回首2021年，疫情依然肆虐，但我们积极响应防疫政策，全力做好疫情防控工作。我想很多人对今年发生的事情都有更深的记忆。现在，在辞旧迎新之际，我们来盘点一下2022年即将实施的汽车行业新政策~~
2022 年汽车交易一览
序列号
政策
资源
实施时间
1
道路交通安全违规评分规则调整
《道路交通安全违法行为积分管理办法》
从 2022 年 4 月 1 日起
2
私家车新车车牌免检
《机动车登记条例》
从 2022 年 5 月 1 日起
全国小型客车登记“一证通”
车辆信息变更“跨省办理”
3
全国大中型客货车驾驶证“一考通”
《机动车驾驶证申领使用规定》
从 2022 年 4 月 1 日起
恢复驾驶资格考试“可以跨省办”
新的轻型拖拉机挂车准备驾驶模型
优化驾照考试内容和项目
4
新生产的乘用车需要强制安装 EDR（黑匣子）
《机动车安全运行技术条件》
从 2022 年 1 月 1 日起
5
“新三包”政策实施
《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》
从 2022 年 1 月 1 日起
6
新能源补贴下降30%
《关于2022年新能源汽车财政补贴政策推广应用的通知》
从 2022 年 1 月 1 日起
7
自动驾驶国家标准正式实施
《汽车驾驶自动化分类》
从 2022 年 3 月 1 日起
8
调整北京、广州乘用车指标总量和比重
《关于2022年乘用车指标总量及分配比例的通知》
从 2022 年开始
《广州市交通运输局关于提高2022年中小型客车配置配额的通知》
9
多地出台电动自行车“新规”
电动自行车管理条例
从 2022 年 1 月 1 日起
10
老标电动摩托车停售
《电动摩托车和电动助力车安全要求》
从 2022 年 1 月 1 日起
11
我国放开乘用车制造外资股比限制
《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》
从 2022 年 1 月 1 日起
自贸试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）
1.调整道路交通安全违法行为评分规则，实施学法扣分措施，优化调整评分值等。
公安部发布新制定、修订的《道路交通安全违法行为积分管理办法》（简称《办法》），自2022年4月1日起实施。完成。详情如下：
一是落实学法减分措施。参加道路交通安全法律、法规及相关知识学习并通过考试的，或参加公安交管部门组织的交通安全公益活动的，符合减记、记分条件的，可从累积的积分中扣除。最多可扣 6 分。
二是优化调整分值。在保持对酒驾、造成交通事故伤亡后逃逸、使用伪造、变造的车牌等严重影响交通安全的违法行为进行管理的前提下，降低部分交通违法行为的评分值，降低部分交通违法行为的评分值。驾驶未放置检查标志、保险标志等交通违法行为将被记分。
三是调整全员学习考试制度。多次获得12分的司机，严格要求学习和考试。对在一个评分周期内多次获得12分的，延长学习时间，增加学习内容和考试科目，加强对屡次违法驾驶员的教育管理。
由此看来，新修订的《办法》更加人性化，坚持宽严相结合，加强教育引导。虽然《办法》对管理制度进行了调整，但这并不是管理松懈，还需要司机提高自觉性。总之，不管《办法》怎么调整，我们还是要牢记“千里马路，安全第一，不规范行车，两行亲人泪”。安全驾驶，没问题！
2.新私家车登记免检，小型客车登记全国“一证”，车辆信息变更“跨省”
公安部新修订的《机动车登记条例》将于2022年5月1日起施行。在夯实机动车检验“国检”等改革措施的基础上，异地交易、电子验签等多项新便利措施相继出台。主要包括以下几个方面：
一是实施新私家车免上牌检查。对小型和微型非经营性乘用车，车辆出厂即验，生产企业与公安交管部门共享车辆信息，群众登记时免于报检。积极推广互联网登记服务新模式，实现网上售车、网上选号、网上登记，方便公众快速登记，助力汽车产业发展。
二是在全国范围内实施乘用车登记“一证通服务”。对户籍地以外的小微非经营性乘用车登记，申请人无需提交居住证，即可使用居民身份证“一票通办”。对于已经实施乘用车总量调控的地方，仍需按照当地政策执行。
三是对车辆信息变更实行“跨省办理”。货车尾门、残障车辅助装置、客车行李架等更换，公众可到车辆所在地申请更换，无需返还到车辆检查登记处。
在《机动车登记条例》中，为我们带来了三项便利车辆登记的新措施。无论是新司机还是老司机，都可以快速上车，减少等待通行证的时间。
3.全国大中型客货车驾驶证“一考通”、驾驶资格考试恢复“跨省可办”、新型轻型挂车准驾车型等.
