当前，我国经济总体继续恢复和发展。党中央、国务院在稳经济一揽子政策中发挥了良好推动作用。9月以来，一系列政策细化落地，实施细则出台，有效需求进一步扩大，经济复苏基础进一步夯实。汽车行业发展环境持续向好，对稳增长充满信心，稳定预期。
上半年，汽车行业受到芯片紧缺和动力电池原材料价格上涨的影响。加之3月中下旬以来吉林、上海等地受疫情影响，3月中下旬至4月汽车产销出现断崖式下滑，不利于稳中向好。行业的增长。带来了严峻的挑战。面对行业困难，党中央、国务院高度重视，统筹协调，精准施策。5月下旬以来，一系列稳增长促消费政策陆续出台。其中，
9月份，汽车产销继续保持较快增长，展现了传统旺季的本色。当月产销量分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。
1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速比1-8月提高2.6个百分点和2.7个百分点。
具体数据见图1。
图 1 月度汽车销量
9月，在国家购置税减半和地方消费促进政策的持续发力下，乘用车市场延续6-8月的优异表现。当月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比增长11.7%和9.7%，同比增长35.8%和32.7%。乘用车主要车型中，与上月相比，四大车型均呈现较快增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；)，增速相对较低，其他三类车型均呈现较高增速2022年4月中型车销量，产销量增速接近或超过30%。
1-9月，乘用车产销分别达到1720.6万辆和1698.6万辆，同比增长17.2%和14.2%，增速比1-8月提高2.5个百分点。在购置税减半等政策推动下，乘用车市场企稳回归常态，带动汽车市场整体增速进一步扩大。乘用车主要车型中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多功能车（SUV）产销量保持较快增长，其他两类车型均出现不同程度的增长。的下降。
具体数据见图2-图3。
图 2 乘用车月销量
图3 各车型乘用车销量（1-9月）
9月份，商用车产销分别为26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。商用车主要品种中，与上月相比，载货车、乘用车产销实现不同程度增长；与上年同期相比，乘用车产销小幅下降，销量小幅增长，载重汽车产销下降。
9月份卡车子品类中，与上月相比，重卡产销较快增长，轻型卡车产量增长明显，销量小幅增长，中型卡车产量增长较快。 -载重车增加，销量下降，小型货车产量减少，销量增加。; 与上年同期相比，4种车型产量均有不同程度下降，重卡、微卡销量小幅增长，中卡、轻卡销量下降明显。乘用车子品类中，与上月相比2022年4月中型车销量，乘用车三大品类均实现不同程度的增长，其中大型乘用车增速最为明显；小幅增长，但轻型乘用车产销量继续下降。
1-9月，商用车产销分别为242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%，降幅比1-8月收窄1.5和2个百分点. 商用车主要车型中，与上年同期相比，乘用车和载货车产销量均出现较快下滑。商用车市场表现依然相对低迷。商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场复苏难度加大。
1-9月，主要载货车类型中，四大载重汽车产销量与上年同期相比仍呈现一定下降态势。乘用车主要类型中，与上年同期相比，三大类型乘用车产销均有不同程度下降。
具体数据见图4。
图 4 商用车月销量
9月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销量创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%年，市场份额为27.1%。. 新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增长，燃料电池汽车产销增长；与去年同期相比，以上三类继续保持高速增长。
1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销量继续保持较快增长势头。
具体数据见图5。
图5 新能源汽车月度销量
1-9月，汽车销量前十名企业（集团）共销售汽车1679.2万辆，占汽车总销量的86.2%。在汽车销量前十的企业中，比亚迪的销量同比增长最为明显。奇瑞、广汽也呈现两位数的快速增长，上汽、吉利小幅增长，其他企业均有不同程度下滑。
具体数据见图6。
图 6 前十大汽车集团销量排名（1-9月）