“有幸相见，江湖见。”
这是一汽马自达在临别前留下的一句话。时隔一年，当小编再次搜索马自达6的踪迹时，“销量崩盘，再见马6”的消息出现在了《江湖》中。
去年两马合并后，阿特斯顺势而为一汽马自达2022，并入了常马的“门”。详情请看《销售不景气，长安马自达怎么了？》（）文章，如果只有这个原因，应该不是这个。
要知道，马6曾经是无数车迷心中的“梦想之车”。以它的高颜值和神控，愿意为它买单的老铁们不在少数。今天还有很多关于它的传说……
时代变了，在一汽集团“远嫁马自达”的同时，一代“神车”没落。不少网友不禁要问，一汽马自达为什么会这样收场？一切始于2003年……
一汽马自达的“发展”
2003年，一汽轿车获得海马汽车与马自达的技术合作，授权生产马自达6；2005年，一汽集团、一汽轿车、马自达共同出资设立一汽马自达汽车销售有限公司。
很多人不知道，原来的“一汽马自达”只是一家销售公司，而一汽轿车是生产国产马自达6轿车的公司一汽马自达2022，也就是“产销分离”，一直保持着这种关系很多年了。
但这并没有影响国产马自达6的火爆，凭借动感的造型和出色的操控性，获得了“宝马”的称号，赢得了国内第一批车迷的青睐。胡弟兄也是其中之一。
一汽丰田、一汽-大众、奥迪不仅有着密切的合作和高效的产能，也为一汽集团带来了丰厚的利润。也就是说，如果没有他们的加持，一汽集团就不会取得今天的成就。
话虽如此，一汽马自达虽然“世代”不高，但靠着爆发力十足的马自达6，利润还是相当可观的。四年后的2009年，一汽马自达推出了换代车型——锐意。
“新车不会影响马自达6，”一汽马自达计算。因此，推出了“两车销售策略”。锐意主打高端，老马6主打性价比。没想到，这一举动让老马6卖得很好，所以流行了几年。
转眼间，2014年，一汽马自达推出了全新的马自达6，并将其命名为Artez。凭借“动人心魄”的外观设计和创驰蓝天技术，对内饰寄予厚望。
但现在想来，2014年可能是一汽马自达走下坡路的转折点。
一汽马自达的“噩梦”
然而，被寄予厚望的阿特兹却被“异常的车身噪音”打败，水桶效应在阿特兹身上展现的淋漓尽致。一辆车有多好，不在于它有多少优点，而在于它的缺点。第二年的销售额也证明了上述观点。
2015年，一汽马自达全年累计销量仅为8.4万辆，是8年来最差的一年。好在2016年，一汽-马自达销量小幅回升，新推出CX-4，全年累计销售9.2万辆。车辆。
同样是在2016年，时任一汽马自达销售公司常务副总经理的郭德强毅然宣布停产马自达6、马自达8、CX-7和锐意。要知道，当时这些车型占一汽马自达销量的60%。
2017年，一汽马自达全年销量达到12.6万辆，但随着郭德强正式出任一汽马自达销售有限公司总经理，未来几年销量将不再增长……
2018年，一汽马自达销量10.8万辆；2019年销售9.14万辆；2020年，它仅售出77,900辆汽车。顺便说一句，在此期间，它创下了从 2018 年 5 月到 2019 年 6 月的 14 个月销售额下降的记录。
一汽马自达的“价值”
在郭德强看来，“价值营销”就是从价格到价值的转变，催化“品牌到用户”的有效触达，让用户感受到品牌的温度，真正打破圈层壁垒。
不过，郭德强并没有留在一汽继续任职。2021年出任凯亿汽车有限公司常务副总经理、凯亿汽车销售有限公司总经理。数据显示，2021年凯亿汽车年销量仅为2.03万辆比2020年减少1.3万台。
回顾一汽马自达，虽然听起来不错，但实际上“价值营销”并没有带来实质性的帮助，反而加剧了一汽马自达的“劣化”，销量和口碑逐年下滑。Tez 很难体现所谓的“价值”。
奇瑞汽车有限公司总经理助理、凯亿汽车有限公司常务副总经理、凯亿汽车销售有限公司总经理——郭德强
从一汽集团的层面来看，前面需要整合的有大众、奥迪、丰田，后面还有红旗、奔腾。一汽马自达既没有可观的利润，也没有最新的技术。为了扭转尴尬局面，一汽集团做出了调整。
2020年6月，一汽集团成立马自达事业部。一汽奔腾轿车原副总经理杨大勇执掌，与一汽大众、一汽丰田平起平坐。
但当大家都认为一汽马自达能站出来大有作为的时候，2021年8月，两匹马的合并……
结尾
随着一汽集团的“弃权”，一汽马自达的结局令人唏嘘，触动无数少年的马6更是令人惋惜。或许从阿特兹“异响”的那天起，就注定了今天的结局。至此，成立于2005年的一汽马自达已经彻底成为历史……
希望“远嫁”的马自达能早日“走出苦海”。最后，你认为一汽马自达会在“接班人”长安马自达的加持下“重见天日”吗？评论区见。
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