2022年9月澳洲新车市场销量盘点
9月份澳大利亚新车销售市场再次大幅增长，共售出93,555辆新车，比去年9月增长12.3%，证明新车市场正在从供应问题中缓慢恢复。年初至今，2022年1月至2022年9月澳大利亚新车总销量为811,130辆，同比仅下降0.6%。不过，与去年同期相比，各大主机厂商并没有遇到当前前所未有的供应短缺。对2022年1-9月澳洲新车市场的表现我比较满意2022 年。
目前，澳大利亚新车市场的平均等待时间已延长至6-12个月。部分热销车型，如丰田海拉克斯、海狮等，等待期为8-10个月。普拉多的等待期从 7 月下旬开始。突然增加。目前不同级别的普拉多等待期在12-24个月之间，凯美瑞混动版等待期12-18个月，LC300等待期超过24个月，大众车型等待期RAV4 混合动力版正在等待中。等待时间18-24个月，顶级起亚车型等待时间8-10个月，柴油版等待时间8-10个月，汽油版等待时间大约14-18个月. 豪华品牌旗下BMW X3、X5定制车型的等待期基本为6-7个月。全新雷克萨斯NX系列混动版的等待期已延长至18个月。虽然新款雷克萨斯LX车型刚刚上市，但已经上市了。接单量大，意味着这款机型的等待期已经超过18个月。
9月份澳洲新车市场的一大亮点是纯电动车型的市场份额从不足2%飙升至7.7%。同时，纯电动车型销量首次超过油电混动和插电混动车型。销量的暴涨可以说是得益于特斯拉的贡献。
日本汽车巨头丰田终于在 10 月份停止宣布进一步减产，当然这才刚刚开始第一周。丰田已经停止接受部分车型的订单，比如LC70系列，而即将上市的新86据说只在丰田澳大利亚设定了1100辆的配额，可能只相当于半年左右的市场需求量，而且它更受欢迎。GR 甚至还没有确认它将如何在澳大利亚上市销售。
澳大利亚汽车经销商协会（AADA）首席执行官詹姆斯·沃特曼（James ）表示：“如果您是新车市场上的买家，我们的建议是现在就采取行动，避免等待新车。等待的时间会越来越长。各大品牌的经销商都在千方百计在订车系统上为每一位新车买家排好产线，但坦率地说，关于买家的新车什么时候可以进入产线，这些都超出了包括经销商在内的所有人的控制，甚至主流品牌车企都无法在一定程度上控制产能，能够按照过去的正常情况完成生产。”
大多数新车拥有多达 300 种半导体或车载计算机芯片，为汽车安全系统和信息娱乐技术提供动力，而纯电动车型则可拥有多达 3,500 种需要芯片的各种设备。
品牌分析
丰田在9月份继续保持在新车市场的主导地位2022年新款车型，但优势已大打折扣。9月份共销售新车14852辆，同比下降26.5%，市场份额缩水至15.9%。车型等待时间长达12个月以上，这也说明市场上的买家不是不买的非丰田车。在产能捉襟见肘、交货慢得惊人的前提下，人们将目光转向了购买。其他品牌的类似型号也是很自然的事情。
起亚在过去三个月表现良好。近四个月不仅3次超越同级品牌现代，3次获得月销量榜亚军，还连续数月保持月销量。在突破6500辆大关后，9月销量突破7000辆，达到7290辆，同比增长41.4%。起亚的出色表现将马自达推至第三位，9 月份的销量为 7,259 辆，同比增长 10.7%。
三菱在 9 月份的销量榜上排名第四，共售出 6,784 辆新车，比上年增长 47.3%。福特的业绩在9月份开始回升，在销量榜上排名第五（6,635辆，同比增长15.2%），这主要得益于新车型和车型的持续普及以及首批车型的成功交付。与姊妹品牌起亚9月份的大销量相比，现代仅在9月份的新车销量中排名第六，共售出6501辆新车，同比增长19.1%。
销量榜第7位的是特斯拉，在沉寂数月后再次成为重磅炸弹。仅凭 Model 3 和 Model Y 两款车型，特斯拉在 9 月份就实现了 5969 辆新车交付，而其中，Model Y 的 4359 辆销量也让该车型成为 9 月畅销车型榜单第三受欢迎的车型，截至 9 月底，特斯拉已实现 14,023 辆新车交付。这已经超过了特斯拉 2021 年全年（12 个月）在澳大利亚的 12,094 辆汽车的记录。
9月销量榜第8-10位分别是大众（3,698辆，同比下降2.5%）、名爵（3,261辆，同比增长8.3%）和斯巴鲁（3,167辆，同比增长3.4%） - 同比）。
