根据中国乘用车协会最新零售统计数据，2021年，我国狭义乘用车累计零售量将达到2014.6万辆，同比增长4.4%。
其中，2021年轿车销量为984.6万辆，同比增长6.4%。本期《智能汽车榜》，笔者将带大家看看2021年度汽车销量榜TOP15如何，并对前10名车型进行简要点评。
1、虽然在2021年末的几个月里，五菱宏光已经崭露头角，拿下了销量排行榜的第一名，但从全年来看，日产轩逸依旧是冠军；
2、2021年，受“缺芯”影响，销量排名前15的10款车型销量同比均有不同程度下滑；
3、销量排行榜前15名中还有亮眼车型，如五菱宏光、比亚迪秦家，销量同比分别增长250.7%和226.8%，堪称自主品牌的骄傲；
4、TOP15销量排名中，日系品牌占据6席，德系品牌占据5席，自主品牌占据3席，美系品牌占据1席。
虽然在2021年底的几个月里，日产轩辕被五菱宏光拉下，只能排在销量排行榜的第二位，但由于2021年上半年的销量累积，轩辕依然稳居全年销量榜首排行榜冠军。说到这里笔者不禁想起了“你叔还是你叔”这句话。至于轩逸能否在未来销量持续攀升的宏光面前再次捍卫荣誉，让我们拭目以待。
作为国内车市的“老手”，朗逸以其沉稳大气的外观、多样的动力选择以及大众LOGO的加持，在国内消费者心目中有着很高的地位，也就是大家所说的“”看起来一流。”这款车将在2021年的销量榜上排名第二，这也是名副其实的。不过，由于“缺芯潮”，朗逸的销量也受到了影响。一定程度上，否则应该取得更好的效果。
2021年底的几个月，五菱宏光可以说是异军突起，连续拿下销量排行榜第一，可惜只能在年度销量排行榜上排名第三。不过，就这款车而言，上市一年多时间能取得如此优异的销售成绩，还是非常难能可贵的，所以宏光未来2022年的销量也是非常可期的。
卡罗拉全球累计销量已超过5000万辆，堪称“家用车之王”。这款车在中国也有不错的口碑。除了丰田作为品质保证外，同级别少有的后独立悬挂和高留存率也是它的主要卖点。不过，作为家用车，卡罗拉也存在内饰陈旧、空间表现一般等缺点，但并不能阻止消费者选择它。
自从别克英朗重回四缸机阵营后，又重回销量高峰。笔者认为与其高性价比有很大关系。能以不到10万元的价格买到这样一辆合资品牌的车，对于很多国产三轮车来说，都是一笔不小的数目。对于小四线城市的消费者来说还是很有吸引力的，别克在大家心目中的认可度也很高。
相比上汽-大众朗逸沉稳大气的风格，一汽-大众宝来走的是年轻时尚的路线。虽然观众有所减少，但还是取得了非常不错的销售成绩。这台车的内饰、配置、动力都和朗逸差不多2022轿车销量完整排行榜，只是外观有区别，大家可以根据自己的喜好来选择。
由于大众很早就推出了速腾，专注于国内A+级轿车市场，这款车堪称同级别标杆车型。虽然目前竞争对手不多，但仍难以撼动速腾的地位。凭借不属于B级车的气场和显着的空间表现，加上折扣后的价格并不比朗逸/宝来贵多少，速腾能取得如此高的销售成绩也就不足为奇了。中期改款速腾即将上市。在拥有更高档的外观和更具科技感的内饰之后，新车必将受到更多消费者的青睐。
国内消费者在购车时会更加关注人气。这一点在雷灵身上表现得尤为明显。虽然也是出自丰田2022轿车销量完整排行榜，但与卡罗拉相比，它的销量仍然处于劣势。除了模特的受欢迎程度，笔者认为这与雷凌青年运动的定位有一定的关系。毕竟买这种车的消费者很多都是年龄较大的，卡罗拉的中庸设计显然更受欢迎。但无论如何，这两款车的热销对于丰田来说是一件幸福的事情。
在中级车市场，凯美瑞凭借稳定耐用、动力选择多样、保值率高等优势牢牢抓住了消费者的心理，2021年独占鳌头，成为只有一个进入销售量。榜单前10名的中型车。买车不知道选什么怎么办？只考虑凯美瑞。虽然你在这辆车上找不到它的优点，但也很难挑出什么大毛病。
目前在售的吉利帝豪家族包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL、帝豪GL PHEV和刚刚上市的帝豪L。年销量已达300万台以上。如果说丰田卡罗拉是世界“轿车之王”，那么吉利帝豪家族就是名副其实的“国产轿车的颠覆者”。此外，能够挤进2021年销量榜前10，笔者认为与吉利“多生多战”的战略有一定关系。
2021年国内车市虽然会受到“芯荒”的影响，但与受疫情严重影响的2020年相比，整体销量略有增长。目前，核心供不应求有所缓解，相信2022年国内汽车销量仍应迎来增长机会。你怎么看呢？