各家车企10月份的销售业绩已经陆续发布。本月，大众汽车再次以绝对优势卫冕销量冠军。10月份销量惊人，影响力惊人。自主品牌方面，吉利汽车不断进步，销量位居第三。
其中，值得一提的是，以往被认为疲软的韩国车企销量出乎所有人意料，进入销量前十。
整体来看，今年中国车市的“艰难日子”已经到来，甚至可以说遭遇了近20年来最强的“寒冬”，销量增速持续放缓.
全国乘用车市场信息协会数据显示，10月份狭义乘用车零售195万辆，同比下降13.2%。今年以来，狭义乘用车累计销售1812万辆，同比下降2.1%。截至今年10月，乘用车市场销量连续第五个月出现负增长，降幅一度创下历史新高。
大众汽车依然强劲
吉利挤进前三
品牌方面，大众汽车的国内销量依然遥遥领先，10月份共售出10辆。其中，最畅销车型是朗逸、新桑塔纳和捷达，单月销量均突破2.9万辆。
排在销量榜第二位的是本田，其10月份的汽车销量总量大幅超越丰田品牌，成为10月份在华销量最好的日系车企。
其中，最畅销车型为雅阁、XR-V、思域，月销量达1.7万辆。
本田经历“油”门后，国内销量逐渐好转，10月份CR-V销量也超过1.4万辆。本田国内销量喜人的背后，离不开当地经销商极具优势的购车优惠，牺牲单车利润换取销量。
吉利汽车近年来稳步前行，10月份销量甚至挤进前三，月销量1辆。
车型方面，吉利品牌最畅销车型为博越，月销量为20247辆。吉利帝豪系列车型也很受国内购车者欢迎，月销量超过万辆。
销售打破“印象流”
有的开心，有的伤心
在大多数人的印象中，韩国车企在中国似乎处于危险之中，他们似乎就是下一个“铃木”。然后冰冷的数据把我们拉回了现实。
从10月份的国内销量来看，韩国车企现代和起亚交出的销量数据还算不错，现代甚至排在销量榜第八位，领先长安汽车。起亚也挤进了前20名的销量榜单，10月份的销量为3.6万辆，排名高于奔驰。
车型方面，现代的销售主力是领航和ix35，两款车月销量分别为16576辆和15428辆。不久前，定位于运动车型的新车Festa也取得了不俗的成绩全国汽车销量排行榜前十名品牌，月销量达到6688辆。
同为韩国车企的起亚汽车旗下拥有最畅销车型智跑和K3，月销量超过8000辆。
随着自主品牌的不断崛起，目前韩国车企在国内的经营策略是以量取胜、提高优惠幅度、降低自行车价格，以在中国汽车市场获得一席之地。
如果韩国车企可以松一口气，那我们就来说说哪些车企不发力，可能会出局。
标致和JEEP陷入困境
观致和海马岌岌可危
标致和Jeep在10月份销量排名中分别位列第39和40位，月销量分别为9912辆和9250辆，这意味着这两家车企的所有车型单月销量都不及最畅销的品牌。
观致和海马10月份销量分别排在第47位和第57位，月销量分别为6,015辆和3,713辆。观致 3 SUV 车型 10 月份在全国仅售出 10 辆。
作为奇瑞旗下的高端奢侈品牌，观致现在处境岌岌可危，急需一款爆款来拯救目前的观致品牌。
海马汽车的经营状况也不容乐观。畅销车型S5的月销量仅为1,515辆。这也与海马汽车的产品实力薄弱有关。即使采取“低价”策略，消费者也很难为我们买单。
同样，没有痛苦，只有更糟。讴歌作为本田的高端豪华品牌，在中国一直不温不火。虽然，近年来积极寻求国内生产，希望重振销售。实际结果让讴歌品牌非常尴尬。10月，讴歌品牌在销量排名中位列第78位。
国产CDX和TLX分别售出601台和249台，10月份共售出850台。当然，讴歌的销售业绩还是要好于娜之杰。
台湾车企纳智捷仍活跃于国内汽车市场。虽然多次传出其销量不佳，退出国内市场，但已被证实为传闻。 国内销量保持稳定，10 月共售出 110 台，排名第 93 位。
车型方面，纳智杰5依然是最畅销车型，月销量57台，成绩非常不错。更令人振奋的是，NXU U5 SUV突破0，单月共售出6辆，喜人。
当然，曹科长也解释说，纳之杰的销量稳定全国汽车销量排行榜前十名品牌，并没有明显增加。最根本的原因还是国内的经济环境，大家都买不起，呵呵……
