继9月单月销量突破20万辆夺冠后，比亚迪交出了超预期的Q3成绩单。
10月28日，比亚迪三季度业绩报告披露4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，今年前三季度归属于母公司的净利润为93.11亿元，同比增长281.13%；其中，仅第三季度归属于比亚迪母公司的净利润为57.16亿元，比去年同期的12.7亿元，同比增长350.26%。
数据显示，2019年至2021年，比亚迪归属于母公司的净利润分别为16.14亿元、42.34亿元和30.45亿元。相比之下，今年第三季度，比亚迪归属于母公司的净利润超过了去年同期；同时，今年前三季度归属于母公司的净利润创历史新高，超过了过去三年归属于母公司的净利润总额。
比亚迪此前在业绩预告中表示，2022年第三季度，尽管存在多重不利因素，但新能源汽车产业继续加速上行。新能源汽车销量保持强劲增长，继续创新高。市场份额领先并持续增强，实现同比和环比大幅增长，带动盈利能力大幅提升，有效缓解上游原材料价格上涨带来的利润压力。
多家机构对比亚迪未来业绩表示乐观预期。瑞信预计，比亚迪第四季度强劲的盈利势头将持续，销量预计同比增长173%至72.7万辆，带动第四季度净利润约65亿元人民币，创历史新高。安信证券研报指出，比亚迪三季度业绩超预期，四季度业绩有望再次超预期。
前三季度销量超越特斯拉，规模效应支撑业绩高增长
新能源汽车已成为比亚迪业绩的中坚力量。
比亚迪2022年半年报显示，今年上半年，汽车相关产品营收占比已达73%，手机相关产品营收占比已降至27%。今年三季度，比亚迪营业收入同比增长115.59%至1170.81亿元，前三季度实现营业收入2676.88亿元，同比增长84.37%年。比亚迪在三季报中表示，营业收入的增长主要得益于新能源汽车业务的增长。
记者发现，在仅有的10页三季度业绩报告中，“主要是由于新能源汽车业务增加”或“新能源汽车业务销量增加”的描述出现了7次。
自今年3月停产燃油车以来，比亚迪月销量一直保持在10万辆以上，居国内新能源乘用车销量第一。9月份，比亚迪新能源汽车产销量分别达到20.4万辆和20.1万辆，双双突破20万辆大关，同比分别增长188.1%和183.1%。
得益于旗下汉、元、海豚等车型的持续火爆，比亚迪前三季度累计销量达118.51万辆，同比增长161.76%，在全球新能源汽车销量上超越特斯拉前三季度150万辆 仅31.5万辆汽车仍处于年度目标。
在销量的带动下，比亚迪在国内新能源乘用车市场的份额也逐渐提升。据乘联会统计，今年前三季度4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，比亚迪以30%左右的市场份额位居国内新能源乘用车零售市场第一，相当于每10辆新能源汽车中就有3辆左右。销售的乘用车。.
“相比新一线造车厂年销量仍徘徊在10万辆左右的情况，比亚迪前9个月销量已突破100万辆，新能源车型仍在增长。” 中国博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔表示，通过规模效应，比亚迪的业绩实现了快速增长。
随着新能源汽车销量的快速增长和规模效应的逐步提升，比亚迪单车成本持续下降，单车利润持续上升。数据显示，2021年上半年，比亚迪单车利润仅为828元，但今年上半年，比亚迪单车均价突破17万元，单车利润为4500元。
中信建投研报认为，比亚迪一季度产品涨价进一步集中在三季度；比亚迪产品结构优化，多款高附加值新车型大批量上市，如新汉、新唐、海豹、07护卫舰等，均价有望提升；下半年销量将继续增长，规模效应将继续加强。
加快走出去步伐，出口能否开辟新的增长空间？
在国内市场销量连续突破后，比亚迪将目光转向海外市场。
今年7月，比亚迪日本分公司在东京召开发布会，宣布正式进入日本市场。Yuan PLUS、和Seal车型将于2023年1月在日本市场销售；8月9日，比亚迪与RÊVER在曼谷举行品牌发布会，宣布正式进军泰国乘用车市场；8月13日，比亚迪与环亚联合（柬埔寨）贸易有限公司在柬埔寨举行元PLUS发布会。
据不完全统计，在乘用车领域，比亚迪汽车已出口到日本、泰国、印度、巴西等国家和地区。在出口量大幅增长后，从今年7月起，比亚迪开始在产销公报中披露海外新能源乘用车的销售数据。
数据显示，7-9月，比亚迪海外新能源乘用车销量分别为4026辆、5092辆和7736辆，其中8月和9月销量环比分别增长26.48%和51.92%。
10月17日，比亚迪在巴黎车展上发布了唐、汉、元PLUS三款电动车型（本地车型称为比亚迪ATTO 3）。与此同时，比亚迪开始在欧洲多个国家交付产品，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。按照计划，今年年底前，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场。
比亚迪董事长王传福曾在2021年度股东大会上表示，公司未来将加大海外市场拓展力度，利用部分稀缺资源拓展全球电动汽车市场。
张翔指出，比亚迪目前处于高速发展状态，产能也在加速扩张，出口能力可以在海外消化。同时，中国拥有全球最大的新能源汽车市场和完整的新能源汽车产业链。中国新能源汽车在出口海外方面具有竞争优势。“有了这个机会，比亚迪一定会走出去，成为一家全球化公司，参与国际市场竞争。”
“比亚迪在电池、芯片、电机等新能源汽车核心零部件拥有核心技术，这是其走出去的优势。但与大众、丰田等车企在全球市场的规划布局相比，比亚迪还有很大的发展空间。” 张翔说道。
新京报贝壳财经记者张兵编辑岳彩洲校对
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