一季度结束后，上汽通用的销售结构越来越具有特点。别克品牌仍占据主要份额，但销量增长遇到“天花板”，3月份同比出现小幅下滑。至于增量来源，则指向雪佛兰和凯迪拉克两大品牌。显然，雪佛兰在调整中复苏，凯迪拉克也在慢慢巩固ABB之外“第四极”的地位。
▎别克：凯越新的增长点在哪里？
别克销量：90,519辆，同比下降1.8%，环比增长34.7%
【三月亮点】
1、富豪同比增长82.8%，3月与君越“开五五”；
2、的销量仍在上升，增幅超过50%；
3、GL8符合规范，继续保持高端MPV霸主地位。
【潜在风险】
1、英朗3月销量减少近1.4万辆，勉强进入轿车榜单前十；
2、远景和安可的销量仍在下滑，别克需要寻找新的增长点。
3月份，君威销量超过7000辆，几乎与君越持平，两款车型加起来比去年同期多售出3602辆。看来，富豪一改之前的颓势，开始了一场逆袭之战。
但从B级车的销量排名来看，迈腾和帕萨特依然遥遥领先，紧随其后的是日本“三杰”凯美瑞、雅阁和天籁的一系列追捧。君越和富豪排在后面，甚至落后于马里布和蒙迪欧。
2018年3月B级车十大榜单▐
在最理想的状态下，君越和君威都将突破万台大关，但面对集团内ATS-L的价格压力和 XL的价格优势，君越和君威的压力不小。
在家用车市场，英朗经历了同比下滑，但淡水河谷却实现了销量的大幅增长。具有鲜明“本土化”特色的悦朗和GL6销量相对稳定，正逐渐成为多元化的销售增长点。
今年，凯越回归的消息得到了证实。当销量增长遇到“天花板”时，凯越的回归成为必然，尤其是大众低价车计划发布后，合资品牌争夺10万以内低价市场的竞争并未停止。而且，凯越的销售重心可能会偏向首次购车需求旺盛的县乡市场，再次收获一波“时差”红利。
如果说凯越将成为今年别克轿车销量增长的杠杆，那么，在SUV领域，别克也将找到更强大的增长点。毕竟，别克现在已经走到了销量的“天花板”，不仅是因为它的体量巨大、增长艰难，还因为它经历了SUV的增长红利期。曾经繁荣的和销量仍在下滑。
别克概念车▐
此时，别克急需投资更丰富的SUV产品，如计划中的紧凑型SUV和7座中大型SUV。在灵活的速度上，别克还需要与大众保持同步，也需要尽快推出同等且颇具竞争力的产品。毕竟别克是挡大众的首选。
别克6▐
4月17日，别克在乌镇举办品牌日活动，6款及概念车正式亮相。让我们不要忽视一点。未来2022suv三月汽车销量排行榜表BBA，电动化、智能化将成为新的决定性风口，当汽车越来越趋向智能移动终端时，不能以现在的眼光看待汽车消费的认知。这是一场全新的战斗。既然是未知的，就充满了无限的可能。未雨绸缪，确实是一个“大象级”企业应该思考的问题。
▎雪佛兰：我的康复由我做主
雪佛兰销量：56,311 辆，同比增长 52.1%，环比增长 50.4%
【三月亮点】
1、雪佛兰轿车销量同比和环比均增长；
2、回暖势头增强，雪佛兰助力上汽通用汽车销量增长。
【潜在风险】
1、边界探索者什么时候突破8000辆，甚至进入“万辆俱乐部”？
雪佛兰正在复苏，尤其是在三月份。万万没想到，上汽通用销量的绝对增长来自雪佛兰品牌。
值得注意的是，雪佛兰轿车产品实现了同比和环比“双增长”。其中，马里布月销量突破1万辆，同比增长95.9%，科鲁兹也突破5000辆，同比增长76.7%。至于，它仍然扮演着雪佛兰销售队伍的角色，预计将突破20,000辆的门槛。赛欧处于低端入门市场，但每个月贡献的销量却是可观的。
不过，边界探索者（6,512辆）仍然难以用成功来形容，经过产能提升期后，销量仍然没有明显增长。理论上，探索者的期望值为8000辆，甚至超过10000辆。从目前来看，雪佛兰仍受制于品牌价值被低估，这也拉低了消费者对探索者的接受度。
但无论如何，雪佛兰的下一轮发力仍需集中在SUV市场。就像在大众的阴影下一样，斯柯达已经做了自己该做的事情，逐步补齐了整个SUV矩阵，包括紧凑型SUV和7座中大型SUV。
更重要的是，雪佛兰的“品牌差异化”需要继续磨砺。这会随着消费者的变化而变化。也许，几年前，年轻的产品可能没有市场，但现在不同了，因为消费者更追求个性化和运动，这些都是年轻的标签。雪佛兰本身就有运动基因的背书，可以尝试将其与偏向家庭化的别克品牌区分开来。内部纠纷较少，彼此的份额可能会扩大。
▎凯迪拉克：BBA的地位是否受到威胁？
凯迪拉克销量：19,006 辆，同比增长 68.5%，环比增长 5.5%
【三月亮点】
1、CT6进入“四位数”时代，同比增长近200%；
2、XTS销量增长翻倍；
3、XT5的稳定表现，说明凯迪拉克已经找到了适合自己的市场切入点。
【潜在风险】
1、ATS-L环比下降7.6%，销量有些反常。
凯迪拉克心中有一团火，熊熊燃烧。从去年一直烧到现在，还会继续烧。
不得不承认2022suv三月汽车销量排行榜表BBA，凯迪拉克已经开始威胁BBA的地位。在豪车市场，“第二阵营”和“第一阵营”之间的缓冲区越来越模糊，凯迪拉克也慢慢演变成BBA之外的“第四选择”。这一趋势得到了市场的认可。
在这个3月的“小高潮”中，凯迪拉克的4款车型均实现了优异的同比增长。XT5 是开始。改变了消费者以往对美式车的认知，采用了凯迪拉克所强调的“新美式奢华”的品牌调性，在30万-50万的价格区间站稳了脚跟。，也找到了适合凯迪拉克的生存之道。
有人说，凯迪拉克的销量增长很大程度上归功于“市场价”。但转念一想，在奢侈品牌中，尤其是二阵营，降价、降价已经成为常态，而成功落地的却只有凯迪拉克。一些。
凯迪拉克XT4▐
而且，凯迪拉克的本土化程度相当高，这也是其销量快速增长的原因之一。今年，XT4将加入争夺紧凑型SUV市场份额的战场。官图已经曝光，这将是另一个“增长点”。如果我们在2018年经历“长跑”，我们最终会习惯将凯迪拉克称为BBA之外的“第四选择”。
过去的评论
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