可以看出，在前10的销量排名中，丰田的霸主地位依然不可动摇。起亚和马自达的第二梯队竞争激烈，第三梯队包括从排名第三的三菱到排名第七的特斯拉。销量差距仅为815辆，第四梯队大众、名爵、斯巴鲁基本半斤，销量差距仅为531辆。
在德国三大豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰9月份以2646辆的总销量排名第13位，同比增长7.6%。宝马销量排名第 14 位（2,032 辆，同比增长 38.7%）。奥迪9月业绩持续低迷（1,431辆，同比增长27.3%），位居销量榜第18位，但奥迪澳大利亚总部近日宣布，未来几个月奥迪新车供应将明显改善。
二线豪华品牌沃尔沃9月份也表现不俗，销量1001辆，同比增长62.8%。雷克萨斯9月份销量仅为408辆，同比下降40.8%，已经挤到销量榜第25位。作为丰田系列下的又一个产能极高的品牌，我们无话可说。
奥迪和雷克萨斯销量一直低迷，主要是因为这两个品牌旗下很多畅销车型的产能严重滞后。但除了产能问题，三大品牌也有各自独特的问题：
奥迪销量的大幅下滑与其供应问题息息相关。奥迪最畅销的车型没有奔驰和宝马那么多。能卖的只有Q3、Q5和Q7系列，不过这三款的交货期都不长。同时，由于供应短缺，贴现率大幅缩水。在性价比方面，只有Q3车型还算马马虎虎，而Q5和Q7与同级别的宝马X3、X5、沃尔沃XC60、XC90、雷克萨斯NX和RX系列相比，几乎没有价格优势。优势不言而喻。
雷克萨斯销量下滑的主要原因是其供应问题。今年年初推出的新一代NX和今年晚些时候推出的新一代LX都获得了良好的市场反馈和大量订单。等待期一拖再拖，等待期从最初的3-4个月逐渐演变为6-8个月，现在18个月左右。此外，从去年第四季度因侧面碰撞测试不合格而停产的新IS系列，逐渐淡出人们视线的RC和LC系列，以及新旧交替的RX系列，这些都推动了雷克萨斯目前在澳大利亚的销量。一个深渊。
模型分析
澳大利亚汽车市场以 Ute 和 SUV 车型为主，毫无疑问在任何一个月的澳大利亚新车销售数据中。9月份最畅销的10款车型中有4款是Ute车型，分别是丰田Hilux（5,170，第1）、福特（4,890，第2）和三菱（2,319，第5）。还有五十铃 D-Max（1,924，第 6 名）。同时，5款SUV车型包括特斯拉（4,359辆，排名第3）、马自达CX-5（2,439辆，排名第4）、三菱（1,879辆2022年新款车型，排名第7）、丰田RAV4（1,856辆，排名第8）和起亚（ 1,775，第 9 位）。上述四款Ute车型占9月份澳大利亚新车总销量的15.28%，而五款SUV车型占9月份澳大利亚新车总销量的13.16%。
按体型划分的前 3 名销售额
其他方面的分析
2022 年 9 月各州销售分析：
新南威尔士州：28,945，增长 20.8%
维州：25,367，同比增长 23.8%
昆士兰：20,634，同比增长 2.9%
西澳：8,644辆，同比下降6.0%
南澳：6,005，同比下降 2.2%
塔斯马尼亚：1,630，下降 0.9%
ACT：1,498 辆，同比增长 67.7%
北领地：832，同比下降9.8%
2022 年 9 月按体型分类的销售分析
中型SUV：19.6%
4×4 Utes: 18.0%
小型SUV：12.9%
大型SUV：13.0%
小型车：8.5%
按买方类型划分的 2022 年 9 月销售分析：
私人买家：50,889辆，同比增长23.7%
商业买家：31,027 辆，同比增长 4.3%
租车公司：5304辆，同比下降9.7%
政府采购：2,165套，同比下降17.7%
2022 年 9 月按燃料类型划分的销售分析：
汽油车型：47,620辆，同比增长6.1%
柴油车型：29,377辆，同比增长9.6%
混合动力车型：4,616辆，同比下降33.7%
纯电动汽车（含特斯拉）：7247辆，同比增长N/A
PHEV车型：525辆，同比增长74.4%
2022 年 9 月按产地的销售分析：
日本：23,880辆，同比下降17.3%
泰国：20,363辆，同比增长20.3%
中国：14,889辆，同比增长126.9%
韩国：14,443辆，同比增长33.3%
美国：4,116，上升 N/A
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