走向市场驱动，走向高端智能化
经历了黄金成长期后，新能源汽车市场正迎来市场整合期。众多自主品牌开始崭露头角，比亚迪、小鹏、爱安等新能源汽车龙头企业不断挑战合资品牌。同时，消费者对智能网联的追求也加速了新能源汽车的上市。会计费率。艾媒咨询数据显示，2017-2021年中国新能源汽车市场规模逐年增长，2021年中国新能源汽车市场规模6000亿元，同比增长76.5% .
但值得注意的是，当前新能源产业正在从补贴驱动向市场驱动转变。随着国家补贴的减少和取消，缺乏产品竞争力的车企可能会被市场淘汰。经过新一轮洗牌，产品竞争力强、定位明确的科技龙头企业有望享受长期行业高增长红利。
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今年国内新能源乘用车销量冲刺至650万辆
新能源汽车市场规模即将达到万亿级规模2022款新能源汽车，市场潜力巨大，成为热门投资标的。以造车新势力为代表的众多玩家，华为、小米等互联网公司争相入局，整个行业处于百花齐放的状态。艾媒咨询近日发布《2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测及案例研究报告》，显示新能源行业正在从补贴驱动向市场驱动转变。预计未来四年，中国新能源汽车市场增长规模将继续保持快速上升趋势。
具体而言，据乘联会统计，9月份新能源乘用车国内零售量达到61.1万辆，同比增长82.9%；1-9月，国内新能源乘用车零售量387.7万辆，同比增长113.2%。%。2021年，我国新能源汽车产销量将达到近年来的最高值，分别达到354.5万辆和352.1万辆，实现超大幅度增长。此前，乘联会已将新能源乘用车年销量预测数据从550万辆上调至600万辆。从商用车的表现来看，新能源汽车的年销量有望达到650万辆。
此外，今年7月，中国新能源汽车零售渗透率达到26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。从目前的市场发展来看，渗透率预计2023年新能源汽车占比可达35%。值得注意的是，与2021年同期相比2022款新能源汽车，中国新能源汽车市场的销量增长了一倍以上，占全球增长的大部分。
利好政策也给予了新能源汽车市场持续升温的足够信心。5月底，四部门联合印发《关于开展2022年新能源汽车下乡活动的通知》，财政部、国家税务总局下调部分乘用车购置税；8月，国务院常务会议决定将新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年底。吉林省、河南省也在进一步研究出台支持消费的政策措施最近的新能源汽车。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树指出，延长新能源汽车购置税免税政策符合预期。他表示，面对今年年底新能源汽车购置补贴取消，继续免征购置税一年，将为市场提供缓冲。
高速的积极态势也推动了新能源产业基础设施的快速发展。数据显示，中国充电桩数量最多的三个省份分别是广东省、江苏省和浙江省。此外，前5大公共充电桩运营商占据70%的市场份额，星星充电和特殊呼叫的公共充电桩数量超过27万个，国网和云快充的充电桩数量超过17万个。
艾媒咨询分析师认为，作为新能源汽车重要的“补给站”，充电桩的布局对整个新能源汽车产业的发展影响很大。此外，受益于政策的推动和下游新能源汽车行业需求的持续上升，我国民营充电桩增速快于公共充电桩，但与市场相比仍有较大差距要求。同时，从产品结构来看，纯电动市场的“哑铃型”结构仍有待完善，国内高端新能源产品仍需突破。
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自主品牌崛起，高端化、智能化成主旋律
艾媒咨询数据显示，2022年上半年，比亚迪在中国市场销量最高的新能源汽车品牌为比亚迪，累计销量达64.14万辆，紧随其后的是特斯拉和上海通用五菱。中国消费者对新能源汽车认可度最高的三个品牌分别是比亚迪、小鹏和丰田。其中，比亚迪的占比远高于其他新能源汽车品牌，占比达60.4%；小鹏和丰田也在中国的消费受访者心中占有一定的位置，占比分别为42.3%和33.5%。纯电动汽车和混合动力汽车是目前中国消费者最看好的新能源车型。
比亚迪和小鹏能在市场竞争中脱颖而出，一方面是因为核心硬实力，另一方面得益于国人对国产车的接受度大大提高，高端化、智能化正在成为自主车企业充实自身实力。第二条发展曲线。从蔚来、高禾等40万以上的品牌车型，到广汽爱安创立高端品牌Hyper，比亚迪将打造50万以上价格区间的高端越野品牌元，国产品牌的高端化愈演愈烈。
数据显示，今年上半年，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车保有量达到228万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。新能源汽车在智能化、高端赛道上的竞争更加激烈，竞争的是各家车企的技术储备。
以比亚迪为代表，是全球首家掌握电动汽车全产业链核心技术的企业。比亚迪基本上拥有从硅提纯、到晶圆、再到芯片制造、再到零部件研发、生产、整车组装等全产业链的自主研发和自产，以及CTB技术的技术赋能和e平台3.0，已经形成了比亚迪在新能源汽车领域的“护城河”。从2021年开始，比亚迪在国内新能源市场上展现出强大的领先优势。
而小鹏在财务层面的表现也凸显了自有新能源品牌的活力。据艾媒咨询，2018年至2022年一季度，小鹏汽车共获得营业收入336.18亿元。艾媒咨询分析师认为，虽然小鹏汽车的经营现金流仍为负数，仍处于“烧钱”状态，但2021年实现了可观的营收增长，交付量不断增加。此外，销售服务和增压器网络快速扩张，新品上市步伐不断加快，为小鹏汽车向中高端市场渗透铺路，财务状况有望持续向好。提升。
君迪中国汽车数字零售咨询事业部总经理谢娟认为，汽车产品的转型正在快速推动消费者需求的不断变化。独立新势力之所以能够抢占行业领先地位，源于自身的互联网基因对用户需求的敏锐感知。
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安全是消费者购买新能源汽车的主要因素
艾媒咨询数据显示，2022年中国新能源汽车用户购买因素分析中，消费者主要考虑的前五位因素是汽车安全性、充电时间、最大续航里程、车价和国家补贴。
此外，在对新能源汽车的不满调查中，续航差、维修成本高、配套设施不完善等成为消费者的主要抱怨。
业内分析人士认为，近一两年新能源汽车安全事故和召回事件频发，让消费者对汽车安全性能的关注度跃升至首位。其次，新能源汽车的核心是电池。只有电池技术的突破，才能提升汽车的续航能力，才能解决消费者的出行顾虑。车企在提升电池技术方面还有很长的路要走。
艾媒咨询分析师表示，安全仍然是消费者购买新能源汽车的主要考虑因素。我国新能源汽车产业要制定新的技术标准和安全标准，加强监管平台能力建设，建立“事前、事中、事后”监管体系。此外，加快充电基础设施建设成为发展重点。政府部门要出台新能源智能汽车产业指导意见，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电等技术创新和产业化，支持加氢站建设和运营。
“未来选择什么样的技术路线，如何降本增效，提升安全性能，打造让消费者满意的产品，将是我国新能源汽车高质量发展的核心命题。” 同济大学汽车学院副教授、驱动系统创新研究所所长宋克认为，要提高我国新能源汽车核心技术自主可控能力，要有话语权关键技术路线的选择；同时，要不断增加从原材料到应用的技术储备。
■策划：新快报记者罗云 ■统筹：新快报记者梁宇 ■撰稿：新快报记者张磊 制图：廖木星
数据源
艾媒咨询《2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测及案例研究报告》、京东动力《2022中国新能源汽车客户体验价值研究报告》