近两个月的车市走势，着实让人意外。
继7月创下2018年5月以来最大增速——7.9%后，8月国内窄幅乘用车零售市场再创历史新高，增速扩大至8.9%。
不仅是增长，还有八月份的销售额。乘联会数据显示，去年8月，零售市场共销售汽车170.3万辆。今年这一销量仅次于1月份的172万辆，与2018年同期的173.4万辆基本持平，很好地反映了当前行业快速复苏的趋势。
这种回升的趋势，在龙头车企的销量上也非常明显。例如，一汽-大众和上汽通用8月份的销量分别为19.4万辆和13.1万辆，分别为全年最高单月销量。
不过，8月份最让人意外的不是这两家公司，而是东风本田和奇瑞。凭借7.7万辆汽车，东本终于再次坐上丰田-本田四家合资企业老大的位置，增幅为19.8%。
虽然东本的增速在8月销量前15的车企中并不起眼，但如果考虑到去年同期多家车企的明显下滑，东本依然保持了10.5%的增长，而今年它的增速非常难得有近20%的涨幅。
东宾能之所以在8月份取得这样的成绩，主要是因为其主要销售车型CR-V和XR-V均取得了今年的最佳销量，而前者也首次突破2万辆。
奇瑞的情况与东本大致相同，也在高基数的前提下实现了增长，但其增长可能更多依赖于同期没有销售数据的捷途X90和全新车型炫捷贝尔，于5月以凯意品牌推出。新的补充来。
大众朗逸销量再次突破4万辆
从三大细分市场来看，虽然轿车市场增速仍略低于SUV，但该细分市场的热销车型表现异常出色。
8月销量排名前15的轿车中，只有丰田凯美瑞同比负增长，其余车型同比增长为正。其中，只有新大众宝来、本田思域和丰田雅阁的增长率达到个位数。
其实四辆车的表现都还不错。四款车在去年同期均实现了不错的增长，这让今年的增长有些困难。相比之下，今年大幅增长的许多车型在一年前就关闭了。
例如，丰田卡罗拉在 8 月份的热门轿车领域增幅最大。别看卡罗拉销量增长98.1%，销量几乎翻了一番，但去年同期却同比下降46.7%——几乎减半。日产轩逸也是如此，今年基本占据了轿车市场的头把交椅。去年8月同比下降16.2%。
不过，值得庆幸的是，这些车型的销量今年大致回到了 2018 年的水平。可以看出，至少在8月份，车市的龙头已经全面复苏。
除此之外，8月份这一细分市场最大的惊喜来自于新款大众朗逸。
众所周知，在中国轿车市场，日产轩逸和大众朗逸一直在争夺轿车之王的称号。今年一季度，朗逸一直处于领先地位，但自4月以来，轩逸逆势而上，5月和6月均领先1万多台。因此，轩逸6月份的累计销量已经实现了对新朗逸的反超。
好在近两个月，朗逸又开始迎头赶上，终于在8月份迎来了今年第二个月销量4万多辆，将与轩逸的差距缩小到当月4000多辆。只是这样的结果是以提供更大的激励为代价的。
荣威RX5月销量近2万辆排名第四
与轿车市场相比，SUV市场是另一番景象。
如前所述，SUV市场整体增速仍好于轿车，但8月上榜前15款车型中有5款销量均低于去年同期。
如果说日产逍客、奇骏和奥迪Q5还能为他们辩解说下滑是因为去年同期不跌反升，那么大众途观L就没有防守的余地了。去年 8 月途观 L 的销量同比下降 29.7%，使其今年的比较基数降至 17,800 辆。但即便如此，该车仍未能同比转正。唯一让人欣慰的是，其近两个月的跌幅为0.7%，是今年以来的最小跌幅。
有人可能会说，这是因为探越抢了途观L的量。的确，一汽-大众的探越凭借更强的品牌力和中高端车型的价格优势，蚕食了途观L的一部分市场，但应该是后者也正视自身的问题，比如产品动力不足，年初的撞车门没有得到及时妥善的处理。
而且，探索悦悦的日子，分为途观L饼，也不是一帆风顺的。8月，探月经历了自2018年10月上市以来的首次负增长，跌幅为3.2%。
按理说，4月底推出的探月GTE会给它带来不小的提升。不过，5月份以来，探月的销量一直在1.5万至1.6万辆之间徘徊，与去年底的销量相差甚远。20,000 辆汽车。这很可能是因为在探岳抢占了途观L的部分消费者的同时，即将上市的丰田威兰达和本田豪影也在抢占其市场。
面对新兴的竞争对手，SUV市场最火的车型都在试水，更不用说生活在合资圈子里的自动驾驶SUV——8月份的榜单中，自动驾驶车型只剩下5款了。不可否认热销车型排行榜20222，8月也给独立阵营带来了惊喜，那就是当月荣威RX5在SUV市场排名第四，销量近2万辆，比7月高出约4000辆，甚至超过去年12月。19,693 辆汽车。
GL8销量创两年新高
虽然MPV市场连续两个月实现正增长是一件非常好的事情，但它的表现依然无法让人由衷的高兴。
8月份热销车型排行榜20222，该板块的同比增速仅为0.9%，与整体市场增速相差甚远，与7月份3.2%的增速相差甚远。
事实上，8月份MPV市场的9.9万辆略高于7月份的9.5万辆，但从当月TOP15车型的销量来看，这些增长似乎有近一半集中在别克GL8身上。
别克GL8在经历了7月份的短暂下滑后，8月份开始重新焕发活力，当月销量达到17188辆。根据客联近两年的统计，这应该是其期间单月销量最高的一次。不知道大众看到自家GL8是蔚然最直接的竞争对手，而且前者销量继续保持良好的增长势头时，感觉如何。
自上线四个月以来，蔚然仅在7月份就以2,135辆的销量闯入该细分市场的TOP15，排名第13位。从8月份的榜单来看，蔚然的销量没有超过1600辆。不知道还有多少信心去分享GL8所在的中高端MPV领域。
除了别克GL8之外，我们还应该看到8月份本田爱丽舍、传祺GM8和大通G50在该细分市场的快速增长，尤其是前两款在比较基数较低的优势下实现了三位数的销量。增加。
此外，我们应该看到以生产方式为基础的MPV车型的下滑趋势，尤其是五菱宏光的王权越来越摇摇欲坠。五菱宏光在7月大涨17.3%之后，又重回跌势，让人不禁怀疑，在不远的将来，它的桂冠会不会摘下来。宝骏730和宝骏360也在慢慢走下坡路。
文/康琴
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