公安部新制定修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》自2022年4月1日起施行，主要出台4项取得驾驶证的新办法。
一是在全国范围内实施大中型客货车驾驶证“一次过考”。凡在居住地以外申请大中型客车驾驶证的，申请人凭居民身份证“一证通”即可，无需提交居住证.
二是恢复“跨省”驾驶资格考试。驾照被吊销不满2年且驾照未换发不满2年的，申请人可向全国任何地方申请参加科目一考试，恢复驾驶资格，更好满足群众异地试验更换的需要。
三是优化驾照考试内容和项目。对于持有小型自动挡汽车驾驶证驾驶小型汽车，或持有摩托车驾驶证驾驶其他类型摩托车的，只考2、3科目，并优化了考试流程。
四是允许新型轻型牵引挂车行驶。新增“轻型牵引拖车”，允许驾驶，允许驾驶小型汽车列车，更好地满足群众房车出行需求，促进房车旅游新业态发展。
驾考证领证新办法正式实施后，想领证的小伙伴们再也不用出差了。目前，很多措施已经转化为便民，节省了办事成本，是对广大群众最大的好处。
4.“黑匣子”满车，出事没有借口！
根据国标2号修正案《机动车辆安全运行技术条件》的要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需强制安装EDR（汽车事件数据记录系统）或配备符合规定的DVR（车载视频行车记录系统）。
什么是 EDR？就是汽车事件数据记录系统，也就是俗称的汽车“黑匣子”，用来记录汽车在碰撞前、碰撞中和碰撞后三个阶段的运行关键数据。
一方面可以追溯，可以直观地确定事故原因2022年汽车上牌新规，避免车企和车主相互指责事故归属，另一方面也可以为保险理赔提供重要信息。
但需要注意的是2022年汽车上牌新规，EDR≠行车记录仪。两者最大的区别在于对隐私和安全的保护。EDR不能采集声音和图像，只能记录车辆的状态，一般只记录事故前后几十秒的数据，无需担心隐私和安全问题。
根据工信部的规定，EDR功能要求分为A、B两个阶段。在实施的第一阶段，新量产车上的EDR必须满足纵向加速度可读、ABS状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，下一阶段可读取数据或将增加到50项。未来监管也将加大力度，完善相应的规章制度，保护数据安全，维护消费者和车企的合法权益。
目前，有关汽车安全问题的事件很少见。往往在这些情况下，由于数据缺乏真实性，无法还原危险情况的真实性。因此，无法确定车辆安全事故责任认定的责任。由此看来，黑匣子的普及对于汽车安全问题具有重要意义。（更多阅读：《黑匣子将成为你元旦后的新车标配（一）》了解更多）
5、实行“新三包”政策，重要配件质量7日内无理由退换货
新版《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》即“三包政策”将于2022年1月1日正式实施。新“三包政策”进行了实质性调整在原有基础上，对经营者提出更严格的责任要求，扩大家用汽车三包范围。
同样在2022年1月1日，新版《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》也将正式实施。与旧的“汽车三包”相比，其核心要求有所修改。具体变化如下：
一是明确年龄限制。从2022年开始，“新三包”的期限将从交货日期开始计算，而不是之前模糊的“发票日期”或“许可日期”等，避免了一些延迟交货的车型可能出现的纠纷。
二是扩大家用汽车三包范围。动力电池、驱动电机等也进入了主要零部件的行列。这也意味着，新能源汽车的质量问题也适用“7天退货”规则。
三是对经营者提出严格要求。家庭用车如因质量问题需要在三包有效期之日起7日内更换或退还。
同时，在三包有效期内，同一质量问题累计维修时间超过5次或整车累计维修时间超过35天，换货资格减至4次， 30天。
四、还车后需要补偿消费者的车辆登记费；扣除相应折旧后的安装装修费；相关的服务费用和其他损失。
最后，新三包政策强调并明确了禁止“强制维修”。经营者不得限制消费者选择维修保养家用汽车产品的公司，以此为由拒绝承担三包责任。
新“三包政策”的明确，对消费者来说绝对是一件好事。它不仅明确了责任的时间，而且强调了责任的范围和内容。消费者可以在新政策的帮助下更好地保护自己。益处。
