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1、从买车送桩到赠送免费充电额度，特斯拉的扩张似乎是因为在汽车销售领域的不俗表现。中国客运协会数据显示，在今年1-10月的新能源汽车销量榜单中，特斯拉以92051辆的累计销量位居榜首。据乘联会秘书长崔东树介绍，明年国内新能源乘用车将比今年增加40万辆，其中特斯拉可能增加15万辆的销量。
2、面对别人的鄙视，王传福丝毫不受影响，而是坚持研发新能源汽车核心技术，最终带领比亚迪在今年进入收获期。而自6月以来，比亚迪已经超越特斯拉，夺得中国新能源汽车销量冠军，并将这一优势保持到11月，六连冠。旗舰车型比亚迪汉连续三个月销量超万辆。不仅代表了自主品牌，成为与特斯拉竞争的中流砥柱（参数|图片），也打破了BBA在中大型豪华车市场的垄断地位。
3、对于比亚迪车主“提不起车”和比亚迪交货时间慢，汽车行业人士认为，比亚迪作为中国新能源汽车的领头羊，在半导体和动力电池方面可以做到自给自足，所以它受芯片短缺的影响更大。小，影响DM-i等车型供应的主要原因可能是比亚迪自身产能不足。另一方面，比亚迪近几个月的产销量基本达到9万辆，而供不应求的情况也意味着比亚迪新能源汽车销量暴涨。
4、随着汽车“新四化”的不断加快推进，全球新能源汽车市场将迎来快速增长，各国新能源汽车渗透率将不断提升。预计到2025年，全球新能源汽车销量将超过2100万辆，五年复合增长率约为37%。疫情并没有阻止全球汽车行业的电动化和智能化。基于不同的发展目标，新能源汽车在各国的渗透率不断提高。
5、但理想车的销量远超蔚来汽车。显然，不仅是理想做对了，蔚来也做错了。因为也是电动车，而且也是在国内市场，特斯拉这两款车型的销量越来越好，所以如果从横向来看，作为造车新势力品牌，在30万以上的市场，蔚来被理想压制。在中高端电动车市场，蔚来远不及国内任何一款特斯拉车型，所以蔚来肯定在某些方面存在不足。
6、“今年新能源汽车销量有望同比增长76%，但车主仍普遍存在‘里程焦虑’”“我国二手车消费市场已达万亿级，其发展在很多方面仍然受限”“汽车'芯片短缺”“挑战严峻，更多车企需要加大对芯片自主研发的投入”……
7、此外，长城汽车销量的增长是以放弃利润为代价实现的。一季度，长城自行车的毛利润和毛利率持续下降。薄利多销的套路虽然能取得不错的效果，但从车企自身的角度来看，落入销量为王的模式，很容易造成整个产业结构。不平衡。
8、关于长城汽车收购巴西奔驰工厂，长城汽车副总裁刘翔表示，“巴西是拉丁美洲面积最大、人口最多的国家。经济实力居南美第一，汽车销量居世界第七。潜力巨大。我们将巴西视为重要的海外战略市场""。
九、九月刚过，比亚迪立即发布了最新的销售业绩。根据比亚迪公告，2021年9月，比亚迪实现新能源汽车销量1万辆，同比增长；前9个月2022汽车六月销量排行榜，比亚迪累计销量1万辆，同比增长。这一成绩也跑赢了新能源市场。
10月和1-9月，前十名汽车销售企业共销售1万辆汽车，占汽车总销量。在汽车销量前十名中，与上年同期相比，上汽、一汽、北汽销量小幅下降，其他企业均有不同程度增长。奇瑞的增长速度更为明显。【】
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