近日，中国客运协会发布了“9月SUV销量排行榜”。9月份SUV销量达到85.2万辆，同比增长16.2%，环比增长1.9%。1-9月累计销售676.4万辆，同比增长1.8%。
从今年的累计销量来看，我国SUV市场销量与去年同期相比并没有明显增长。如果只看9月份的销售额，上个月的销售额仍然高于去年同期。
那么，9月SUV市场销量增长的贡献者是谁呢？接下来，教授就带大家盘点一下这些销售业绩优秀的车型。
特斯拉Model Y 9月份共售出46694辆新车，以760辆的微弱优势超越比亚迪宋家，成为中国SUV市场月销量冠军。
说到特斯拉Model Y，其今年9月的销量与去年同期的33033辆相比增长了41.4%；与今年 8 月的 31,112 辆相比，增长了 50%。
从累计销量来看，今年1-9月特斯拉Model Y在中国市场的销量高达1辆。由于特斯拉的上海超级工厂需要同时供应国内和欧洲市场，其在两地的销售数据都非常不稳定。
因此，虽然今年特斯拉Model Y的累计销量与去年同期的92933辆相比增长了135.8%，但仍可与在“1-9月SUV销量排行榜”中排名第一的比亚迪相媲美。 2022”。宋家差距很大。
当然，随着特斯拉柏林超级工厂的正式投产，上海超级工厂的供应压力也将大大改善。因此，教授认为，Model Y作为特斯拉上海工厂投产的主力车型，其销量仍有很大的增长空间。
比亚迪宋家9月份共售出45934辆新车。正如上面教授所说，它以760辆的微弱优势以760辆的微弱优势险胜特斯拉Model Y，其在中国SUV领域的地位也从上个月的第一跌至第二。
教授之所以在这里将宋家形容为“不幸失踪”，是因为其日均销量高达1531辆。这也意味着，只要再给比亚迪半天时间，就能恢复宋家的销售业绩。
可惜的是，特斯拉和比亚迪都只有9月的30天，一天只有24小时。时间对我们和他们都非常公平。
从 9 月份的销量增长来看，宋家比特斯拉 Model Y 更有活力。
宋家今年9月的销量比去年同期的21222辆增长了116.4%；与今年8月的42477辆相比，增长了8.1%。
另一方面，今年1-9月，宋家累计销售额同比高达119.8%。从累计销量来看，宋家已经获得了今年SUV年度销量冠军的称号。
哈弗H6是百年汽车史上为数不多的“百冠”之一。10年共获得100个销售冠军。可以说是在传统燃油车时代风头正劲。然而2022年1月中型轿车销量排行榜，在新能源汽车大行其道的当下，我们感受到了它的寂寞。
哈弗H6 9月销量16887辆，较去年9月的23341辆下降27.7%，较8月的18953辆下降10.9%。今年1-9月共销售新车，同比下降27.7%。
尽管哈弗H6在“2022年9月SUV销量排行榜”和“2022年1-9月SUV销量排行榜”中仍位列第三，但其9月销量却不及特斯拉Model Y和比亚迪宋。半数家族，累计销量落后宋家高达10万辆。
要知道，哈弗H6也是一款月销量8.5万辆的神车。即使在去年12月，其月销量也达到了42,787辆。如今，哈弗H6销量神话的破灭，让人有些唏嘘。
好消息是，就在近日，哈弗H6新能源车型正式上市。这款新能源车型在长城柠檬混动DHT技术的加持下，具有很强的产品竞争力。
在教授看来，哈弗H6能否重整旗鼓，夺回近年来失去的市场份额，取决于哈弗H6新能源的表现。
长安CS75作为哈弗H6的老对手，在传统燃油车市场上情有独钟，势均力敌，其市场情况与哈弗H6相差无几。
长安CS75 9月份新车销量16849辆，仅比哈弗H6少38辆。前者较去年9月售出的15,644台增长7.7%，较今年8月售出的18,352台下降8.19%。
此外，长安CS75今年的累计销量也出现下滑。今年1-9月共售出车辆2022年1月中型轿车销量排行榜，同比下降24.5%。
值得一提的是，无论是从9月的月销量还是从今年1-9月的累计销量来看，销量的同比降幅都远超哈弗H6和长安CS75。
包括大众途观、丰田RAV4、本田CR-V，以传统燃油车为主的主流合资紧凑型SUV均出现不同程度的销量下滑。
可见，在新能源汽车发展的大趋势下，新能源汽车企业在销量上确实具有相当的优势。
比亚迪元PLUS 9月销量为16,701辆，与8月的15,132辆相比，环比增长10.37%。从今年2月上市到9月，元PLUS销量突破10万辆，达到10万辆。
值得一提的是，元PLUS不仅在国内火爆，在海外市场也火爆。也是比亚迪走出去的先行者。仅在今年10月，它就登陆了老挝、泰国、尼泊尔、蒙古等国家。
从销量数据来看，元PLUS也是比亚迪出口海外的主力车型。比亚迪9月份共出口新车7,736辆，其中6,368辆为元PLUS，占比亚迪9月份出口的82.3%。
如果算上出口车型，比亚迪元家族9月份的销量达到23503辆。这也意味着，元PLUS的出口销售额占了元家的1/4以上。
事实上，即便是现在，哈弗H6和长安CS75在传统燃油车领域的同级车型中依然保持着优势。
教授甚至可以毫不夸张地说，这两款分别在“2022年9月SUV销量排行榜”中排名第三和第四的传奇车型，比大多数车型更了解中国主流消费者的用车。需要。
在教授看来，哈弗H6和长安CS75的寂寞不应归咎于产品动力不足，而应归咎于它们未能跟上新能源汽车时代的发展趋势。
另外，教授在这个中国客运协会公布的SUV销量排行榜中看到的不是某款车的起起落落，也不是某个品牌的起起落落，而是整个传统燃油车的衰落，以及新能源汽车的兴起。