6、新能源补贴降低30%
财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合印发《关于2022年新能源汽车财政补贴政策推广应用的通知》（简称至《通知》），文中提到，2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上降低30%。
具体而言，2022年新能源汽车补贴中，纯电动汽车续航300km（含）至400km车型补贴9100元，续航400km以上（含）车型补贴)为12600元。对动力乘用车（含增程式），NEDC纯电动续航里程50公里（含）以上补贴4800元。
与2021年新能源汽车补贴相比，纯电动汽车续航300km（含）至400km车型补贴1.3万元，续航400km（含）以上车型补贴是18000元。NEDC纯电动续航里程50km（含）以上车型补贴6800元。
此外，2022年政策还要求，新能源乘用车补贴前价格必须低于30万元（含30万元），“换车模式”车辆免于此项要求。
值得注意的是，《通知》明确了保单终止日期。根据《财政部发展改革委、工业和信息化部、科技部关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2020] 86号），《综合技术进步、规模效应等因素，新能源汽车为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划等因素、市场销售趋势、企业平稳过渡，2022年新能源汽车购置补贴政策截止2022年12月31日，
补贴下降已成为老生常谈，可以说是必然趋势。但近年来，随着新能源汽车产品技术和品质的不断提升，消费者在购车时也变得更加理性。很多消费者并不把“补贴”作为购车的必要因素，而是产品实力和后续服务。关键因素，所以，质量是硬道理。
7、自动驾驶国家标准正式实施
国家市场监督管理总局发布的国家标准《汽车驾驶自动化分类》将于2022年3月1日正式实施。
综合考虑动态驾驶任务、最小风险策略和设计运行范围等多个维度，将自动驾驶自动化等级划分为0-5级。此外，该国标还明确了驾驶员在各个层次上应承担的驾驶责任。
例如，自适应巡航控制功能开启后，驾驶工作需要驾驶员和驾驶自动化系统共同完成。驾驶员还承担事故检测和响应的责任，并在需要时干预动态驾驶任务，以确保车辆和乘客的安全。
在Level 3自动驾驶之初，目标和事件检测与响应的对象已经从驾驶员变成了系统，动态驾驶任务备份也从驾驶员变成了动态驾驶任务备份用户。这意味着在有条件的自动驾驶情况下，已经允许驾驶员放手，只需要在必要时接管。
随着自动驾驶新国标体系和分类的全面描述，将有助于提高消费者对自动驾驶技术的认识，促进自动驾驶产业的发展，进一步提高消费者对自动驾驶的误用和误用. 利用现象提高行车安全。
八、调整北京、广州乘用车指标总量和比重
北京市乘用车指标办公室已公布2022年北京市乘用车指标明细，其中2022年的指标为10万辆。根据相关规定，北京市将普通指标指标配额从2021年的4万个减少到2022年的3个。同时，新能源指标配额将从6万个增加到7万个。
剔除单位指标，在普通乘用车指标方面，家庭和个人共计2.86万个配额，家庭和个人同池；在新能源指标方面，家庭和个人共有6.36万个配额。
此外，广州市交通局发布《关于提高2022年中小型乘用车配置配额的通知》（以下简称《通知》），明确节能汽车增量指标2022年中小型乘用车保有量增加到3.8万辆。
根据《广州市中小型乘用车总量调控办法》，每年定期增量指标分配额度为12万辆，其中普通车辆抽签分配6万辆，4.8万辆为普通车辆。通过招标分配。12000项符合一定条件的非插电式混合动力汽车指标采用抽签方式分配。新能源汽车指标不纳入增量指标管理，可直接配置，无需抽签和招标。
《通知》明确，2022年节能汽车增量指标增加到3.8万辆，即追加增加2.6万辆。调整后，中小客车增量指数增至14.6万辆。
《通知》显示，2022年节能汽车增量指标自2022年1月起按月平均分配，即每月分配3000辆左右，单位和个人的分配比例为1:9。将当月未分配成功的单位和个人节能车指标纳入下月个人节能车指标进行配置。
