受疫情影响，大家都在家待了将近一个月，很多行业还没有能够实质性复工。这无疑会让去年以来一直低迷的汽车市场雪上加霜。毕竟，在经历了汽车市场连续近两年的寒冬之后，所有主机厂都希望新的一年能带来新气象。没想到，刚刚进入新的一年，大家都将面临更加艰难的考验。
从数据上看，中国汽车工业协会公布的1月份汽车产销数据显示，1月份汽车销量为194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月份乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即使是去年表现强劲的丰田，1月份也仅实现了14.53万辆的销量，同比下降1.2%。
那么，这场尚不知晓何时结束的疫情，将如何影响车市的走势呢？疫情后买车，车价是跌还是涨？今天我们就来分析分析。
疫情过后各大品牌势必加大促销力度
多年来，春节前夕一直是汽车经销商的购车旺季。毕竟，很多人都想有尊严地开着新车回家。因此，经销商在经历了年底的促销冲动后，1月份会有一定的库存，以应对春节前的小幅购车热潮。
据中国汽车流通协会发布的《经销商库存预警指数调查》显示，2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升增长6.5个百分点，已超过警戒线。从目前情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，不少经销商复工时间一拖再拖。汽车销售缓慢，库存成为许多经销商心中的一块石头。
但更重要的是，疫情结束后，已经筋疲力尽的各大品牌厂商一定会大展身手，抢占先机。
以往各大汽车品牌都会根据自己的新车策略和销售目标策略，制定自己的销售节奏。除了直接竞争者，他们几乎不互相干扰。然而，疫情打乱了正常的市场节奏。待疫情结束后，预计各品牌，从厂商到经销商，都会推出针对性的促销方案，弥补失去的时间。预计汽车市场很少会进入所有品牌“齐头并进”的状态。这意味着促销战将大规模爆发。
此外，目前很多消费者都希望拥有一辆属于自己的汽车，相对于公共交通来说，它既方便又相对安全。所以，疫情过后，车市很有可能会和2003年非典之后一样，或许会出现一波集中的销量释放。
一方面有购买需求，另一方面各大品牌都在全力以赴。我们将拭目以待，看看两者之间会发生什么样的降价。
求生欲太强，销售顾问被迫成为网红
在这场无声的战斗中，虽然很多消费者不能出门，但经销商也不能闲着。毕竟库存压力太大，活不下去了。在线VR看车、直播看车成为疫情期间的主流看车方式。
此外，短视频平台和各大直播平台也成为经销商拉客的重要手段。所以，我们最近在这些平台上看到，除了直播睡觉和卖生活用品的，剩下的都是XX经销商谈车、XX经销商卖车、XX卖车专家……热闹逼销顾问成为网红。除了看销售顾问的直播，你会发现，疫情过后买车，价格肯定会打折。因为销售顾问在线看车，VR看车，或多或少反映了经销商目前面临的库存和财务压力。直播和线上销售虽然不是4S店销售顾问擅长的，但在这个非常时期还是应该尝试一下。否则，正如经销商所说，如果我们坐等不到三个月，我们的行业就会死亡。
资金周转压力或导致集中“降价”
与餐饮、旅游、服装等实体经济不同，汽车4S店是一个需要高资金周转的行业。原因是经销商在与汽车制造商结算购买商用车及正品配件时，均采用先付清货款后收货的方式。汽车是大宗商品。即使库存只有100台，也意味着要提前支付上千万的资金，这使得汽车4S店的资金杠杆普遍很高，资金周转率也比较低。但同时，4S店解决资金问题的渠道也很简单，通常是通过银行贷款，或者与汽车厂商和指定银行签订三方协议，资金使用成本非常高。
从目前的情况来看，虽然2月份开始复工，但大部分4S店都比较分散，目前的复工率只有20%左右。整个二月的销售计划基本落空。这个“碎片”的20到30天，势必会对4S店的资金周转造成巨大压力。等疫情结束，“闸门”放开，为了拿回资金，清仓大甩卖或许是大概率的选择。
另一种声音：产能减少，价格可能更高
虽然降价是消费者所期待的，但业内也有持相反意见的人。
在他们看来，正是因为疫情，大家才明白了一个道理，那就是在这个公共交通减少的时期，如果没有车，几乎不可能在城市里出行。因此，有些家庭没有汽车，或者他们通常觉得汽车不是刚需。这次疫情过后，他们一定会看到私家车的重要性。因此，任何有一点积蓄的人，在疫情过后都会想为自己或家人买辆车。，甚至是踏板车。
这种需求在行业内很流行，但所谓的供需是动态平衡的，既然这么多人有购买需求，那么供给方就有相对的话语权。降价也是可能的。
此外，由于近期多家整车厂和零部件供应商的开工延迟一般新款车上市多久能降价幅度大，很多车型的生产很难在短时间内恢复。等等。因此，从这个角度来看，疫情过后，车市热销车型的价格可能不会降多少，部分供不应求的车型涨价也不是没有可能。
最后说
作为全球最大的汽车消费市场，中国可以影响到全球汽车工业的每一个零部件的生产。目前，不少汽车零部件生产企业不得不根据疫情进展逐步恢复生产。工厂的生产和供应要大规模恢复还需要时间。目前，基本上所有经销商都在出售库存。
对于大部分商家来说，都期盼着疫情结束后能有一个短暂而顺利的清仓作业，而资金的回笼才是最重要的。因此，主动权实际上更多地掌握在消费者自己手中。除非，您正在寻找最受欢迎的模型。
在笔者看来，这两种情况并存可能是疫情结束后短期内的大概率事件。大部分车型降价会比较猛烈一般新款车上市多久能降价幅度大，小部分涨价会比较自然。