本周智能驾驶领域大事如下：
大疆推出智能驾驶业务品牌“大疆车载”
图片来源：大疆车载
4月12日，大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”，宣告大疆切入汽车赛道，进军智能驾驶汽车领域。几天后，大疆再度发布了其自主研发的车载系统解决方案，包括D80/D80+驾驶辅助系统、D130/D130+驾驶辅助系统和智能泊车系统。
据悉，大疆内部早在2016年就已经为车载项目立项，2017年开始封闭道路测试，2018年智能驾驶系统开始在各种道路场景进行常态化、大规模测试。2019年，大疆建立首座车规级智能制造中心，将大量的技术成果落地转化为产品，并明确了tier1的定位，开始与主机厂展开合作。2020年，大疆进一步确立了车载行业的软硬件系统，生产、质量等体系，其L2+智能驾驶系统也通过了业内最为严格的ASPICE Level 2质量认证。
小智点评： 从2016年立项到2021年正式推出“大疆车载”，经过五年的积淀大疆已经成功将其在无人机领域的方法论迁移到了自动驾驶领域。而随着“大疆车载”的正式官宣，意味着其真正的挑战也将开始了。
华为自动驾驶技术首次公开试乘
4月15日，配备了华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型在上海进行公开试乘。据悉，这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。从视频上看，现场测试车辆的行驶状况比较平稳，在红绿灯路口启停、无保护左转、变道、避让汽车和行人等方面都表现良好。
据华为轮值董事长徐直军透露，在今年的上海汽车展上，“Huawei Inside”合作模式的车会在车辆密集的市区给大家提供自动驾驶的体验。“我们的团队告诉我：他们是做得最好的，能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，这比特斯拉好多了，你们可以开完这个会就到上海去体验。” 徐直军表示。
小智点评：实现市区场景的无干预自动驾驶，不仅是自动驾驶领域的共同追求，也是消费者的普遍愿望，但因为市区交通场景过于复杂，目前的解决办法是从细分场景做起，比如堵车场景。这里华为宣称已经能做到1000公里无干预的自动驾驶，不知道是在哪个市区的哪个场景。
奔驰发布EQS，具备L3自动驾驶功能
图片来源：梅赛德斯奔驰
近日，梅赛德斯奔驰推出了带有L3级自动驾驶功能的EQS纯电动轿车。据了解，EQS的Drive Pilot系统可以在高速公路和车流量较大的道路上，以高达60公里/小时的速度接管车辆驾驶任务。在非公共路段，EQS还能够实现L4级自动驾驶功能，比如自动代客停车。
梅赛德斯表示，有了L3级的Drive Pilot，司机可以无需留意路面情况，转而去进行其他次要活动，例如浏览网页、使用戴姆勒的车内办公室功能与同事交流，或是利用座椅按摩进行放松。但是在使用该系统的过程中，司机不可以睡觉、长时间向后看，或是离开驾驶座位。车内摄像头将监控司机的头部和眼睛运动，以确保司机正在遵守使用规则，并时刻做好了接管车辆的准备，当系统提示时，司机必须要接管车辆控制。
小智点评：或许在很多人看来，L3很鸡肋——一边允许驾驶员脱手，一边又要求驾驶员随时做好接管车辆的准备，但如果分场景来看，还是有其存在的意义的，比如EQS提到的高速场景，因为L3本身就是有ODD的。
“自动驾驶卡车第一股”图森未来在美上市
美东时间4月15日，图森未来(TSP.US)正式在纳斯达克上市，开盘价为40.25美元，略高于IPO价格(40美元)。开盘后图森未来股价略有走高，但随后下跌，盘中一度跌近20%，之后又逐渐反弹。截至当日收盘，图森未来平收，报40美元，市值84.9亿美元。
对于IPO的作用，图森未来创始人陈默曾表示：“本质是我们实现更大规模的目标需要更大规模的资本，而二级市场比一级市场有更大规模的钱，能帮助我们真正实现商业化，所以IPO就是为了募这笔钱。特斯拉上市，是马斯克需要这笔钱把工厂造出来才能造车交付，我们也类似。”
小智点评：就自动驾驶技术成熟度而言，图森未来无疑是业内领先的，尽管如此，其要想真正让技术实现商业变现，短期内仍需继续“以钱养钱” ，这是图森未来IPO的初衷，也是目前其他欲上市的自动驾驶初创公司面临的共同问题。
大陆集团将成立“自动驾驶及出行”事业群
图片来源：大陆集团
自动驾驶作为目前汽车行业增长最为强劲的业务领域，预计未来3年这个市场规模会翻番。正是基于对这一广阔市场前景的预判，日前大陆集团ADAS事业部全球负责人Frank Petznick表示，该公司将继续增强在这个领域的投资，并且明年将会把高级驾驶员辅助及自动驾驶系统独立为“自动驾驶及出行”事业群。
大陆集团在辅助驾驶和自动驾驶领域拥有多项核心技术和完整产品组合，包括目前市场成熟的传感器：毫米波雷达，智能摄像头和环视摄像头系统。其中在毫米波雷达领域，截至今年4月，大陆集团已量产了超过1亿个。该公司当前正重点推出的是新型传感器和域控制器，以支持更高级别自动驾驶系统解决方案。
小智点评：针对前沿技术成立专门的事业群，是当前零部件巨头应对“四化”转型的普遍做法，因为这样更有利于集中资源，快速决策，从而于迅速变化的市场中建立竞争优势。
通用旗下自动驾驶公司Cruise融资27.5亿美元
4月15日，沃尔玛百货宣布投资通用汽车自动驾驶部门Cruise，Cruise总共获得新一轮高达27.5亿美元的融资，其估值也因此超过300亿美元。据悉这项融资计划将用于Cruise在亚利桑那州的自动驾驶项目。
2020年11月，沃尔玛和Cruise通过在亚利桑那州的配送试点项目开始合作。而除了Cruise，沃尔玛同时还先后与优步、Lyft 和Door Dash等物流供应商建立了合作关系，并创建了一个名为Spark的内部网络来做同样的事情。沃尔玛发言人还表示，尽管对Cruise进行了投资，但公司仍将继续与其他自动驾驶汽车公司合作。
小智点评：相较于高速、开放场景下的自动驾驶，末端配送因场景相对较简单，已被普遍认为将率先实现自动驾驶。而对于沃尔玛这样的百货公司而言，一旦无人配送变为现实，有望给他们带来巨大的成本节约。