【环球时报记者倪浩李晓晓宋毅】在全球竞争最激烈的新能源汽车市场，美国电动汽车巨头特斯拉突然打出了一张“价格牌”。24日，特斯拉宣布将在中国市场为其两款车型降价，引发市场震荡。据美国《华尔街日报》25日报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日表示，大部分材料成本正在下降，来自当地竞争对手的竞争正在加剧。美国新闻网站《市场观察》24日称，摩根士丹利已经下调了特斯拉的目标股价。今年前三季度的数据显示，特斯拉在中国新能源汽车市场排名第三，仅次于两家中国车企。
股票面临压力
《华尔街日报》称，特斯拉Model Y和Model 3车型在华降价9.4%，调整后起售价分别为28.89万元和26.59万元。受锂材料价格大幅上涨的影响2022车型销量，特斯拉过去曾多次提价。降价使这些型号的价格范围回到了接近 3 月初的水平。据特斯拉24日公开文件显示，该公司第三季度总营收为214.54亿美元，同比增长56%。其中，美国市场收入102.36亿美元，同比增长59%；中国市场收入51.31亿美元，同比增长64.8%。今年前九个月，特斯拉在中国市场的营收为135.68亿美元，同比增长50.5%。中国仍然是特斯拉的第二大市场。
中国是全球最大的电动汽车市场，也是全球主要电动汽车品牌竞争最激烈的战场。《纽约时报》称，特斯拉下调在华销售价格，凸显中国市场竞争加剧。在中国，特斯拉面临来自比亚迪( )、上汽( )、蔚来等国内企业的竞争。
据中国汽车工业协会估计，今年中国电动汽车销量将增长约 56%，达到 550 万辆，远远超过大多数国家的整体汽车销量。今年前九个月，特斯拉在中国销售了超过 31.8 万辆电动汽车。同期，比亚迪纯电动汽车和混合动力插电式汽车总销量达到120万辆，同比增长250%。
《纽约时报》称，特斯拉此前公布的第三季度利润数据令华尔街失望。尽管第三季度利润较上年同期翻了一番，但仍低于投资者的预期。截至24日收盘，特斯拉股价下跌1.49%，收于211美元左右。特斯拉股价今年以来已下跌超过 45%。特斯拉在中国的降价让投资者更加担忧该公司在电动汽车市场的盈利能力和主导地位受到经济增长放缓和竞争加剧的威胁。
据 Watch 报道，华尔街投资银行摩根士丹利将特斯拉的目标价从 350 美元下调至 330 美元，分析师乔纳斯表示，虽然他的许多客户认为“特斯拉在电动汽车市场上具有独特的定位”，而且“通常在供不应求”，该公司不太可能受到消费者支出放缓的影响，但乔纳斯“从根本上”不同意。他分析，特斯拉越来越大，更容易受到消费者购买力和电动汽车的承受能力，公司近期在中国市场的降价，影响了本已脆弱的市场情绪，谨慎乐观。
中国竞争对手势头强劲
对于特斯拉2022年第三季度营业收入略低于预期，业内分析人士认为，考虑到上海工厂扩产以及国内新能源汽车补贴在即退出导致的订单消化速度，特斯拉中国减产这次是卖价，希望通过拉动终端销售来冲刺四季度的整体交付业绩。
特斯拉未来的主要挑战来自于中国电动汽车品牌的崛起。经过10年的发展，中国新能源汽车企业已经走在了世界前列。今年上半年，比亚迪全球新能源汽车销量64.1万辆，同比增长300%以上，超过特斯拉半年销量56.4万辆，成为全球新能源汽车市场的冠军。在中国新能源汽车快速发展的过程中，蔚来、小鹏、理想等新造车企业也不断壮大，月销量突破10000辆，在国内新能源市场位居前列。
新能源汽车产业的快速发展成为2022年三季度我国工业生产快速复苏的新动力。据中国汽车工业协会数据，2022年前9个月，全国新能源汽车累计销量将达到456.7万辆，同比增长1.1倍，市场份额跃升至23.5%，接近完成提出的2025年新能源汽车产业发展由国务院。规划目标。数据显示，2022年前8个月，汽车制造业整体工业增加值同比增长4.5%，引领全国工业生产复苏。
在中国市场，比亚迪上半年继续发力。今年前三季度，比亚迪新能源汽车销量总计115.29万辆，远超特斯拉。第二名是上汽通用五菱，前三季度共销售新能源汽车32.5万辆。而这其中最大的功臣就是号称“国车”的五菱宏光。排名第三的特斯拉共售出31.82万辆，吉利、广汽爱安、奇瑞汽车、长安汽车和哪吒汽车分别售出20.53万辆、18.49万辆、17.99万辆和11.94万辆。和 10.98 万辆，分别排名第四至第八。
全国乘用车市场信息协会最新数据显示，今年9月，我国新能源汽车销量达到70.8万辆，同比增长93.9%，市场份额达到27.1%。新能源汽车自主品牌市场渗透率达55.2%，增速较快。新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4%。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，自主品牌的市场份额一直在上升，其中很大一部分是由于新能源汽车的增加，也体现了快速反应自主品牌的市场变化。和调整能力。
未来竞争更激烈
中关村新电池技术创新联盟秘书长余庆娇在接受环球时报记者采访时表示，特斯拉在中国市场降价主要是为了提振销量，提振下跌的股价。此前在中国“锋芒毕露”的特斯拉，如今越来越感受到来自比亚迪等国产自主品牌的竞争压力。比亚迪等企业的猛烈攻势2022车型销量，让特斯拉等外资品牌感受到了强大的压力。
特斯拉的产能扩张也受到电池供应的限制，而中国是拥有最完整动力电池产业链的制造大国。因此，中国国产自主品牌新能源汽车企业在电池供应方面具有竞争优势。
不过，基于对中国新能源汽车市场的重视，大众、宝马等外资品牌开始在中国产业链上大举投资。余庆娇表示，包括特斯拉在内的外资品牌十分看重中国市场这块巨大的蛋糕，纷纷加大在中国的攻势，这意味着中国新能源市场的竞争将越来越激烈，外资品牌对国内传统汽车品牌和造车新势力的威胁也将越来越大。
余庆娇表示：“在中国新能源市场，唯一具有强大竞争力的外资品牌只有特斯拉，未来很长一段时间内都将保持领先地位。表现明显更强，这从渗透率就可以印证。”新能源汽车市场。” 他还表示，在自主品牌中，比亚迪的月销量已突破20万辆，吉利、广汽、上汽、长安、长城、奇瑞、哪吒等。、理想、零跑、蔚来等造车新势力月销量均突破万辆，未来增长潜力巨大。合资品牌中，上汽通用五菱和一汽大众表现相对较好。整体来看，自主品牌在新能源领域的发展会更快。
与此同时，中国新能源汽车企业正在利用自身的技术能力与海外传统汽车企业合作，抢占更多市场份额。据朝日新闻24日报道，丰田发布了与比亚迪联合开发的电动汽车BZ3，并计划近期在中国销售。丰田汽车正寻求通过与电气化技术领导者比亚迪合作，扩大其在中国这个全球最大汽车市场的电动汽车份额。