一大看点。与现款相比，科技感更强。不过相比于外观的巨大变化，内饰造型的变化略显保守。
动力系统方面，全新Phase One搭载1.6升双涡轮增压四缸发动机，最大输出功率201马力，峰值扭矩264牛·米，匹配六速手动变速箱。并且新一代Phase One将之前的扭力梁悬挂升级为多连杆悬挂，进一步提升操控性。
新的第一阶段不仅准备好了，而且还带来了一些更有趣的东西。除了外观设计的升级，操控性和动力性的提升更能打动其潜在消费者。