随着各大车企2019年最后一个月销量数据的陆续披露，2019年车企年报也正式出炉。
我们对一些品牌的销量进行了一个又一个的分析。今天我们就来聊一聊中国所有汽车厂商的年度排行榜，看看过去一年哪家赚了很多钱，哪家意外跌了。
德语
大众乘风破浪
今年虽然一汽-大众和上汽-大众换了座位，但冠军依然是大众，与第三名的差距依然是40万辆，占中国汽车市场近20%中型车型销量排行榜，销售霸主地位不可动摇。
其中，探越、探戈等SUV车型的出色表现，为一汽-大众夺冠贡献了重要力量，而为国人打造的捷达品牌则凭借两款车型在短短四个月内斩获4.3万辆。成为一汽-大众的又一增长点。在这里不得不感慨一下，大众对中国消费者的了解真是透彻，简直就是推。
上汽大众的年销量也突破了200万辆，但由于斯柯达品牌的快速下滑，这一业绩与去年同期相比下滑了3.07%，放弃了冠军的位置。但是，随着ID的陆续推出。系列电动车以及即将推出的上汽奥迪项目，上汽大众仍有望从兄弟手中夺回宝座。
美国部
稳中有降
作为销量榜上仅存的美国品牌，上汽通用以160万辆的销量位居第三，但与2018年相比下降了18.7%，并未完成年初设定的200万辆目标。究其原因，是三缸发动机的全面推广和SUV车型的弱势表现。
其中，三缸发动机凭借搭载的车型性能相对稳定，已逐渐被消费者接受，但昂科威、边界探索者、创酷等SUV车型的表现并没有达到预期的效果。它还没有正式推出。尽快提升产品竞争力，加快新产品的推出，应该是上汽通用2020年的重中之重。
上汽通用五菱虽然以128.7万辆排名第六，但同比降幅高达27.8%，也是上榜车企中降幅最大的。随着消费升级，低端汽车市场的快速收缩，让五菱销量大打折扣，想要转型升级的新宝骏也没有力挽狂澜。此外，新能源领域布局尚未完善，上汽通用五菱面临前所未有的挑战。
坦白说，虽然新宝骏推出新品的速度很快，但除了设计和空间之外，产品实力并没有明显提升，市场反馈不如预期也是情理之中。新的一年，上汽通用五菱不妨静下心来，对现有产品进行重组，在产品质量上更加努力，着力打造新的流行车型。
自主性
喜怒哀乐
2019年，吉利汽车累计销量突破136万辆。虽然同比下降9.3%，但圆满完成年初制定的136万辆的销售目标，超越东风日产跃居第四，也创下中国品牌最高排名。. 完美的细分产品布局和高频次的新品推广速度，让吉利汽车始终活跃在国内汽车市场的前线。2020年，吉利设定了141万辆的销售目标。同时还会有icon、皓月、领克05等多款新车亮相，能否改进值得期待。
长城汽车以91.5万辆的销量排名第七，但这个结果不包括一直表现良好的长城皮卡。如果包括皮卡，2019年长城汽车总销量为106万辆，同比增长0.69%，连续四年突破100辆。10000辆的销量距离107万辆的年度目标已经不远了。其中，哈弗新车销售76.9万辆，WEY销售10万辆，新能源品牌欧拉销售38,865辆，均在各自市场表现良好。
2019年，长安乘用车累计销量80.3万辆。旗下多款重点SUV车型陆续升级。尤其是自推出以来销量持续上升。10 月和 11 月的销量分别超过 25,000 辆和 26,000 辆。，12月销量达到28,620台，突破30,000台指日可待。CS35和CS55换代后也收获不少好评，年销量分别为1和1。
2020年，逸动PLUS、长安UNI等新车将陆续上市。还有消息称，长安汽车2020年也将推出高端品牌，要与吉利、长城竞争。希望长安能以此为契机，突围，创造新的增长点。
凭借产品和技术的同步提升，奇瑞汽车2019年实现销量60.6万辆，逆势增长12.1%，排名第15位。其中，瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列年销量均突破10万台。
新的一年，奇瑞计划推出全新一代瑞虎7/7 Pro、艾瑞泽5运动版、瑞虎8中期改款、瑞虎5x、瑞虎3x和S61等新车。新车的速度和密度得到了显着提高。
日本人
集会压力很大
日系品牌在2019年迎来全面复苏，除东风日产继续占据销量第五位外，“两地”均创下中国销量新纪录。
2019年，丰田在中国汽车市场的新车终端销量达到162万辆，同比增长9%。其中，一汽丰田销量1000辆，同比增长2%；%。本田在华终端销量155.4万辆，其中广汽本田销量超过77万辆，同比增长4%；东本销量78.89万辆中型车型销量排行榜，同比增长13.2%。
韩国人
逐渐边缘化
北京现代以68.6万辆的销量位列所有车企第13位。业绩不理想直接导致现代起亚全球销售目标达不到标准。随着自主品牌的崛起，韩系新车的性价比优势不再明显。如何解决新车竞争力不足的问题，显然是韩系品牌的重中之重。
此外，现代还打算在2020年推出高端品牌，以期丰富产品线，但国内用户是否会购买还不得而知。
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