大众迈腾是一款与帕萨特同名的B级车。2022年1月至2022年8月，大众迈腾累计销量达到9.8万辆，仍稳居1万辆的月销量俱乐部之内。不过2022将要上市的大众新款汽车，面对激烈的市场竞争，大众迈腾也需要及时更新换代。据一汽-大众官方消息，全新大众迈腾将于10月正式上市。
新车属于迈腾中期改款车型，外观和配置都有一定程度的调整，这也是合资车中期改款的正常做法。改款后，迈腾的吸引力将进一步增强。维持1万辆的月销量应该没有什么大问题，但大众也需要认真应对新能源车型的威胁。
整体风格不变，外观进行了微调
新车的外观并没有进行大的调整。车身的轮廓和风格基本保持不变，但对格栅的细节进行了一些调整。最明显的变化是在横向镀铬条与格栅之间增加了雨滴装饰。下进气格栅上镶嵌的镀铬条。大众燃油车很难摆脱由水平镀铬条组成的中间网格。或许只有新能源汽车才能改变它。
新车车身长度100%，轴距达到，与现款相差无几。车身侧面造型没有变化，依旧是常规的三厢造型。大众沉稳大气的风格刻在它的基因里，无论怎么更换，都不太可能从根本上改变。
车尾基本保持了现款车型的设计，大量横向设计线条用于拉宽车尾的视觉效果。这款车的车身宽度已经达到了同级别车型中的主流水平。整个车尾不是很有辨识度，没有多少青春气息。整体设计是循序渐进的。
内饰风格基本一致，缺乏创新
在现款车型推出时，大众之前的保守设计已经有了很大的改变。新车属于大众迈腾的中期改款车型，内饰布局基本没有变化。该车采用大尺寸嵌入式中控屏和贯穿式空调出风口，还在中控屏上方增加了时钟，提升了整个车内的档次感。在大众和大众车迷眼中，这样的设计已经是很大的改进2022将要上市的大众新款汽车，不需要大的调整。
目前，全新大众迈腾的详细配置信息尚未公布，但应该和现款相差不大，倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮座椅、座椅加热、后视镜 加热、后座出风口、温区控制等常见配置都不会缺席。
动力维持现状，能满足基本需求
动力方面，新车将配备1.4T和2.0T发动机。前者匹配7速干式双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；后者匹配7速湿式双离合变速箱。动力版最大功率137kW，最大扭矩320N·m。大功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。动力表现不算突出，但满足用户的日常需求是没问题的。但需要注意的是，这款车需要加95号汽油，所以造车成本比较高。
销售额不会显着增加，也不会显着下降
从目前的官方信息来看，新迈腾还没有准备好在性能上大做文章。在外观设计、产品定位、内部配置、动力性能等方面基本一致。凭借这样的表现，大众迈腾跻身月销量万辆行列，是国内B级车市场的主力车型。有了这样的成功经验，大众就没有必要对迈腾进行大的调整了。
可以预见，新迈腾上市后，销量不会出现大起大落，基本保持在目前水平。国内B级轿车市场需求相当稳定。以其沉稳大气的风格和相当不错的整体表现，加上大众汽车品牌影响力比较强，销量不会出现明显下滑。同时，B级车市场竞争非常激烈，新车变化不大，竞争力提升不明显。要大幅度提高销量也是相当困难的。
真正的威胁在于新能源汽车
即便大众的车型更换，也很少对整体风格进行大的调整。主要原因是竞争对手太弱，尤其是自有品牌缺乏竞争对手。迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型形成了默契，让低配置、高价格成为合资B级车的通行规则。比如目前大众迈腾的起步价达到18.69万元，但这款车没有配备天窗和定速巡航，也采用了中国消费者的对比。讨厌的干式双离合变速器。
在燃油车时代，国产B级车基本不可能给大众迈腾带来任何威胁。但现在是新能源时代。在20万到30万元的价格区间，有大量性能强劲的国产新能源汽车，足以摧毁合资B级车的传统优势。9月，接近大众迈腾价格的比亚迪月销量突破3万辆。小鹏P7、零跑C01等车型也具有相当不错的竞争力。这些车型在外观、动力、配置、造车成本等方面优势明显。像大众迈腾这样的B级车很容易被他们挤爆。
总结：对于合资B级车来说，大众迈腾、比亚迪汉等车型都是来自另一个领域的“野蛮人”。越来越小。像大众迈腾这样的车型可以舒适地生活几年，但如果不进行根本性的改变，就会失去未来。
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