在重重阻力下，通用意识到转型势在必行。
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作者：丁维一
编辑丨张玉哲
受疫情影响通用汽车2022年销量，汽车市场需求依然停滞不前。
4月3日，通用汽车公布了今年第一季度在中国市场的销售数据。数据显示，该公司本季度共交付新车 461,000 辆，同比下降 43%。
上汽通用方面，雪佛兰品牌销量5.09万辆，同比下降55%；别克品牌销量12.96万辆，同比下降42.4%。即使是凯迪拉克这个唯一在 2019 年实现销售增长的品牌，其销量也下降了 40% 至 26,800 辆。
上汽通用五菱方面通用汽车2022年销量，总销量为17.2万辆，同比下降34%，其中宝骏品牌销量为8.22万辆，同比下降51.3%。
虽然在疫情的掩护下销量下滑在所难免，但对于通用来说，疫情只是销量下滑的原因之一。
根据通用汽车公布的2019年度销量数据，通用汽车2019年在华销量超过309万辆，较2018年的364万辆下降15%。其中，除了凯迪拉克品牌外，别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌出现下滑。
过去的2019年对于通用汽车在中国市场的产品来说是丰收的一年，一共推出了20多款新车和改款车型。但销售业绩依然下滑，跌幅超过中国市场整体跌幅的8%。
此外，特斯拉上海工厂的快速建设和投产也给上汽通用（通用汽车在中国的唯一一家合资企业）带来了巨大的压力。
2020年1月，时任通用汽车执行副总裁兼通用汽车中国区总裁钱惠康曾做出预测：“我们预计2020年市场将持续低迷，我们的中国业务也将面临持续的逆风。” 新冠肺炎疫情的持续蔓延，大大增加了通用汽车发展的阻力。
在重重阻力下，通用意识到转型势在必行。
3 月 4 日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉终于宣布了通用汽车面向未来的投资计划：未来五年斥资 200 亿美元拥抱电气化。
与此同时，通用汽车发布了其电动化战略的核心——模块化驱动系统和第三代全球电动汽车平台（BEV3）。它对通用的意义就像是除了大众之外的MEB平台，也是与特斯拉竞争的砝码。当时，巴拉还设定了一个雄心勃勃的目标：到 2025 年，在美国和中国每年销售 100 万辆电动汽车。
3月18日，通用汽车宣布中国市场将换车。2020年4月1日起，现任通用汽车中国区总裁钱惠康将出任通用汽车全球首席技术官；现任通用汽车国际运营部高级副总裁李白将接任公司在中国的管理工作。市场上的所有业务。
不难看出，疫情对全球车企影响巨大，2020年各家车企的业绩充满不确定性。中国市场对通用汽车来说非常重要。在汽车行业受到疫情困扰的情况下，确保其在华业务的发展无疑是通用汽车的当务之急。
接下来，对电动化的赌注和中国市场的变化能否让通用逆风，还需要市场的考验。