为什么我想和你谈谈这个问题？因为小编最近看到有当地车友发来这样一张爆胎图：
图片来自当地的一个骑行团，一个有钱的骑手，拥有几辆不同类型的顶级自行车……
在吐槽这个爆胎之前，我们先烧个香，希望大家下次不要爆胎。
小编提前声明，我只是拍了图上的裂纹给大家看，车主爆胎还有别的原因。
橡胶老化开裂
首先大家要有一个常识：橡胶是有寿命的，在强烈的阳光（紫外线）和氧化作用下，很容易旅行老化。
如果实在不知道轮胎使用时间，可以在这个季节随便买一块橡胶，放在家里阳光最好的地方。让他在阳光下晒一个夏天，然后你就可以看到老化的橡胶会发生什么——失去弹性、变脆、开裂。在您了解了老化橡胶之后，您就会知道那个“顶级”管胎发生了什么——它实际上是橡胶老化。
老化和龟裂的橡胶不能为轮胎提供足够的弹性和保护，并且容易发生爆胎。如果轮胎/管胎的正面和侧面有裂纹，说明橡胶老化，是时候更换新轮胎了……
尤其是那些买过顶级赛车胎/管胎的车友，可能会问小编：基本要两三个月才能换？
答：几乎一样。竞赛轮胎一直专注于性能和重量。即使是环法自行车赛，基本上也只有一个月的时间。寿命和耐磨性不是竞技级耗材需要考虑的方面。
除非你认为自己负担得起这个消耗，不觉得浪费轮胎使用时间，否则我个人建议你使用训练级轮胎，他们会更注重轮胎的耐用性。此外，避免在紫外线强的天气下骑行（避免受伤），将自行车放置在室内，避免阳光直射（避免碳纤维树脂氧化），这些都是相对简单的做法，可以延长轮胎的使用寿命。
过度磨损...
像上图基本上是过度磨损的结果。（对于一些不耐磨的轮胎，胖子可以锁后轮打滑一段时间。）车子骑的少，基本上是因为轮胎老化更换的多，而车子骑的多，太很多磨损。
容易磨损的仍然是性能导向的顶级赛车轮胎。为了获得更好的抓地力和更轻的重量，使用的橡胶会相对更柔软和更薄。然后，它磨得更快。
不要以为使用更耐用的训练胎就可以一劳永逸！它只会让您多骑数千公里！
至于如何辨别轮胎的磨损程度，其实很简单：山地胎没什么好说的，
胶块中间磨平，或者侧胎齿磨2/3，基本可以更换（山马党，越野党基本都会出现这种情况？我可以保证开在上边会在研磨完成之前来。）
公路轮胎需要车友注意，毕竟很多都是光头轮胎。装好轮胎后，慢慢转动车轮，看看胎面，我想你总能在轮胎前部看到一个小凹点。这实际上是一个磨损指示器。如果这个小圆点的下垂变得很浅，甚至消失，就说明轮胎用完了。骑它去商店买一个新的！
如果是图片中带一点花纹的一面，可以看到侧面的花纹是光滑的，可以更换。
还有一种：根据心情改变
轮胎磨损/老化基本上与这种人无关，因为他还没等轮胎磨损/磨损，就已经换了另一个轮胎。如果你遇到这种骑手，建议你多加注意。他们换的轮胎可能只能用几百公里，橙色还是很新的。如果他们心情好，也许他们会以市价卖给你。
性能点有些不同，各有千秋。至于要选择哪一款，小编建议大家先确定自己的需求，根据自己的需求选择对应的产品。
