正在举办的巴黎车展上，宝马、大众等德国车企缺席，空缺的位置由中国品牌填补。长城汽车、比亚迪汽车、零跑汽车、赛利斯等中国汽车制造商设置了超过一千平方米的展位，展示了他们最新的电动汽车。
相信在巴黎车展之后，更多的欧洲车企会开始关注中国汽车品牌——一个不容忽视的事实是，中国车企正在抢占更多的国际市场。
中国有望超越德国成为最大汽车出口国？
根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年9月，我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。这是继8月之后，中国汽车月度出口量再次突破30万辆。前三季度，中国共出口汽车211.7万辆，不仅超过去年的总量，而且超过德国，汽车出口量居世界第二，仅次于日本。
长期以来，日本和德国都是汽车出口大国。2013年以来，美国一直是日本汽车最大的出口国，占出口总额的30%以上；其次是澳大利亚和中国。德国汽车主导欧洲市场，其次是美国、加拿大和中国。
今年前三季度，我国汽车累计出口销量超过德国18万辆，仅次于日本，且呈上升趋势。另一方面，日本汽车今年1-7月同比继续下滑，主要销售市场北美地区降幅较大。
日本汽车工业协会会长丰田章男曾多次表示，今年因半导体短缺而减产，以及因疫情蔓延导致零部件采购困难，影响了出口销售。近期还表示，芯片缺货对生产的影响正在缓解，出口销量有所回升，但仍未恢复到疫情前2019年的水平。
在中国市场，乘联会秘书长崔东树认为，中国拥有完整成熟的新能源汽车产业链，有利于扩大出口规模。
电动汽车出海，中国汽车溢价能力提升
海关总署数据显示，8月份中国汽车出口市场中，墨西哥是增量增长的核心市场，增速超过3.5倍。1-8月，在中国汽车出口量前十位的国家中，墨西哥和泰国市场表现强劲，同比分别增长2.2倍和1.8倍。新能源汽车出口的前三大市场是比利时、英国和泰国。
欧洲市场也为中国汽车制造商创造了巨大机遇。
根据中国乘用车协会的数据，今年前八个月，中国汽车制造商向欧洲出口了 193,000 辆汽车，超过去年全年。比亚迪准备在今年年底前进入10多个欧洲国家；NIO 预计到 2025 年底将在四个欧盟国家开展业务，并正在整个欧洲大陆建设数百个电池更换站。
从出口值看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯是中国汽车出口前十位的国家。累计出口总额460.7亿美元，占中国汽车商品出口总额的46%。
中国汽车出口自行车溢价能力提升，电动汽车贡献力量。今年前三季度2022年1月中型轿车销量排行榜，新能源汽车占我国汽车出口销量的比重为18.4%，同比增长一倍多。本次巴黎车展，长城汽车威牌摩卡PHEV（01）在欧洲的售价为39万元人民币2022年1月中型轿车销量排行榜，与当地豪华车型相当。
中国乘用车协会数据显示，2018年中国汽车出口均价为1.29万美元，2022年8月将升至1.89万美元。纯电动汽车出口均价涨幅更大，从2000美元2018年至2022年1.99万美元，今年8月均价达到2.58万美元。
吉利、奇瑞、比亚迪多车型海外快速扩张
今年前三季度，上汽、奇瑞、吉利、长安、长城都进入了出口10万辆的俱乐部。
下图为《2022年1-9月中国汽车出口销售清单》。本榜单仅包括中国品牌，不包括合资品牌和外资品牌。数据来自中国汽车协会，由搜狐汽车整理。
上汽稳居榜首，占中国汽车出口总量的24%，出口数据超过50万辆（不包括上汽通用等合资汽车的出口量）。
尽管受疫情影响，上汽4月份整体出口下滑，但名爵ZS前三季度海外销量近10万辆，成为海外市场最受欢迎的国产车。奇瑞瑞虎7紧随其后，1-9月共出口7.6万辆。
奇瑞今年在海外市场非常成功，前三季度海外销量占比37%。除了瑞虎7，还有瑞虎5X、瑞虎3X、瑞虎9、捷途X70等7款车型上榜1-9月中国品牌出口销量前20名。
得益于领克、几何等品牌在海外市场的多品牌增长，前三季度吉利海外市场增速快于奇瑞，累计出口14.2万辆，同比增长89.9% - 同比。凭借电动汽车的优势，比亚迪在海外市场的扩张速度接近翻番。
1-9月中国汽车出口销量TOP30榜单中，除福建新龙马数据同比下降外，其他29家中国汽车企业出口销量均同比增长。这些数据就像打了一针强心剂。尽管出海仍面临高端品牌、物流成本上升、芯片供应短缺等多重挑战，但与往年相比，当前的中国汽车品牌将面向全球市场。更有信心。