在正在进行的巴黎车展上，宝马、大众等德国车企缺席，其空缺被中国品牌填补。长城、比亚迪、零跑、赛利斯等中国汽车制造商设立了数千平方米的展位，展示了他们最新的电动汽车。
相信在巴黎车展之后2022汽车销量排行，更多的欧洲车企会开始关注中国汽车品牌——但不可忽视的一个事实是，中国车企正在占领更多的国际市场。
有望超越德国成为中国第一大汽车出口国？
根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年9月，我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。这是继8月份之后，中国1月份汽车出口量再次突破30万辆。前三季度，中国共出口汽车211.7万辆，不仅超过去年，还超过德国，汽车出口量位居世界第二，仅次于日本。
日本和德国长期以来一直是汽车出口大国。2013年以来，美国一直是日本汽车最大的出口国，总出口量超过30%。其次是澳大利亚和中国。德国汽车以欧洲市场为主，其次是美国、加拿大和中国。
今年前三季度，中国汽车累计出口量超过德国18万辆，增幅仅次于日本。今年1-7月，日本汽车同比下降，主要销售市场北美地区降幅较大。
日本汽车工业协会会长丰田章男多次表示，今年半导体短缺导致产量减少，疫情蔓延导致零部件采购困难，影响出口销售。最近有消息称，芯片短缺对生产的影响有所缓解，出口销售有所回升，但尚未恢复到 2019 年疫情前的水平。
在中国市场，乘联会秘书长崔东树认为，中国拥有完整成熟的新能源汽车产业链，有利于扩大出口规模。
电动汽车出海，提升中国汽车高端化能力
海关总署数据显示，8月份中国汽车出口市场中，墨西哥是核心增量市场，增速超过3.5倍。1-8月，在中国汽车出口量前十位的国家中，墨西哥和泰国市场表现强劲，同比分别增长2.2倍和1.8倍。新能源汽车出口前三大市场为比利时、英国和泰国。
欧洲市场也为中国汽车制造商提供了巨大的机会。
根据中国汽车工业协会的数据，今年前八个月，中国汽车制造商向欧洲出口了 193,000 辆汽车，超过了去年全年。比亚迪计划在今年年底前进入10多个欧洲国家，蔚来汽车计划在2025年底前在四个欧盟国家开展业务，在整个大陆建立数百个电池交换站。从出口额来看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯是中国汽车出口前十位的国家。累计出口总值460.7亿美元，占中国全部汽车商品出口总值的46%。
中国汽车出口自行车溢价能力提升，电动汽车功不可没。今年前三季度，新能源汽车占我国汽车出口销量的比重为18.4%，是去年同期的两倍多。在巴黎车展上，长城汽车旗下威牌摩卡PHEV（01）在欧洲的售价折合人民币39万元，与当地豪车不相上下。
中国乘用车协会数据显示，2018年中国汽车出口均价为1.29万美元，2022年8月升至1.89万美元。纯电动汽车出口均价已从2018年的2000美元上涨至1.99万美元。 2022 年，今年 8 月达到 25,800 美元。
多种车型发力，吉利、奇瑞、比亚迪在海外快速扩张
今年前三季度，上汽、奇瑞、吉利、长安、长城都进入了出口10万辆的俱乐部部门。
下图为《2022年1-9月中国汽车出口销售清单》。该排名仅包括中国品牌，不包括合资品牌和外资品牌。数据来源由中国汽车协会通过搜狐汽车整理。
上汽仍居首位，占中国汽车出口总量的24%，出口数据超过50万辆（不包括上汽通用等合资汽车的出口）。
受疫情影响，名爵ZS前三季度在海外销量近10万辆，尽管4月份汽车整体出口出现下滑，成为海外市场最受欢迎的国产车。奇瑞瑞虎7随后在1-9月出口了7.6万辆。
奇瑞今年在海外市场表现不俗，三季度海外销量占比达37%。除瑞虎7外，瑞虎5X、瑞虎3X、瑞虎9、捷途X70等7款车型上榜。1-9月，中国品牌单款车型出口销量TOP20。
得益于领克、几何等品牌在海外市场的绽放，前三季度吉利在海外市场的增长快于奇瑞，累计出口14.2万辆，同比增长89.9%。凭借电动汽车的优势，比亚迪在海外市场的扩张速度几乎翻了一番。
前三季度中国汽车出口销量前30名中，福建新龙马的数据同比下降，而其他29家中国汽车企业的出口销量同比增长。这一数据堪比助推器，他们仍面临高端品牌、物流成本上涨、芯片供应短缺等多重导航挑战。不过2022汽车销量排行，与往年相比，如今的中国汽车品牌对全球市场更有信心。.
本文来自投稿，不代表凌腾财经立场。转载请注明出处：%e6%9c%88%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e6%b1%bd%e8%bd%a6 %e5%87%ba%e5%8f% a3%e9%94%80%e9%87%8f%e6%8e%92%e8%a1%8c%e6%a6%9c%ef%bc%9a%e5 %90%89%e5%88%a9% e3%80%81%e9%95%bf%e5%ae%89%e3%80%81%e9%95%bf%e5%9f%8e/