部分地区客车指标的调整主要是因地制宜地发布客车指标。不过，这样一来，这些地区的朋友要想拥有一辆燃油车，就需要更多的“好运”。那么，你会转投新能源汽车阵营吗？评论区交流~
9、多地出台电动自行车“新规”
随着2022年的到来，一些城市也出台了很多电动汽车新规。看看有没有你所在的城市~
一是海南、东莞落实《电动自行车管理条例》。其中，海南要求：电动自行车上牌，实行电子化管理，电动摩托车上路必须上牌，电动汽车不能进入电梯。东莞要求电动自行车在车辆登记完成后才能上路。此外，对超标车辆的过渡期也进行了明确说明。
二是安徽省阜阳市明确电动汽车注册费。海南、合肥等地推出免费上牌政策后，很多人认为电动汽车上牌是免费的。事实上，也有不少城市实行收费许可。其中，安徽阜阳已明确电动汽车上牌费用，国标车每辆12元，非标车每辆32元。
三是安徽合肥严查无牌电动车上路。为更好地推进新国标政策，助力超标车辆合理过渡，不少城市加强了对非标车辆的车辆登记。比如，安徽合肥已经明确，明年1月起，将严查无牌电动汽车。
四是山东东明禁止三轮车和踏板车上路。目前，各地对三轮车、老年滑板车的查处越来越严。山东东明区发布通知：2022年1月1日起，正式实施“三小车”禁令。
五是严查道路上超标、无牌三轮/四轮车。2022年1月起，福建联成明确表示，对三轮、四轮超标的，将实施严格管理，一经发现拖车一律处理。河南南阳还明确，对在上牌期限内未上牌的无牌三轮、四轮车，将严查，不得上路行驶。
可见，各地对电动汽车的管理越来越规范。同时，对无牌电动车、三轮电动车、老年代步车的查处也更加严厉。这种严格的管理保证了车辆的安全使用，提高了道路安全。
10.停止销售旧标准电动摩托车
工信部称，所有不符合GB 24155-2020《电动摩托车和电动助力车安全要求》要求的电动摩托车产品，自《公告》发布之日（1月2021 年 2 月 29 日）。销售于 2019 年 1 月 1 日停止。
这意味着对于所有未按照新标准GB 24155-2020生产和销售的电动轻型摩托车和电动摩托车产品，公告目录的有效期至2021年12月31日结束，不得延期，将从 2022 年 1 月 1 日起终止。将无法播放。
提醒消费者，之前购买的旧标准2009电动轻型摩托车和电动摩托车产品，即出厂日期在2021年1月29日之前的产品，必须在2021年12月31日之前注册，并且到期后合格。证书将无效。
11.我国取消乘用车制造外资股比限制
2022年1月1日起，我国取消乘用车制造外资股比限制，以及同一家外国公司在中国境内可以设立两家以下合资企业生产同类车辆产品的限制；取消对卫星电视的外商投资。限制生产广播地面接收设施及关键部件，探索放宽自贸试验区市场调研和社会调查领域的外商投资准入。
12月27日，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自贸试验区外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2021年版）“）”将于2022年1月1日起实施。
2021年版全国和自贸试验区外商投资准入负面清单进一步减至31个和27个，减幅分别为6.1%和10%。这是我国连续第五年修订国家和自由贸易试验区负面清单。负面清单越短，开放的大门就越大。
取消乘用车制造外资股比限制，似乎与我们的切身利益关系不大，但这项管理办法的实施，意味着汽车行业将不再将外资企业限制在最多两个合作伙伴。这是否意味着，除了大家熟悉的南北大众、逸峰、广峰之外，还会出现更多的合资伙伴？同时，未来华晨宝马等公司的持股比例也将有所调整。那么，你以后买的车，可能就是新的合资公司生产的。
全文摘要：
好了，以上就是2022年汽车行业政策最值得大家关注的了。可以看出2022年的一些政策会在1月1日正式实施，但也有少数政策需要过渡期. 总的来说，今年的政策更加严格，但也更加人性化和合理化，也更加贴近我们实际用车的方方面面。
进入2022年，汽车之家车讯团队依旧提醒大家注意行车安全！看完2022年汽车新政，你怎么看？欢迎在评论区与我们互动~文末祝大家新的一年平安喜乐，万事如意，我们将继续与您携手并进。