8月2日，《财富》杂志公布了最新的2021年全球500强榜单。自1995年首次发布榜单以来，这是该杂志连续第27次发布涵盖全球最大公司的重磅排名。，具有很高的权威性和关注度。
过去的2020年非常特别。受新冠肺炎疫情影响，世界500强企业全年营业收入为31.77万亿美元，同比下降5%。与此同时，相关企业的利润总额也大幅下降。全部上市公司净利润累计达到1.6万亿美元中大型车销量排行榜第一，同比降幅高达20%，为2009年以来最大降幅。
尽管如此，汽车行业（包括零部件及相关配件）的清单数据有很多细节值得深思。通过营业收入、利润回报、股本回报率等多维度对比，可以更加立体、全面地窥探。整个行业的竞争格局。
丰田超级大众
在全球汽车排名中，丰田、大众和戴姆勒分别在营业收入方面位居前三，但值得一提的是，丰田首次击败其老大哥大众，荣膺2020年《财富》世界500强汽车行业。收入排行榜冠军。
过去很长一段时间，大众和丰田一直是全球汽车业“世界第一”之战的赢家：大众的营收和销量都比较好（2015年之前丰田还是销量领先，之后which was the in sales. Re-), the of the scale; 丰田在利润上遥遥领先，其市值在行业中名列前茅。
然而，2020年以来，这种“两雄对垒”的局面，却在朝着不利于大众的方向发展。2016 年和 2017 年，虽然大众汽车很高兴看到其利润率在削减成本计划的推动下发挥作用，但丰田汽车十年来首次在销售/收入领域位居榜首。
以收入为基础的财富 500 强在 2017 年和 2018 年的榜单中将丰田排在大众汽车之上。很快中大型车销量排行榜第一，大众汽车在2019年榜单的拉锯战中重回车类榜首。，但过去的坚定立场已不复存在。
更尴尬的是，号称“销量没那么重要”的丰田，在过去的一年里，却画出了“我没尽力，你会倒下”的画面——
也是在7月底，丰田发布了上半年的全球销售业绩。包括大发和日野汽车在内，丰田在过去1-6个月售出约546万辆新车，同比增长31%，创下上半年纪录。创历史新高。不仅如此，其销量还超过了大众约497万辆（同比增长28%），连续两年位居世界第一，再次瞄准年度冠军。
特斯拉首次上榜
今年榜单的一大亮点是特斯拉首次进入世界500强，也是全球第一家上榜的新车企。在这份财富榜单中，特斯拉总营收为315.36亿美元，位列世界500强第392位，较2019年同期的245.78亿美元增长28%。
与更高的营收和利润数字相比，特斯拉的全球市值似乎对行业更具吸引力。在最新的市值排名中，特斯拉的市值高达8349亿美元，是排名第二的丰田的四倍。不仅如此，也将大众、通用、戴姆勒等传统汽车制造巨头甩在了后面。
在2021年上半年全球新能源汽车销量榜中，特斯拉以38.6万辆的累计销量位居第一，远超排名第二的上汽通用五菱（约19.1万辆）和大众（约15.3万辆）车辆）。
即使在电动汽车的单车型销量排名中，特斯拉的Model 3也以24.3万辆的累计销量领先五菱宏光Mini EV的18.1万辆。品牌旗下的Model Y在全球销量榜上排名第三，以13.8万辆的销量超过比亚迪汉EV的3.8万辆，几乎只是Model Y累计销量的一小部分。
丰田仍然是最赚钱的
《财富》杂志除了公布基于营业收入的500强排名，还公布了股本回报率（ROE）和净利润之和最高的50家公司，净利润之和最能反映一家公司的“赚钱”能力维度的硬实力。
根据《财富》最赚钱公司排行榜，丰田以211.8亿美元的数据位居汽车行业第一。值得一提的是，在营收领域紧跟丰田的大众，正处于净利润的竞争之中。但与前者相差甚远，以101亿美元排名第二。
丰田的利润回报有多强？
即使在最严峻的2020财年（2020年4月-2021年3月），丰田的净利润同比增长10%，而在芯片短缺最严重的2021年第一季度，丰田的合并净利润也达到7771亿日元，是去年同期的2.3倍。
此外，丰田预计新财年的综合净利润（根据国际会计准则）将同比增长2%至2.3万亿日元。这是自 2018 财年 2.49 亿日元以来的最高收益，也是丰田自采用国际会计准则以来连续第二年实现利润增长。
多家中国车企上榜
在最新的《财富》世界500强榜单中，我们也看到了一些中国企业。汽车榜单前十名企业中，我国有3家企业上榜。上汽集团、一汽集团、东风汽车集团脱颖而出，成为中国汽车企业中营收最强的龙头企业。
此外，北汽（721.5亿美元）、广汽（577.2亿美元）和吉利控股（471.9亿美元）均出现在最新的《财富》世界500强榜单中。
尽管上汽仍位居中国车企榜首，但汽车公社和一句话点评也注意到，纵向比较，这家龙头企业过去一年的多项指标并不理想。
数据显示，上汽2020年实现营业总收入7421.3亿元，同比下降12%，降幅与去年同期相比呈扩大趋势；归属于母公司的净利润为204.3亿元，同比下降20.2%，降幅较上年同期收窄。受上半年特别是一季度“市场崩盘”的制约，上汽全年营业总收入和整车销量等关键数据同比下降。
德国和日本是零部件的最大赢家
多家汽车零部件企业也出现在最新的《财富》500强榜单中。其中，博世集团在零部件巨头中依然扮演着“巨无霸”的角色。以814.6亿美元的累计营收，博世再次稳坐零部件榜首，日本电装、爱信精机，以及德国大陆、采埃孚、麦格纳国际均位列榜首。
长期关注汽车零部件的朋友对上述供应商排名不会感到陌生。根据收入/销售额对全球最大的汽车供应商进行排名。
《汽车公社》在今年的零部件百强榜单分析中也提到了。中国军队在过去一年中发挥了非常关键的作用。以排名第一的博士集团为例，中国不仅成为博世全球最大的单一市场，也成为集团稳住业绩、保持排名的重点区域。
此外，中国市场对电装的贡献也是可圈可点的。2020财年，包括日本、欧洲以及北美多个国家和地区在内的电装，营收均呈现下降趋势。只有中国支持的亚太市场实现正增长的重要性不容小觑。
值得一提的是，电装和爱信精机都是丰田旗下的零部件公司。即便是在新冠肺炎肆虐的2020年，两家领先供应商的各项指标依然非常不错。随着疫情阴霾的逐渐消散，丰田8大汽车零部件供应商呈现出较为强劲的上涨势头，最近一个财季（4-6月）全部企业扭亏为盈。
以电装为例，公司预计新财年合并净利润将达到3360亿日元，同比增长2.7倍，为近四年来最高。销售额也比之前的估计增长了 12%，达到 5.54 万亿日元。在转向新四化的同时，成本也得到了很好的控制。